Beiträge von FRank-GTI

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Gib doch mal ne sachliche Antwort....

Das habe ich bereits mehrfach getan...was passt dir denn an meiner antwort nicht?

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Toller Schlauberger biste! Dann hau mal dein Fachwissen raus wie die STASI Familien zerspalten hat, oder gar mit welchen Methoden die Leute hintergangen wurden.... Spinner!

Und genau solche Leute wie du sind es, die fern jeder sachlichen und fachlichen Lage, alles futsch machen...und Öl in das Feuer derjenigen gießen, die die Anti-Datensammelwut/Überwachungs-Kampagnen in die Idioten- und Minderbemittelten-Ecke schieben.

Dein Auftreten,VWCruiserLippe, zählt da leider mit zu. BKA mit Stasi vergleichen, Dezember 1983 geboren sein, aber in der DDR groß geworden sein wollen, persönliche Anfeindungen auf einfache Fragen....merkst du, wie einfach du es diese Leuten (und mir machst), dich ganz einfach und nachvollziehbar weg zuschieben?

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Frank geh nochmal in die Schule

ah ja, 5,9Jahre ist bei dir schon groß? gut, daß erklärt deine Aussage

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ich hab mich auch schon immer mit vier jahren für politik statt comics interessiert.

Ach Quatsch, er ist Profi. Schon mit 3 Jahren Abi gemacht, damit er mehr Zeit hat für Turbo-Motoren-Umbau

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Ich bin in der DDR groß geworden! Ich weiss ja nich wo du dein Wissen her haben willst! I

Mh, laut deinem Profil bist du am 30.12.1983 geboren. Kannst also nicht in der DDR groß geworden sein...oder hast du dich da bei der Zahl vertippt?

Na Freund Blase, dann erkundige dich mal, was die Stasi war und wie sie was gemacht hat, bevor du mit solchem Quatsch den Leuten noch mehr schadest, die eigentlich irgendwie was gutes tun will....

oder bei mir, wob-mitglieder bekommen nochmal extra rabatt

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einmal in Bremsenreiniger einlegen, und schon sollten Probleme die mit dem LSV zusammenhängen verschwunden sein.

richtig, dann hast du mit dem LSV keine Probleme mehr, niemand hat denn je wieder mit dem Teil Probleme...für alle die, die es immer noch nicht wissen: Das Teil muß nach dem Reinigen geölt werden, ansonsten ist es sofort bis gleich futsch, wenn es wieder in Betrieb genommen wird.

Nun, damals waren die Erkenntnisse so, weitreichende Feldversuche fehlten. Wenn du schon den G60-Lader ansprichst, der ist für VW ein verschleißfreies Teil.....nicht alles, was ein Hersteller als Gut und Richtig betrachtet, ist es auch....

Beim G würde ich mir kein starres Lager vorne einbauen, aber es machen viele und fahren auch schon eine Weile. Ich persönlich halte von den Hydro-Lagern nichts, aus bekannten Gründen.

einem shop gehört meist jemandem, und der lebt manchmal sogar auf dieser erde. und selbst wenn nicht, die arme verpackungs-sau, die dann bei der inventur das zahlen kann (inkl. möglicher rechtlicher schritte), ist vielleicht dein nachbar etc.
also sage denen, daß du was zuviel bekommen hast. falls du ein gewissen hast, läst es dich auch leichter schlafen.

Wenn du einen Motor mit Leistung hast und diese auch abrufst, wirst du mit den Hydro-Lagern nicht glücklich werden. Sie werden dir futsch gehen. Hast du 90PS und cruist bei 2000 U/Min sonntags durch die Gegend, dann sind Hydrolager genau richtig für dich.

Es stimmt schon, daß die Hydros besser dämpfen, sie sind aber auch anfälliger WENN Leistung da ist und abgerufen wird. Für weniger Eigendynamik, schnelleres Ansprechen und Langlebigkeit die Gummilager, am Besten noch verstärkt bzw. gleich aus PU. Du hast dann zwar mehr Vibrationen vom Motor selber, aber wer sich ein Sportfahrwerk einbaut hat auch kein weiches Abfedern mehr

ach, das hat nichts mit dir zu tun. gibt halt einige experten, die es bewußt drauf anlegen

rein technisch sind die sonden gleich, ABER sonden von neueren Motoren können eine Spezial-Sache haben: Spannungsversatz. Also nicht 0,8V für mager (oder doch fett, keine Ahnung, früh am morgen), sondern 1,8V. Also um 1V höher.
Wenn dir aber VAG-Com normale Werte und keinen Fehlercode anzeigt, sollte die Sonde in Ordnung sein.

