Beiträge von Whitey

Also den Fehlerspeicher kann Dir ne VW Werkstatt oder eine freie Werkstatt mit einem PC (Bosch Auslesegerät u.a.) auslesen. Das ist kein großes Ding.
Leuchtet die ABS Läuchte dauernd bei Dir?

Grüßle Martin.

Nö, die Pumpe passt.

Grüßle Martin.

Naja, mir kommt es so vor als wäre ich nur von so grünen A** umgeben. Kaum fahre ich den 4er Golf meiner Mom und schon sind sie freundlich und nett. Aber wehe dem wenn das Auto tiefergelegt ist. Mit Meinem durfte ich auch schon vorfahren. Manche habens echt in sich.

Naja... was will man machen!?

Grüßle Martin

Ouh sorry, habe es überlesen. :-r Deine Spritpumpe summt beim Anmachen der Zündung? Hmmm, vielleicht auch das Relais kaputt.

Ich denke das mit dem RP hatten wir hier schon aber:

Wenn es nach Benzin richt, würde ich mal darauf tippen daß Du keinen Zündfunken mehr hast, prüf das mal. Kann ja sein daß die Zündspule oder der Hallgeber hinüber ist.

Grüßle Martin.

hmm, wenn das von der Lüftung kommt, schau doch mal auf den Pollenfilter, bzw. drunter und schnüffel mal da dran. War bei meiner Mutter so daß da nicht erwünschter Besuch vom Dreck gekommen ist. Wenn Du den Pollenfilter wegmontiert hast, hast Du ja freie Sicht auf den Heizungslüfter. Schau mal ob der sauber läuft und da nichts eingeklemmt ist. Würde den mit der Hand mal drehen ob es da einen Widerstand gibt.

genau. Das ist aber nicht nur beim 2E mit dem Hallgeber so, meiner hatte das auch. Was bei VW auch ein Problemfall ist, sind die Zündspulen, die Eckigen :motz. Die haben wir ständig in der Werkstatt getauscht. Wir haben den Motor im Leerlauf laufen lassen und irgendwann nach 5- 10 Minuten ging das Auto einfach aus. Teils ließ es sich wieder starten, teils nicht mehr. Spule getauscht, fertig. Bei mir hatte der Hallgeber einen Wackler, ging das Auto aus habe ich die Haube geöffnet, am Stecker vom Hallgeber gewackelt und schon gings wieder. Mit der Zeit ging mir das auf den Seier und habe nen neuen verbaut.

Gruß ans Forum.

...wäre das der Leerlaufsteller würde der Golf bei Gas weiterlaufen. Wie gesagt, es könnte der Hallgeber sein, der wird nicht im Fehlerspeicher angezeigt und wenn dann nur mit "Hallgeber kein Signal", und das auch nur wenn der Motor aus ist oder aus ist. Man kann sich an diesem Fehlerspeicher nicht orientieren weil wenn der Motor aus ist, ist es klar daß davon kein Signal kommt. Also anderen Verteiler draufschrauben oder Hallgeber wechseln. Kostet beim Bosch-Service zwischen 25 und 40€ wenn Du den selber reinbaust.

Gruß ans Forum.

...ja Webasto ist besser. Wir bauten Standheizungen ein ein und Webasto war immer die bessere Lösung. Eberspächer kann da nicht mithalten.

das Prob. hatten wir auch schon mal. Check mal den Hallgeber, der kann nen Wackler haben.

Grüßle.

jaja...Klar...

ist mir auch schon aufgefallen.

Das Getriebe kann ja net viel Laufleistung haben, es wurde schließlich immer im 5. Gang bewegt.

Der Motor hat immer wenig KM.

Ich will aber nicht die Tachos sehen die von den Motoren raufgejagt worden sind.

Sowas aber auch

Naja

Klar, T1-S sind Radiergummis. Deswegen kamen die auch letztes Jahr nach stolzen 5000KM runter, hehe.

Also ich würde den Uniroyal Rainsport und den Michelin Pilot Exalto PE 2 empfehlen, habe nur gute Erfahrungen mit den Reifen gemacht.

Im Moment fahre ich Pirelli P-Zero, bin auch recht zufrieden damit, ist aber auch nicht der langlebenste Reifen.

Gruß.

habe auch zu spät gemerkt daß der Link net geht, Sorry. Gestern wo ich auf die Auktion drauf bin waren es 233 Euro, dann 500 Euro, dann 5Mille und dann 10 Mille und das innerhalb von 20 Min.

...gibt es reiche Frauen oder was die wie manche Männer an getragenen Unterhosen oder so gerne schnüffeln???

Hier das ultimative Teil für unseren kleinen Freund!!!

http://cgi.ebay.de/Original-St…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Ist zwar net so wie das Original (VW Grill wird z.B. komplett geliefert, d.h. Kunstoff ersetzt Blechleiste beim 3er).

Am Sonsten, habe mal bei nem 3er nen Frontschaden mit Kotis, Haube, Grill usw. von Van Wezel behoben. Hat alles problemlos gepasst.

Grüßle.

Wäre aber einfacher wenn Du dir einen Tank vom Schrottplatz besorgen könntest und dann hast Du auch die dazu passende Pumpe mit verbaut (je nachdem was für nen Motor Du rein machst). Der Tank kostet auch net die Welt.

Gruß Martin.

Servus!

Wie bereits erwähnt wurde langt es meistens den Riemen ohne die Pumpe zu verdrehen draufzusetzen, weil dann aber eine Vorspannung besteht und der Riemen nicht so locker draufgeht kannst Du es Dir leichter machen und den Riemen "schräg" aufs Nockenwellenrad von unten nach oben mit 2 Daumen draufschieben.

Musst Du die Pumpe doch verdrehen und es tropft nacher kannst Du zwar ne neue Dichtung nehmen, musst aber darauf achten daß die Pumpe keine Schleifgeräusche von sich gibt. Der neue Riemen soll ja für weitere 80000 KM draufbleiben und da würde ich schon vorsorgen und vielleicht ne neue Pumpe holen. Musst ja nicht gleich zu VW gehen, gute Pumpen bekommst Du auch im guten KFZ- Handel, die kosten dann auch um einiges weniger.

Fängt die alte Pumpe mal an zu fressen kanns leicht nen Motorschaden geben.
:-r

Ich hoffe ich konnte helfen.

Grüßle Martin.

Sollten es nur die Lagerschalen sein (Kurbelwelle- Pleuel) ist das kein so großer Act. Ölwanne runter und am besten jeden einzelnen Pleuel nacheinander zerlegen damit auch alles wieder an die Stelle kommt an der es dran war nachdem die Lagerschalen eingesetzt wurden. Kleiner Tip: Vor dem Einbau mit ner kleinen Ölkanne einölen.

Grüßle Martin.

Allgemein zum Thema Zahnriemen:

Also eine alte Regel sagt, an der längsten Stelle des Riemens lässt sich der Zahnriemen schwierig bis 90° drehen und dann stimmt die Spannung.

Zu fest ist nicht gut, das gibt Laufgeräusche (die hört man).

Grüßle Martin.

Soviel ich weiß muß man Steuerketten garnicht wechseln , solange es nicht scheppert.

Wenn Du mit der Zeit Klappergeräusche oder ähnliches hört wird es Zeit aber wenn der Motor gepflegt wird (rechtzeitig Ölwechsel und gutes Öl) und nicht geschruppt wird kann eine Steuerkette ewig heben.

Grüßle Martin.