Beiträge von FRank-GTI

Leute, was regt ihr euch eigentlich auf?
Die "Steuergelder" von uns sind eh weg - oder hat einer gedacht, er bekommt etwas von den gezahlten Steuern wieder, weil was übrig ist, das der Staat nicht brauchen kann?

Das Geld ist weg und kommt eh nie wieder. Nur diesmal profitieren halt einige davon. Und das ist mir wesentlich lieber als 2 gebaute Autobahnbrücken nebeneinander (nur halt mit fehlender Strasse dazu), gebaute Strassen die ins Nichts führen und sonstige Steuergeldverschwendungen.....

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Habe aber inzwischen gehört das der Staat nun etwas dagegen unternehmen möchte gegen die schrottis

Genau! Die bösen Schrottis! Die sind ein Teil der Illuminaten und streben jetzt die Weltherrschaft an.....selten sowas unsinniges gehört. Was kann der Schrotti dafür, daß jemand seinen 4000€-Wagen an ihn verschenkt für 0€ und eine Gutschrift zu 2500€? Willst jetzt Dieter Bohlen verklagen, weil irgendwelche Einzeller sich für einen zukünftigen Superstart halten und nun singen wollen?

Die Umweltprämie bringt Impulse in die Wirtschaft, und wenn es nur die gekaufte Fahrkarte ist, die für den Weg zum Autohaus gebraucht wird. Und wie gesagt, das Geld ist eh weg und kommt nicht wieder...

Und das autostylistische Kulturgut? Na mir ist es lieber, daß der Edition One in der Presse ein schnelles Ende findet, anstatt als herruntergekommen Assi-Dreck-Karre einer desinteressierten Hausfrau auf dem Weg zum Discounter

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wenn das bei ihm so "problemlos" funzt, geht das logischerweise bei 100tausend anderen auch. sein nächster schritt wird wohl sein, in all seinen fahrzeugen die kleinen blaue "erregerleitung" auszubauen da sie ja eh völlig nutzlos ist.
physikalsche grundlagen sind eben bei EIMA nur nebensächlich.

hä? es wurde gefragt, ob ohne tacho gefahren werden kann, ich habe gesagt ja. habe das ausführlich begründet, also das es bei mir mehrfach war, bei vielen anderen auch....und das passt dir jetzt nicht, weswegen? weil deine krone nicht mehr so hell leuchtet oder was?
bleib doch mal locker

wie gesagt, ich bin zig mal so gefahren, die tausend anderen, die ihre tachos nicht an einem tag umbauen konnten auch. wenn es aber wirklich nicht gehen sollte, weil der lichtmaschine wirlich die erreger-widerstände fehlen, na dann habe ich und die tausenden anderen auch glückgehabt

da ich eine spannungsanzeige drinne habe, sehe ich ja, was los ist...

würde ich empfehlen ohne tacho zu fahren? nein, da der tacho laut schaltplan eine wichtige komponente zur ladestromerzeugung darstellen soll, und ohne ihn es sein kann,daß die lima nicht die batterie lädt und man liegen bleibt.

nun klarer, was ich meine?

naja, hatte ne anzeige drinne. und 13,3-13,6V wurden immer erreicht.....ergo kann man sorgenlos ohne tacho fahren. mehr wollte ich ja auch nicht sagen. und da in den letzten jahren ca. 10tausende es ebenfalls getan haben, ich aber noch nie gehört habe, daß jemand wegen fehlendem tacho stehen geblieben ist....aber wer dennoch der meinung ist, daß es nicht geht bzw. auf dauer nicht gut geht, der soll es halt glauben. ich selbst habe es bei 3 golf II getan (einer davon fährt wohl noch immer ohne tacho rum *gg)..von irgendwelchen "kumpel"/bekannten etc will ich mal gar nicht reden. sind halt meine erfahrungen....

kabelpläne sind gut, besonders wenn sie stimmen. nur manchmal hast du halt bei wenig gebräuchlichen (und dadurch wenig beachteten) stellen alte stände bzw. fehler drinne.

gar nich wahr. ab 2000-2500, teilweise sogar drunter, fängt sie an zu laden

dann frage ich mich, wie nicht nur ich, wochenlang ohne tacho rumfahren konnte...son golf II tacho ist nämlich bissel knifliger als GIII-tacho beim verbauen.....

