Beiträge von FRank-GTI

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Gestern habe ich noch mal die Widerstandswerte, des blauen Fühlers direkt am Steuergerät gemessen. Alles im normalen Bereich, also die Werte die der Fühler liefert kommen auch beim MSG an.

Das war der Anfang, wir sind jetzt aber schon eine Stufe weiter, ob auch die richtige Spannung ankommt bzw. Masse da überhaupt zum Tempgeber geht...

Miss doch mal die Spannung beim Starten....einzig die Zündung will ordentliche Spannung haben, aber wenn die Kerzen trocken sind, kann es das nicht sein...Ein STG der Baureihe ist ganz human was Niederspannung angeht

na es ist so, wie Garlock es schon schrieb

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ich habe die letzten 2 jahre öfter mal was in den staaten bestelllt, in frankfurt (importflughafen) wurden die sachen regelmässig "erkannt" und als selbstverzollung zu meinen zuständigen zollamt zugestellt, von dort kommt dann eine postkarte das was abzuholen sei.....

dort habe ich bisher immer nur den "vollbeschau" erlebt, d.h du must die brocken vor den herren auspacken, dort suchen die herren auf den teilen dann nach markenlabeln, um evtuelle "plagiatte" zu erwischen, fragen wo gekauft, schauen im internet ect.... da hilft auch keine paypalRG auf der nur der halbe betrag draufsteht.....

die 19% kommen dann auf den Zoll (je nachdem was du da kaufst liegt es zwischen 3-30%) noch drauf

eben, und wenn mich micht alles täuscht, ist ein Kabel Masse, was durch den Sensor zum STG geht, wie soll er denn sonst die Temperatur messen können?;)

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Wenn du also mehrere oder viele Kleinteile wie Leuchten, Tachos, Innenraumteile hast, ist das ganz easy mit dem verschicken!

Ist vielleicht in Österreich anders, hier in D wird JEDES Paket zollamtlich erfasst, das was durchrutscht ist im Promillebereich.....und so können dann deine Nachbar, Freunde und Verwandte zum Zoll, die werden sich freuen...
Und die Herren vom Zoll haben natürlich von solchen Tricks keine Ahnung, lieben es übergangen zu werden und sind auch nur dort, weil sie beim Einkaufen weggefangen wurden...

Das Problem kann ja auch im Stecker bzw. der zugeleiteten Masse liegen. Hast mal gemessen, ob da überhaupt Masse ankommt, mit der externen Befeuerung über so einen Widerstand der von der Batterie zugeführten Masse, schließt du das aus... vermaute das Prolem am blauen Geber bzw dessen Umgebung. Der Geber kann ja in Ordnung sein, aber wenn er zb keine Masse bekommt, ist das Signal was er an das STG gibt auch für den Opel....

melde dich im a3-freunde.de forum an und suche user molkereifachmann, vielleicht kann er die helfen

Nur ein Strohhalm, ein ganz kleiner: Temperaturkennlinie vom blauen Geber besorgen und dann 3 Widerstände, also passenden Wert für 20, 60.80 Grad. Und diese dann über Masse von Batterie an den Steckerpin stecken, der zum Stg geht und Starten probieren.

Hast du das zweite Kabel vom Stecker, was Masse führt, auch mal gemessen? Stecker und alles hin zum STG auch WIRKLICH okay? Gerade mit Spannungen gibt es spannende Sachen in allen Lebenslagen, die für normalsterblich unbegreifbar sind...

naja, so kannst das aber nicht sehen. es fahren genug leute mit jahre altem öl rum, und fahren. dämpfer platt und auto rollt dennoch und und und. und man hört immer wieder, daß china-lader halten. aber nie hört man von jemand das direkt, immer nur hören-sagen....WENN aber schon von anfang an klar ist, daß keine qualität vorliegen kann, dann sollte einem klar sein, daß das nichts wird.

aber halte uns mal auf dem laufenden, was draus geworden ist:)

Vorher Informieren! Nicht einfach Weggeben ohne Ahnung und sich dann wundern, daß nichts läuft....sorry, aber das war dann Lehrgeld...und weil wir gerade von Lehrgeld reden: Den bitte ohne "h", Traktor mit "a" und auf keine Fall als Neuling in irgendeinen Beitrag reinposten, der mit dem Problem nichts zu tun hat....

