Beiträge von FRank-GTI

ich hatte sowas schon vor fast 10 jahren, damals wurden die handys zb bei inaktivität ausgeloggt, oder es schaltete sich selbständig aus, verlohr die verbindung etc....aber auch heute noch habe ich ab und an mal "sim einlegen" etc zu stehen. auch sind die heutigen software-sachen teilweise nicht besonders stabil ausgelegt. so kann es wochenlang funktionieren, oder auch nicht. mir selbst ist das zu unsicher, deswegen habe ich ne menge überwachungsroutinen für die gsm-einheit eingepflanzt und ab und an schicke ich dem auto eine sms und schaue, ob es auch antwortet.kontrolle pur sozusagen

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wie man sich eine billige Version der Alarmbenachrichtigung mit nem Handy bauen kann

Du sagst es: billig.
Ohne Systemüberwachung nützt das ganze auch nicht viel, da niemand weiß, ob das Handy gerade im funktionsfähigen zustand ist. Klar, es ist besser als nichts, keine Frage. Aber die Unsicherheit, ob nicht gerade doch was ist, gerade wenn es Wochen/Monate da versteckt verbaut liegt....

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Folglich wird die Mehrleistung nur durch Änderung des Gemischverhältnisses generiert!?

gemisch wird fetter eingestellt und die zündung einfach nach oben verschoben.
pack einfach mal deinen verteiler (wenn du motor noch ohne kurbelwellensensor hast) ein richtung früh und laß dich vom klopfen/klingeln nicht stören: dann denkst du, du hast 10ps mehr, mindestens

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Und nochmal, ich erwarte keine Wunder, dass der Motor eine Krücke ist, ist mir ebenso bekannt, aber wenn da noch was geht, was im preislichen Rahmen liegt, dann will ich das nicht ungenutzt lassen.

bei sowas ist seriösität und vertrauen absolute pflicht. irgendwas ebay-mäßiges von power-tuning oder müller-racing fällt da schon mal aus. und schon lichtet sich der wald sehr stark...

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und das kannst du alles so durchs Internet sehen? Woher weisst du was für ein Netz dennis-vw drin hat?

nun, wenn es die 99€ teile sind von ebay, dann ist das allgemein bekannt.....ich weiß auch, daß heute in china die sonne aufgegangen ist, obwohl ich es nicht gesehen habe

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Mich würde mal interessieren was du so zu den LLK Netzen sagst die aus den USA kommen nett poliert und auch oft bei ebay zu finden!?

Kein Problem, muß ich dir aber mit 260€ +mwst als beratung berechnen.

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Alles Schrott alles Dreck das sagt Fränkie dazu und JA der kann das durchs Internet sehen was da für Netze drin sind, der kann alles !

zeigen wir wieder, was wir als maximal-leistung vollbringen können?

beschleuningungsanreicherung ist das, was ausgeführt wird, wenn du auf's gas trittst um von 2000 auf 2100 etc zu kommen, per drosselklappenpoti merkt die spritze das und fettet an, damit das auto besser zieht. viele denke nämlich, wenn sie untertourig fahren, daß sie da benzinsparen. stimmt ja teilweise auch, wenn die drehzahl absolut konstant bleibt. ist sie aber nie (abgesehen von landstrasse etc), da immer beschleunigt/gebremst wird......

was du erwarten kannst, ist daß vielleicht die zündung einfach etwas prozentual nach oben gesetzt wird und etwas fetter wird. so machen es die meisten chips. durch die höhrere zündkurve hast du subjektiv mehr leistung, so daß du weniger aus gas treten mußt und dadurch etwas weniger verbrauch.

nur wenn von einer einspritze in teillast lambda1 das ziel ist, wie soll denn da was mit weniger verbrauch programmiert werden? außer man setzt das lambdaziel auf 1,2. was aber mit sprungsonde nicht so gut machbar ist...

vom verbrauchsargument würde ich mich da verabschieden, auch wenn alle was von ökotuning reden. so astrein ist die sache da auch nicht. die serien-hersteller sind nämlich nicht doof und machen extra mehr-verbrauchschips in ihre autos

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Wenn der Motor bei gleicher Drehzahl mehr Drehmoment hat, dann kann ich bei gleichem von mir gewünschtem Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl fahren

...was durch die beschleunigungsanreicherung beim beschleunigen wieder zu nichte gemacht wird.
wie schon gesagt, wunder gibt es nicht. und das bei einem 1,8l 90ps-sauger mit monospritze und paralellstrom-kopf und wohl noch ohne klopfsensor solche wunder erwartet werden, ist etwas optimistisch...

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als auch zur Trimmung der Abgasregelung auf der Eingangsseite des Katalysators dient.....somit wird die Sprungsonde(binäre) zum Trimmen der Breitbandsonde benötigt

höre ich zum ersten mal.

