ob ich sowas kann, weiß ich erst, wenn die schaltung hier funktioniert, das läßt sich gerade beim tricksen vorher nicht so sagen, zumindest nicht von mir *g
miß mal aus und dann schauen wir mal...
naja, wie jeder zauberer lasse ich mir auch nur ungern in die karten schauen, sonst wird zu offensichtlich, daß ich nur mit wasser koche 
naja, man müßte bissel tricksen, es ist nur die frage, wieviel strom da gebraucht wird, also wie stark der "sensor" belastet wird.
dazu einfach mein ein mulitmeter auf ampermessung stellen und zwischen klemmen. dann kann ich genaueres sagen
und anhand welcher unterlagen suchen die dann da?*grübel
Der Nocken-Kurbelwellensensor verursacht genau das, was du da beschreibst, mit der Leistung, der ist mit für die Zündung verwantwortlich und somit auch für Leistung. Lasse den mal tauschen und.....es sei denn, das ganze wurde im Stand gemessen, also nichts bei laufenden Motor, dann kann es sein,daß der immer drinne steht.
Würde mir auf jedenfall so ein Aulesegerät besorgen. Da gibt es hier aber genug Threads zu, einfach mal nach VAG-Com etc suchen
ZitatWir haben mehrfach die Zündung angeblitzt, erst nach G60 Anleitung(da ja Digifant Steuergerät), da ist er nicht über 3000U/min im stand gekommen.
mh, dann stimmt etwas nicht. dem digifant ist es egal, was da als motor vorhanden ist, hauptsache alles stimmt. also geber etc.
und wenn die zündung nach anleitung nicht geht, dann stimmt was nicht. da würde ich als erstes nachhaken.
ohne klopfsensor-signal geht das stg in notlauf
ZitatLadedruck geht beim Reifen aufwärmen auf bis zu 1,6Bar
Beim Durchbeschleunigen sackt er ab auf 0,5-0,6 Bar ab
riecht bissel nach zündung, weil er bei last keinen druck hat, während er bei last los (naja, relativ) vollen druck hast....
mh, warum nicht löten? irgendwie verstehe ich das immer nicht, relativer kontaktfreie übergang, fest verbunden und ich habe noch keine gebrochene lötestelle gesehen, die gut und qualitativ einwandfrei erschaffen wurde
na denn ist gut, weil wenn noch einer seine multimeter/weihnachtsbaum-werte angibt, bekomme ich herzkasper *gg
naja, solange es irgendeine breitbandtechnik ist, wäre das ja nicht schlimm. viel schlimmer wäre es, wenn er da jetzt mit multimeter oder so einem tannenbaum ankäme....
Zitatist bei Volllast bei 0,8 bis 0,85 übers gesamte Drehzahlband
mh, mit was gemessen?
super! hast du auch die unverchromte version davon? also so normal wie möglich die felgen
mh, also bei mir sind es hochfeste schrauben, bei vw wohl nur normal-feste schrauben....
....vorher aber noch in die Stiefelleten pinkeln....
sind endpreise, also inkl mwst
ja, das reißt oft, weil sich die nieten halt lösen, das hatten wir ja nun schon zur genüge erwähnt....
tut mir leid, biete das set auch nur komplett an, aufstückelung (wozu eigentlich, wenn doch alles nieten ersetzt werden sollen? *grübel) ist bei mir nicht möglich.
suche bilder vom dunklen GTI/Fire&Ice mit den Speedline-Felgen vom Golf III GTI....zur not auch helle Golfse 
Zitatwenn ich das richtig sehe 150€ die 8 schrauben und 8 muttern und paar bleche. stolzer preis.
naja, bei mir bekommst du so ein schrauben-set aus hochfesten schrauben und dem blech für 020-Getriebe für ca 89€ und 02A für 99€
edit: auch nachts werden schrauben ohne "h" geschrieben..
kannst du jemanden erkennen? hört sich ja sehr gut an mit dem video! drücke dir die daumen.
äh, du verkaufst ein Auto an jemanden, von dem du gerade mal den Vornamen kennst? Bzw. nimmst Geld entgegen von jemanden, von dem du nicht mal eine Nummer hast?.....geil, warum passiert mir sowas nie? 
naja, aus dem automaten geholt und dann 7000€? hört sich noch verdächtiger an, so ein hohes limit?
auf der quittung dürfte doch der nachname stehen, oder? ich würde da schleunigst aktiv werden, zur not das geld beim fundbüro oder polizei ablesen. der meldet sich nicht und zeigt dich dann wegen unterschlagung an und will dann als schadensersatz 5% über basiszinssatz haben. gibt genug gestörte. bzw. verzweifelte typen...