Und was ist mit den Xenon-zugelassenen Scheinwerfern? Hast da was? Und 100%LEGAL beim IIer halte ich für unmöglich...

Na ist doch Sache der Logik und Funktion. Beschäftige dich mal bissel mit der Technik, dann kannst du dir die Frage allein beantworten. Ich habe es in den letzten Jahren zu oft gemacht und jetzt fehlt mir Zeit und Lust, es schon wieder zu machen.

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Wenn die einwandfreie Funktion aller Komponenten gegeben ist , ists doch gut .

Ja, wenn...wenn das wörtchen wenn nicht wäre;) Wenn alles optimal und immer funktionieren würde, dann würde das wort "werkstatt" nicht mehr existieren.
Fakt ist eins, daß eine Überwachung nie verkehrt ist. Aber es geht ja nicht um deine Eltern.....
Und wenn man heute Tuning betreibt, kommt man um ein Breitbandsystem nicht vorbei, es sei denn man ist Rückleuchten-Tauscher;)

Ach, Anleitung liegt bei, ein paar Kabel legen, bissel Relais. Das geht schon, kann sogar ich;)
Und der zugeschweißte Stopfen war ja das zu behebende Übel, der Wille das zu ändern war ja da;)

Aber bei Tuning-Dingen ist kostengünstiger und einfacher kein Argument:). Den Vorteil den ein Breitbandsystem bietet, gerade bei dem Motor, macht die investierten Euros schnell wieder weg. Schon weil man damit jederzeit die Übersicht über Lambda hat:)

Die Frage verstehe ich nicht, also den 'Sinn ...aber auf keinen Fall die Suche benutzen, die könntest sonst von Antworten, Ideen, Teilenummern, Bildern und Tips erschlagen werden

na da würde mich mal intressieren, wie sie das teil wieder zum laufen gebracht haben...und ob der aufwand an mensch und maschine nicht wesentlich höher war als eine 40€-Batterie (einkaufspreis)....

Habe auch schon neue Batterien gehabt, die haben 12,2 gehabt, aber Auto sprang noch vor Zündschlüssel drehen an....als sicherstes Indiz ist da wirklich der Anlasser zu nehmen: schafft er das Auto problemlos, dann ist die Batterie gut....ein paar mal tief entladen und die Batterie hat es eh hinter sich..

Komisch, ich liefere in die ganze Welt meine selbstentwickelten Sachen und du kommst mit so einem Spurch um die Ecke...untermauert schön meine These, daß du keine Ahnung hast:D
Ölwechsel hin oder her, da wo es bei dir sitzt, sitzt es nicht optimal. Du brauchst es jetzt nicht schön reden, weil DU es so hast. Sorry, aber lernen bedeutet auch besseres von anderen Annehmen

NGK PFR6Q, hat sich seit vielen Jahren bewehrt:)

Ich merke schon, das DSDS-Publikum gibt sich zu erkennen....also da wo du das hast, ist es denkbar falsch. Wird nur da an dem Platz gelassen von Leuten, die keine Ahnung haben oder denen es egal ist. Aber schön, daß du das Bild einstellst, so sieht man gleich, wie es falsch positioniert ist. Hier mal ein Bild, wie es richtig gehört...gleich auch in alu-poliert als Forge-Teil...das stellt man sich einfach jetzt mal in Schwarz vor, wie das Serienteil.

Motor läuft auch so, nur halt weniger spritzig und mit der Gefahr, daß das Teil durch die Hitze schneller flöten geht....aber wie gesagt, ist alter Hut, wurde schon vor über 10 Jahren so umgebaut..

von der dubracers.de-seite gemopst:)

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Das Teil hängt Fast auf der höhe vom Bremskraftverstärker und nicht vor der DK.

Wirklich? Hast du mal ein Bild davon? Kann ich mir gar nicht vorstellen...

Jeder mit Tuning-Abitionen setzt natürlich das Teil vor die Drosselklappe...das wurde schon vor 10 Jahren so gemacht, nicht mitbekommen cooli?:D:D
Und der Link da ist für einen großen 1,8t. um den geht es aber nicht, sondern um den AGU....da du ja so penibel genau bist und nicht zwischen den zeilen liest, kaltwassermann