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Fehlt das KI, läuft der Motor mit Batteriestrom, ist die Batterie leer, läuft nix.

also aus meiner TachoUmbau-Zeit kenne ich das anders

golf II/III benziner/verwandte kann man ohne probleme ohne tacho fahren, zur not mehre wochen

womit du automatisch alle timing-sachen mit verschiebst, völlig falscher weg.

na du hast doch die ebay-daten, also adresse etc von dem herrn. werden bei kauf doch zugeschickt, auch ist die auktion noch sichtbar, kannst also da auch nochmal die daten von ihm sehen....wo ist jetzt das problem?

nur was hat ebay damit zu tun? die stellen doch die idioten die stress machen nicht ein.......es sind doch die menschen, die da probleme machen, nicht ebay. soviel fairness sollte schon sein...

und deppen gibt es leider viele, aber so ist nunmal das leben

das, was ich durch messungen und allgemein übliche formeln/erlebnisse/foren kenne, sind zwischen 8-12% bei 33% mehr druck. hier gab es erst neulich einen thread zu, bei dem einige anderes behaupten, aber erstaunlicherweise nichts handfestes nachzuweisen haben. die üblichen anfeindungen und versuche irgendwas für sich zu recht zu biegen von diesen leuten machen leider mal wieder mehr aus, als die eigentlichen fakten. aber dennoch aktuelle besprechung.

benzindruckanhebung versaut immer das strahlbild, nur das ist mit bloßem auge so nicht erkennbar, da brauch es mehr technik. auch gibt es unterschiedliche spritzformen, also kegel oder strahl etc. also nicht bei jeder düse kann einfach die durchflußmenge gefahrlos erhöht werden.

warum tuner die benzindruckerhöhungen verkaufen? na weil die jemand kaufen will. bestes beispiel ist der fragesteller aus dem oben verlinkten thread. er will es auf jeden fall haben -also warum von solchen leuten nicht das geld nehmen, ehe es ein anderer hat

findest das schön, daß du nur das nachplapperst, was du hier im forum liest? also ohne eigene infos dich vorbehaltlos einfach dem annimmst, was da einer schreibt? erstaunlicherweise genau die sachen nimmst auf, die dir am besten passen......schon mal darüber nachgedacht, warum du im jahre 2009 so eine absolut flache motortalk-frage mit deinem benzindruck-regler-quatsch stellst? also hör auf hier die leute anzufahren, nur weil sie deinem billig-tuning-atu-traum vom 1,7fach schnellerem druckaufbau fachgerecht demontieren

deine frage wurde zu genüge beantwortet, geschmunzelt wurde auch, du weißt also alles, was du wissen mußt. was du daraus machts, bleibt dann dir überlassen

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schön das du dich so an deinem bröckelnden VR6 4bar auf 3bar Thema fest hältst

äh, wiedermal nicht richtig gelesen? da bröckelt nichts, im gegenteil. eindeutiger und aussagekräftiger als das Beispiel von Koni geht es nicht.

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dann kannst du mir sicher auch erklären warum Áudi beim S2 vom Vorgängermodell 3B auf den Nachfolger ABY von 3 bar auf 3,8 bar gegangen ist, oder sogar beim ADU auf 4bar!

tut mir leid, von audi habe ich keine ahnung, kann dazu also auch nichts sagen. vielleicht liegt bei diesen düsen ein anderes düsen-element vor, haben ja eine andere teilenummer als die vr6/pf-düsen.
aber frage mal in einem audi-forum nach, die können dir da sicher helfen

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Die Ventile laufen mit 3 bar und 4 bar im Serienfahrzeug. Und das obwohl das ja das Element überlastet und das Spritzbild extrem schlechter wird. Wäre es so schlimm wie du sagst, so hätte die Sache nie die Serienreife bei VW erlangt.

Sagt wer? Sorry, aber hier geht es um den Benzindruck und die Auswirkung, wenn hier einer etwas nicht verstehst, dann du. Der Druck wurde wieder gesenkt, warum, wenn alles so gut war? Weil es ebend nicht gut genug war! Wer das nicht verstehen kann, will es nicht verstehen...
Intressant wird das ganze dann noch unter dem Aspekt vom G60, wo anstatt ein 4bar regler (paar cents) neue düsen und abstimmung erfolgten. warum?

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Mir ist schon klar das du für jede Aussage von mir ne Gegenaussage finden wirst. Und von daher ist für mich hier jetzt auch Schluß. Somit hast du das letzte Wort und deine Bestätigung und kannst heut Nacht beruhigt einschlafen...

Ich brauche keine Finden, du hast sie selber gefunden, nämlich das der Druck wieder gesenkt wurde. Somit hättest dir eine Menge Schreibarbeit sparen können und ruhiger schlafen können

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T. Schüler und T. S...... stimmen auch die 440ccm mit einem 4 Bar Regler ab wenn die Taktung bei 3 Bar am Ende ist; und deren abgestimmte Autos laufen jetzt nicht so schlecht

achso, und du bist jetzt zu partnen von schülerchen und scheer und weißt, genau was sie wie machen bzw. machst es selbst für sie? wußte ich nicht

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Frank aber warum sind die Einspritzventile die gleichen geblieben wenn der Systemdruck um ein bar gesenkt wurde?