Bei Breitbandtechnik kann (muß aber nicht, kommt auf Hersteller an) ein 2ter Signalausgang dran sein, der ein Normal-Sondensignal bereit stellt. Das kommt dann anstatt der Lambdasonde an das Steuergerät. Auf ordentliche Masseverbindung achten und das war es. Na gut, die Breitbandsonde sollte nahe am Kat (geringere Abgastemp) und in möglichst aufrechter Position stehen.

gut, nachplappern kannst du prima - aber kannst du auch eigenes beitragen?

sprüche wie

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Also, bau eine Breitbandlamda ein, dann geht der Wagen wieder-ALA Frank

bringen doch nichts zur sache. nur wenn seine lambda futsch ist und er ein breitbandsystem mit simuliertem normal-sondenausgang bei sich verbaut, würde das was bringen.
da aber seine lambda laut vag-com nicht hin ist, ist es doch sinnlos was du da schreibst.

wenn du keine ahnung von technik hast und nur auf dümmliche hetze aus bist, bist du hier vollkommen falsch

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Den Chip kann man doch auslesen, umprogrammieren und alles auf einen neuen Chip brennen!? Sollte doch so gehen.

Ne, da kannst nur Quatsch auslesen und das Brennen, an Real-Daten kommst da nicht mehr ran.

na sehr fachlich, was du da abläßt - wiedermal :D. aber gut, so weiß wiedermal jeder, woran er bei dir ist. wo das fachliche fehlt, wird halt gerne mit großer klappe kaschiert. und bei dir besonders gerne. neid oder nur fehlender iq? *gg
und da selbst solche leute wie du meine anzeigen kennen, brauche ich auch nichts anzupreisen

aber für die, die fachlich interessiert sind: die normal-sonde kann halt nicht messen. die motoren sind aber vom werk aus gut abgestimmt, so daß die sonde auch nichts messen brauch. nur jeder, der verläßlich
lambdawerte messen will (umbau, kontrolle etc) kommt um ein breitbandsystem nicht rum. deswegen sind die vag-com-werte bei lambda normal-sonden-systemen auch nicht ernst zu nehmen, es wird halt nur das sondensignal ausgewertet, was aber aufgrund der normal-sondentechnik alles andere als genau ist.

Hört sich nach Klopfregelung an. Also Motor klopft und dann wird Druck abgelassen.
Zündung verstellt? Steuerzeiten stimmen? Kontrollier das mal.

also auf die Lambdawerte kannst du dich nicht verlassen,egal was da VAG-Com anzeigt, es ist die serien Pille-Palle-Sonde verbaut, für genaueres brauchst du schon ein Breitbandsystem.
Ich denke mal auch, daß er irgendwo Falschluft zieht, und ein komplett gemachter Motor spricht eigentlich auch dafür
Kontrollier nochmal alles.

und was soll das bringen? lieber ein paar nocken rein und E85 tanken. Abgestimmt werden muß er sowieso...

Na Kopf hoch, wenn es zu einfach wäre, könnte es jeder. Nur mit Ruhe und am besten zu 2t rangehen.

Was die Schaltungen da genau machen, kann ich nicht erkennen. Die eine Schaltung (Klebeband) hat ein Relais, also
schaltet irgendwas. Kann aber auch Lüftersteuerung oder Wegfahrsperre sein...wo gehen die Kabel denn hin bzw. kommen her?

leider wie immer bei meinen Entwicklungen:Betriebsgeheimnis. Nur eins kann ich verraten, daß es eine besondere Mischung/Mantelung von verschiedenen Arten von PU ist.
Die "üblichen" die ich kenne, werden mit 80-90 Shore angegeben.

Jetzt bitte aber keine weiteren Fragen hier, wer will kann per PM/ICQ/Email genaueres erfahren.

du kannst die Einsätze aber auch über mich beziehen, habe da eine Sonderanfertigung, die zwar "hart" im Nehmen ist, aber dennoch nicht so weich und unterfordert, wie die Serien-Lager. Und sie sind weicher als die üblichen Tuning-Einsätze.