Beiträge von FRank-GTI

Hat niemand bedenken wegen der Thermik? Der sonst frei liegende Block kann nicht mehr so gut die Hitze abgeben...

Es ist aber ein allgemeines Problem mit diesen Treffen, daß sie halt auf Gewinnoptimierung aus sind. Also die meisten. Und man macht keinen Gewinn mit ein paar enthusiastischen Schraubern, sondern nur mit der Masse.....und da liegt die Krone im Fass begraben. Der Spagat ist sehr schwierig. Ich erinnere mich noch an die letzten Luckau-Zuckungen, wo sich die Leute im Fahrerlager verbarrikadiert haben, damit der Assi-Suff-Pöbel nicht reinkommen kann. Ich habe da Leute aus dem entfernten Bekanntenkreis getroffen, die nicht einmal Führerschein, aber six-pack unter dem Arm haben...extrem viel Nicht-VW und und und...............und ich glaube auch, die Zeiten der Massen-Schrauberbewegung ist vorbei, wenn man sich die heutige Jugend anschaut, dann ist da Ipod und whats app angesagt....

Na doch, die Autos laufen bescheiden, weil sie viel zu heiß laufen...deswegen sterben so ziemlich alle den Hitzetod, Lamdbda/AGT-Wert jenseits von Gut und Böse. Daher bleibt es bei der konventionellen Benzin-Lösung

Also ich will ja jetzt die Stimmung nicht vermiesen, aber ich würde erstmal die Fehler beseitigen...und den Turbo nur tauschen, wenn der vorhandene defekt ist.
Da du ein Auto mit ungewisser Herkunft, älteren Types gekauft hast, gibt es eigentlich nur 2 Möglichkeiten: Das Teil komplett auseinander und erstmal schauen was da ist und was funktioniert....oder das Teil so wie es ist fahren. Mit ADAC-Schutzbrief natürlich..........und LPG etc würde ich bie dem Motor, der so schon thermisch weit über seinem Limit läuft, mal schnell wieder vergessen

Und eine Neu-Abstimmung würde ich ins Auge fassen, du weißt nicht, was der/die Vorbesitzer alles gemacht haben. Und mal schnell mit Breitbandlamba/Abgastemp/Klopfelinchen alles durchtesten, ist auch nicht so schnell getan.

jup, die Stecker liegen eigentlich immer da beim IIer. Nahm mir auch viel Schrecken und Arbeit. Man muß es nur vorher wissen und nicht wie jemand bestimmtes das halbe Auto montiert haben, bis ein Freund den entscheidenen hinweis gab

Und das ist das größte Problem, daß immer etwas vom Strahlgut zurück bleibt Deswegen würde ich nie Zylinderkopf oder Block strahlen lassen. Du kannst abkleben wie du willst, das Zeug kommt überall hin Wenn der Motorenbauer mit seiner Waschmaschine den Kopf wie neu bekommt, warum dann da ein Strahl-Risiko eingehen?

Bei der Achse würde ich vor dem Pulvern/Lackieren die Lagergassen, also da woe die Lager dann eingepresst werden, es vorher abkleben, sonst werden die Aufnahmen zu eng und es kann beim einpressen Probleme geben. Verzinken etc geht noch, aber wenn Pulver oder Lack da sind, ist es nicht gut.

Und beim Getriebe Hochdruckreiniger, Bürste, Bohrmaschinen und viel Langeweile, dann bekommt man es sauber. Vorher Ofenreiniger einwirken lassen.

Ja, manchmal passen sie, manchmal nicht, ist auch immer Teileabhängig.....die Einsätze machen das ganze hinten etwas knackiger, aber ein Normal-Fahrer wird das nie so recht merken, da sind reine PU-Lager die bessere Wahl wenn man etwas "tunen" will.
Gute Serien-Lager reichen eigentlich aus, und mit Lemförder bist du gut unterwegs, auch ohne die Einsätze

Geht es jetzt hier um einfach anzulegende Windel für Kleinkinder/Ringtaxi-Mitfahrer oder um die Hitzedämmung für den Krümmer, bei dem es einen Zwiespalt zwischen Leistung und Haltbarkeit des Krümmers gibt?

Ja, geteilte Lager. Aber nicht einteilige Lager zersägt. Und Golf 3 Kombi bzw.35i sind nun ganz sicher kein Maßstab...

Da brauchste auch keine Anzeige, nur bissel logischen Sachverstand um das zu wissen:D
Aber gut, wenn dir einfacher Einbau wichtiger ist als Funktion....aber lasse doch die vorhanden Lager drinne, dann hast du es noch einfacher

Aber man kann doch nicht einfach die Achslager durchsägen Dadurch verliert man doch Stabilität, Haltbarkeit und Sicherheit

Und ob die Schraubstellen am Messingblock nicht irgendwie doch korrodiert sind..

Ist das DFQ auch ein Seilzuggetriebe? Weil die 3er GTI eigentlich nur Gestänge hatten...oder meinst 16V?

da wohl wird sein account gelöscht und er muß uns böse jungs nicht mehr ertragen

Es kommt darauf an, ob die Kabel guten Kontakt zum Verteiler haben. Kannst mal ein Bild davon einstellen?

Ach, der ist soweit in Ordnung, nur wenn man keine Dorftrulla der einfachsten Art hat, dann muß man halt auf vielen Gebieten Ahnung haben. Es ist das 21Jhr, da sind die meisten Frauen zumindest in dem einen Thema auch schon angekommen

12mm? Das ist wirklich sehr "optimistisch" Ich kenne brummende Frauen-Beglücker, die haben dickere Leitung von der Spannungsquelle

Du kannst die Protokolle ruhig auch hier reinstellen.........ist schon komisch, da kommt einer nach über 20 jahren Glader-Geschichte mit 500PS beim 90er Rad um die Ecke, der von nichts eine Ahnung hat... und ist dann ganz traurig, daß man ihn auslacht

Ich zitiere mal den Nordhessen, auch als Mr. Getriebe bekannt.Sein Beitrag wurde wohl überlesen....

Zitat

Wie manche auf die idee kommen, durch ein 4Motiongetriebe mehr an Tieferlegung erreichen zu können ist mir aber auch schleierhaft. Die getriebe sind äusserlich bis auf den Nebenabtrieb identisch. Wichtig bei der Tieferlegung ist in jedem Fall eine Längenanpassung (Kürzung) der Gelenkwellen vorzunehmen!

230? ist das alles? da hätte ich dir schon mehr zugetraut

ähm, meinen beitrag nicht gelesen?