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in dem test wurde auch alles vor der Sauerstoffflasche "getrimmt"

mh, wo steht das da? die haben die flasche geöffnet und gas rausgelassen, was einen bestimmten wert hat. von anderen dingen habe ich da nichts gelesen, ausser das da noch ein zusatz-messteil verbaut war, was wohl über alles erhaben ist und sorgen sollte, daß auch wirklich ein bestimmter lambda-meßwert erreicht ist.

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aber die Volllast CO-Messung hat das selber wieder gegeben wie meine "Tannenbaumanzeige",

naja, co-messung mit tannenbaumanzeige - sowas gibt es auch?. aber co brauch man doch nicht, lambdawert ist doch erwünscht - oder übersehe ich da was?

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Warum ist das so? Warum kann das die Breitbandsonde besser?

bessere, teurere technik.

ah so, serienteil? tut mir leid, aber hier geht es doch um die günstigen 99€-llk von ebay, und nicht um ein serien-teil, oder übersehe ich da was?
und wenn ich eine behauptung aufstelle, dann muß ich sie auch beweisen können. ansonsten ist es sinnlos und nur blabla. halt null fakten und nur laberlaber.

und das ich mich für bestimmte sachen interessiere und dabei auch ungewöhnliche mittel und wege nutze, ist doch allgemein bekannt, oder?

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warum denn eigentlich immer die besagt breitbandsonde?

weil sie momentan das beste system bietet, was bekommbar und bezahlbar ist

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ist es nicht so das die Breitbandsonde eine referenz HINTER dem kat braucht? in der serie wird das mit einer weiteren (sprungsonde) erreicht.

die sonde braucht nichts, so wird halt nur noch mal kontrolliert, ob kat arbeitet. und da ist eine sprungsonde billiger.

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aber diese "Erkennung" muss man erst mal kofigurieren (genaue lage der sonde) bzw programieren;-)

sagt wer?

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genau JEDE hat was anderes angezeigt...

naja, steht immer noch die sache mit der verkabelung und masse da im raum, und eine abweichung von 0,06lambda sehe ich jetzt nicht als was besonderes an

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Die Sprungsonde als passiver Messfühler das Steuergerät ständig durch ein Spannungssignal über die Abweichung von der idealen Gemischzusammensetzung informieren, mehr braucht man zum abstimmen nicht, oder habe ich ein denkfehler?

nö, kein denkfehler. eher nicht die nötigen kenntnisse zur thematik. ist wie mit dem wunder-waschmittel, nur weil einer sagt, es gehen alle flecken raus, heißt es noch lange nicht, daß auch wirklich alle flecken rausgehen
ich darf mal von meiner seite zitieren:

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Nur einer Breitbandlambda-Sonde mit dazugehöriger Steuerelektronik ist in der Lage, verläßliche Lambdawerte zu liefern. Die oft verbaute Normal-Sonde kann dies nicht. Während eine Breitbandlambda-Lösung den genauen Abgaswert schnell und genau messen kann, zeigt die Normal-Sonde nur eine Abgaswert- Veränderung an. Fälschlicherweise wird dies als ein gemessener Lambda-Wert interpretiert. Die Feststellung dieser Gemischveraenderung erfolgt ausschließlich um den Lambda-Wert 1 herum.
Aber auch nur im Standgas bzw. im erhöhten Standgas. Bei steigender Abgastemperatur und erhöhtem Abgasgegendruck steigt die Normal-Sonde meßtechnisch aus, aber gaukelt dennoch einen gemessenen Wert vor.
Hinzu kommt noch ihre technisch bedingte Trägheit und Ungenauigkeit.
Auch wenn Weihnachtsbaum-Leuchtampeln zu "39,99€" einen anderen Eindruck vermitteln wollen, aber die Normal-Sondentechnik ist leider zur Gemischüberwachung nicht zu gebrauchen.
Nicht umsonst wird ab einem bestimmten Lastzustand/Drehzahl die Lambdaregelung komplett ausgeschaltet.

Als bildlicher Vergleich 2 Beispielskizzen, die den Werteverlauf grafisch darstellen.

Spannung/Lambdawert der Normal-Sonde bei ca. 640°C Abgastemperatur

Alles anzeigen

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also noch mal die frage warum denn eigentlich immer die besagt breitbandsonde?

weil du mit einer normal-sonde bei vollast kein lambda 0,85 oder 0,95 verläßlich messen kannst, sondern nur anzeigen lassen kannst, was die normal- sonde gerade denkt zu messen. und das ist irgendwas zwischen 0,7 und 1,2. hat schon seinen grund, warum bei den meisten autos mit normal-sonde bei voll-last die lambda-reglung deaktiviert ist

Hass ohne Ende?
Na dann wird dir der thread, besonders das anfangsposting, besonders gut gefallen

Hallo,

habe das Forum schon durchsucht, aber ausser das mit dem Papier nichts gefunden.

