Beiträge von FRank-GTI

und mit was kontrollierst du da die Klopf-Intensität?

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Na fängst du jetzt wieder an hier jeden anzupflaumen oder was.I

nicht jeden. nur solche leute wie dich, die denken wunder was sie sind. aber laß mal, früher war ich auch so...naja, nur ohne tuningchecker

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Deswegen drängte sich mir, nachdem ich hier von 12,x:1 und 13,x:1 gelesen habe, direkt die Frage auf, ob das denn mit normalem 100 Oktan-Sprit noch so funktioniert...

Da muss doch sicherlich Kolbenboden/Brennraum entsprechend optimiert sein, damit das noch funzt, oder?

eben, alles spiegelblank, vielleicht noch spezielle kopfdichtung..und dann 110 oder was C6 ist. und natürlich nicht so harte zündkurven

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10,5:1 ist ja nicht wirklich viel mehr als 10:1

sagt der fachmann, mit dem beieindruckenden profil

die steigerung der verdichtung um 0,4 Dax-Punkte ist je nach Brennraum/Kolbengeometrie schon eine ganz verdammte Menge. Das wird dir jeder, der sich mit Abstimmung beschäftigt, bestätigen können. Aber das sind meist keine "Tuningchecker" und damit ja nicht cool genug, wa?

richtig. recht haben und recht bekommen sind 2paar schuhe. selbst wenn du irgendwann mal recht bekommst und der schaden von der summe her hoch genug ist, kann er in berufung gehen. also nächste instanz und noch mehr kosten.

und überlege selbst, wenn die 160€ noch weg sind, ist der schaden dann nicht noch größer?

Mein Kumpel hat auch......alles klar.

Ja die Kerzen gehen futsch, weil wohl die Kolben die Kerzen zerschmettern. Kopf ist schrott, such dir einen neuen Kopf...

Bei mir in ein paar Tagen - so zumindest die Planung.
Welche Lager benötigst denn genau?

Naja, ich denke jeden Morgen, daß die Welt froh über mich ist - aber mit dem Denken ist das ja so eine Sache.

Was sagt denn dein Fachmann zur Thematik?

Mh, also ich habe nur zufriedene Kunden und selbst habe ich diese Einsätze in meiner Plus-Achse mit Febilagern - allerdings vom Fachmann eingesetzt- auch drinne.
Es ist nicht einfach und erfordert bissel Erfahrung und richtiges Werkzeug, aber wenn mann mehr als Serie aber nicht so hart wie die momentan erhältlichen Lager haben will, bleibt einem nichts anderes übrig.

wurde schon oft angewandt, und technisch geht es auch prima. suche dir einen, der chips entwickelt und nicht nur kopiert, dann ist es machbar

ja, das sind so halt die nachteile an nachrüstlösungen. wenn das lager nicht ganz so astrein ist, kann es pass-probleme geben. da muß manchmal brachiale roh-gewalt wirken

65er nicht, aber 75er Shore-Härte gibt es.

Prinzipiell kannst du alle Lager neu machen, nur solltest du wissen, was du willst. Ungefähr so wie ein Sport-Fahrwerk. Es ist deutlich straffer und unkomfortabler als ein neues Serien-Fahrwerk.
Stehst du auf Sport-Fahrwerk, dann PU-Lager. Ist Serien-Fahrwerk dein Freund, dann nimm normale Lager.

Du kannst auch mit Einsätzen vorhandene Serien-Lager verstärken. Ist sportlicher als Serie, aber nicht so sportlich wie richtige PU-Lager.....

Habe heute schon meine hellseherischen Fähigkeiten für das Finden der Brieftasche und Lottozahlen verbraucht: welches Auto meinst du, wie genau sieht "später Ladedruckaufbau" aus?

Hallo,

wenn du solche Lager in PU suchst, schreibe mir mal eine PN. Könnte da eine Kleinserie auflegen.

Gruß

Nein, kann man nicht mit Breitband fahren. Du brauchst ein Normal-Sondensignal. Meine Breitbandtechnik stellt aber ein solches Breitbandsignal bereit, einige andere System (LC1 zb) auch.
Du brauchst auf jeden Fall eine Steuerschaltung für die Breitbandsonde, sonst ist die Sonde nur ein Briefbeschwerer oder moderner "Morgenstern"

der gute man heißt "von essen", nix holländer

4 härten, naja, einmal serie, einmal 80 shore und einmal 90 shore, vorne 60-65 (das abgebildete lager) und das lager mit umbau halter (halter kosten auch bzw. sind schwer zu beschaffen).
schwachpunkt ist das hintere, das hydrolager, da kann man mit anderem halter auch ein verstärktes einsetzen. und vorne das hydro lager, da kann man auch ein verstärktes (60-65) bzw mit umbau auf anderen halter ein 80-90shore nehmen.

mh, wie sprichst du denn die zündspule vom abf mit dem g60-stg an? einfach kabel gelegt oder einen konverter dazwischen bzw. direkt auf die spule ohne die steuereinheit (3polstecker)?

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@ Frank
Nicht jeder verbaut einen Kopierschutzsockel

die zeiten sind vorbei. mittlerweile verbaut jeder kopierschutzsockel oder andere schutzmaßnahmen. ich meine da golf II/III-generationen. wie es mit golf V/VI ist, weiß ich nicht....

bin zwar nicht er, aber er hat

(hinten)

und

(vorne)

Zitat

@ Frank GTI

...

Ah ja, das also auf meine Nachfrage zu der von dir vorgebrachten Äußerung, daß ich keine sachliche Äußerung bringe:D

Na dann hast du einen den richtigen "Kenner" - oder dich nicht richtig ausgedrückt bzw. ihn falsch verstanden. Kopierschutzsockel heißt das Zauberwort. Frage ihn mal danach