vielleicht weil festgestellt wurde, daß die druckerhöhung nicht den gewünschten effekt hat, vielleicht sogar schädlich ist und x-leistung bei y-lambdawert auch so erreicht werden kann?

mensch koni, hätte, glaube, müßte...gibts immer noch nicht auf? der systemdruck wurde nicht umsonst gesenkt, ganz einfache sache. was daran nun so schwer zu glauben? warum wurde die verteilerzündung gegen ruhende getauscht? warum fiel die leerlaufregel-dings der elektronischen drosselklappe zum "opfer"? das nennt sich fortschrt und nicht rückschritt...und machmal bedarf es einfach einem großem "feldtest" um das genauer zu erkennen....schon mal in entwicklung tätig gewesen? da ist das normal....

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Auch fahren jetzt noch genug 92er-96er VR rum ohne Probleme. Und das obwohl die mit 4 bar laufen. Und man sollte sich wundern, die Leitungen und Dichtungen halten. Auch nach 17 Jahren noch.

ah so. na das ist ja cool. dann habe ich noch ein beispiel dieser kategorie für dich: was meinst du wieviele autos ohne richtiges/zu wenig öl rumfahren, autos bei denen bremsen abgelutscht sind, rahmen gebrochen und und und...und die autos fahren alle. also geht doch, warum was machen?
das ist doch kein verwertbare aussage, daß es noch so udn soviele gibt, und es keine probleme gibt. wer sagt denn, daß diese probleme immer gleich zum total-ausfall führen...

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Und wenn ein Hersteller das System 4 Jahre in Serienreife verbaut, dann kann es nicht sooo schlecht gewesen sein. Wenn es so extrem schlecht für die Einspritzventile, Leitungen etc. ist, glaub dann hätte VW das System keine 4 Jahre beibehalten.

ach isses wahr, wurde doch tatsache geändert von 4bar auf 3bar?
warum nur?
hat auf keinen fall damit zu tun, daß es sich als nicht brauchbar erwiesen hat, auf keinen fall damit, daß durch
bessere abgasnorm, die der vr6 erfüllten sollte, vielleicht ein besseres spritzbild gebraucht wurde oder so...niemals!

danke koni, für deine hilfe, die vr6-sache habe ich nämlich tatsache vergessen zu erwähnen, aber dank dir kommmt sie nochmal zur geltung.

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VW verbaut die gleichen Leitungen und Dichtungen bei 3bar und 4bar. Auch betreibt VW ein und das selbe Ventil bei 3bar und bei 4bar.

richtig, aber fährt er mit vr6 düsen? und warum gab es die änderung von 4bar auf 3 bar? oder habe ich da jetzt etwas vertauscht und es wurde von 3bar auf 4bar gesteigert?
Und warum wird plötzlich ein Herrsteller als allheilige Instanz höchster Ordnung genommen, wo doch allgemein bekannt ist, daß auch Hersteller sich irren könne? Wir denken da an die Wartungsfreiheit vom G-Lader und diverser Umrüst/Rückrufaktionen...

die legende will, daß die letzten 100 8V mit seilzug ausgeliefert worden sein sollen, sonderversion bzw. irgendwie materialmangel.....aber keine ahnung, ob es wirklich stimmt.....ansonsten haben die 8v GTI immer gestänge schaltung

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bin halt ned so sprachgewandt wie Du bigwink

ich weiß, aber gut genug kannst dich ausdrücken...und für den beitrag hier hat es auch gereicht, geht also alles bestens........also, warum nun nicht?

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das wäre nur mit einer handlung zu unterbinden, aber das will man scheinbar nicht.

kannst nicht jeden nutzer, der mal wieder die alten dauerbrenner nachfragt rauskicken, dafür ist ja ein forum da, daß man immer und immer wieder den leute zeigt, daß es immer und immer wieder kein wundermittel gibt für ihre ideen.

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Die Masse vom Relais läuft doch über das Steuergerät, wenn ich mich recht entsinne.

ja, aber beim RP-Steuergerät finde ich einen solchen Ausgang nicht im Kabelplan, da haben es nur die Digfants....es fragt sich also, wie da Relais anzieht bzw. welcher Schelm im Kabelplan es nicht erkenntlich gemacht hat, wie es beim RP ist....

Abhilfe könnte schaffen, die Leitung durchzupiepen, also vom stg zum relais-steckplatz. wenn der pin am stg gefunden ist, ihn kontrollieren, ob er halt masse gibt, wenn zündung an ist....
wäre ne idee, bin aber kein experte und momentan da auch nicht zu geistigen höchstleistungen (ich weiß genau, daß ich im RP schon am stg und benzinrelais dranne war, nur fällt es einfach nicht mehr ein) fähig

aber eddi controletti ist ja gerade aktiv, er kann sicher was dazu sagen.