Ich suche in Mittel, mit dem vom 2 Jahre alten Lack die ganzen Harz-Rückstände, Vogelspuren etc abbekomme. trotz autoshampo (sonax irgendwas), schwamm und titanisierten oberarmuskeln gehen einige dinge einfach nicht weg......was gibt es da verläßlich gutes, außer schleifmittel, die dann doch eher den lack angreifen...

weil nicht jeder die möglichkeiten hat, an einer serien-spritze fundiert und sinnig abzustimmen
und da im privat-tuning-bereich durch ebay, dollar und foren eine menge dinge unterwegs sind, will mann auch beim eingebauten jederzeit eine software-anpassung vornehmen - und jedesmal zum tuner, wenn man was ändert is teuer.

kannst du auch etwas anderes, außer deine eigene belanglosigkeit zur schau stellen? habe hier noch nie was konstruktives/sinnvolles von dir vernommen, außer dümmlichen sprüchen....woran liegt es?

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Von weniger Ladedruck merke ich nichts. Die Leistung ist immer noch da. (Bin von HH nach München gefahren (beruflich) und keinen Leistungsverlust feststellen können.

meßprotokolle? logs? wo hast du die bereitgestellt?

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Wieso sollte der auch weniger Ladedruck haben !?!

weil, wie schon geschrieben, die netze sehr schlecht sind und somit der widerstand steigt beim durchlaß

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Einige Ersatzteile von VW werden bestimmt auch in China, Afrika (Beispiele) hergestellt. Nur werden die halt überteuert verkauft.

das sicher auch, aber vorher werden sie von einer qualitätssicherungsstelle gemustert. nicht jeder schrott wird genommen, muß ja nochwas für ebay übrig bleiben

ach, nicht wenn du spaß am bauen, geld und guten teildienst hast.

temperatur ist für das bissel kompressor eindeutigst zu hoch.
lambda-werte wäre dazu interessant. erstmal alle 6 rohre zusammen, dann einzeln...oder vielleicht läut er auch nur allgemein zu mager?

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Danke solche Antworten brauche ich nicht.
Brauche Antworten auf meine Fragen von Leuten die sich auskennen.
Ob es sinn macht oder nicht lass mal meine Sache sein.

ja wie nu? willst du nun wahrheit oder nicht? wahrheit ist, daß dein projekt so aufgebaut absoluter quark ist. wenn du es dennoch durchziehen willst, dann ärmel hoch und ran - nur mir scheint, daß du absolut keine konzeptionelle ahnung von der materie hast, daher auch die fragen und die falschen ansätze...
vielleicht überlegst du dir das alles noch einmal und machst was vernünftiges. gibt kein preis für sinnlosesten umbau....

ja, aber nur auf den letzten cm. daher auch solche sachen wie weber-vergaser, einzeldrosselklappen-anlagen schaltrohr-brücken etc.
kurze ansaugwege mehr drehmoment oben, lange ansaugwege mehr drehmoment unten.
aber all das nützt nichts, wenn durch eine zu kleine drosselklappe nichts zum ansaugen durchkommt.
hätte auch nie gedacht, daß der rp so eine mini-drosselklappe drauf hat...

also wenn die drosselklappe klein ist,dann nützt alles andere auch nichts. beim sauger ist es noch etwsa schlimmer, als beim aufgeladenen.
drehmomentverlauf wird sicher auch durch die geometrie der ansaugwege bestimmt, aber ein kleiner drosselklappen-querschnitt (quasi die erste engstelle) ist da nur hinderlich und hat nichts mit dem drehmoment-verlauf zu tun

und beim rp mit 1,8l und 90 PS ist eine sehr kleine Klappe verbaut, habe da mal ein paar bilder gefunden von serie 38mm auf 43mm geweitet. aber dennoch weit entfernt von einer 50mm oder 55mm klappe

also erstmal bin ich es hier, der immer und in allem recht hat - und da es nur einer sein kann.....

und dann kann ich dir wirklich nicht so ganz folgen, soll jetzt die folie für alle möglichen fahrzeugtypen reingestellt werden? das ist doch ein tierischer aufwand und die preise ändern sich doch auch.
wenn ich bissel mehr von marketing und verkauf verstehen würde, würde ich auch aktiver am profi-forum teilnehmen und so mehr und besser anbieten. aber da kann nicht immer der preis stehen, weil es vom aufwand her unwirtschaftlich ist, so dermaßen viel (nebenbei muß ja noch gearbeitet werden) zu investieren..

aber privat-annoncen sollten von privat-leuten doch eindeutig bepreist sein, da da ja eh nicht viel (sonst gewerblichen anschein) angeboten wird und es einfacher und logischer ist, zumindest vb anzugeben...

achso, kauft alle digtial-anzeigen von mir, auch die, die sie nicht brauchen. bald ist weihnachten, um die zeit braucht ihr jeden cent für 2,11€/l super. also jetzt zuschlagen

ja, die pl hatten 256, kr der ersten generation hatten noch die 239er.