Beiträge von FRank-GTI

  • Die neue VW Scene Zeitung ist diesen monat nicht im laden...

    naja, überlegt mal, was passsiert, wenn die beiden zeitungen auch weg sind. muß ich dann "modell-autos" mir holen, um einen gemachten golf zu sehen??


    klar sind die zeitungen "billiger" geworden. ich verweise da nur mal auf die telefonnummern für "einsame gti-fahrer"...meine fresse, billiger geht es ja nun nicht.
    aber es dient dem erhalt der zeitung..und zum schauen und durchblättern sind sie allemal gut. und besser als nichts!

  • geschwindigkeitssignal umwandeln

    gehen tut das schon. nur du brauchst einen, der Ahnung von solchen Sachen hat und sie direkt vor Ort machen kann.
    Es wird das elektronische Geschwindigkeitssignal abgenommen, von einer Schaltung ausgewertet, dann wir ein Motor (angesteckt an den Tachowelleneingang) angesteuert und je nach Drehzahl bewegt sich der Tachozeiger.
    Dann muß alles noch bissel kalibiert werden....aber erstmal müßte ein Motor/Zahnradpaar gefunden werden, der sich von der Umdrehungzahl (Zahnrad-Schaltung) gleich wie die Tachowelle verträgt.
    Technisch wäre das schon machbar (soweit ich das im Kopf ausspinnen kann), aber halt nur für jemanden, der Ahnung hat. Selbst da was konstruieren....na ich weiß nicht.

  • G2 Dachhimmel verstärken?

    weil er unterschiedlich aushärtet und so sich alles verbiegt. gerade bei so weichen untergründen....habe es auch schon mehrmals probiert, allerdings mit polyester harz. deswegen fragte ich, ob glasfaser anders ist..

  • G60 Digifant - Wie weit geht die Adaption bzw. gibt es überhaupt eine ?

    im ssp steht auch etwas zur außentankpumpte drinne vom g60, teilweise golf.....


    es geht schon, mit einem verteiler den ersten zylinder zu erkennen. aber bei der g60-digifant ist es nicht möglich, da dort diese veränderung fehlt. moderne fahrzeuge ohne kurbelwellensensor - aber noch mit verteiler - haben dies.
    und bei der g60 digifant (jetzt nicht die neuere bei den corrado g60 mit dem 38poligen siemens-steuergerät) ist das nicht der fall mit dem zylinderselektiv. da geht es wie schon geschrieben nur für alle zylinder auf einmal

  • G60 Digifant - Wie weit geht die Adaption bzw. gibt es überhaupt eine ?

    richtig...aber die digifant beim g60 weiß nicht, wo die kurbelwelle steht im sinne von "welcher zylinder hat gerade gezündet"...da fehlen nämlich die einrichtungen, die da das ergebnis liefern können.



    und jörgcab hat die die falschen wikipedia-texte abgetippt ;) bei der g60 digifant ist nämlich nichts zylinderselektiv :)



    Und eine Klopfregelung bzw. eine Erkennung davon ist sehr wichtig. Wer mit Klopf-Analysesachen sich beschäftig oder selber welche zum Abstimmen nutzt, der weiß das auch genau. Gibt da schöne Sachen im alltäglichen Fahrleben, da würden euch die Augen übergehen :D


    Und Perfekt geht es ganz sicher nicht. All die perfekten Motoren auf viel Leistung bei wenigstens einigermaßen gegebener Sicherheit haben Klopfelemente on Board. 100000 fach bewiesen ist, daß es auch ohne geht. Aber es geht auch ohne Turbo, ohne Fahrwerk, ohne alles...das kann also nicht der Maßstab sein. Und schaut man sich die Fahrzeuge von damals an, dann erkennt mann schnell einen Unterschied: bessere Leistung/Verbrennung bei besseren Abgasnormen - teilweise sogar mit weniger Verbrauch. Das kommt ja nicht von ungefähr ;)

  • welches dampfrad

    ...und EIMA-electronics. hast wohl vergessen zu erwähnen ;)


    Lambda aber bitte nur als Breitbandlambda-Version.
    Wie klein und kompakt darf es denn sein?
    Geht das?

  • 1,8T. Wie hoch darf die Abgastempertur vor dem Turbo sein?

    4zylinder vw motoren der üblich verdächtigen 8V-Art sogar etwas weniger, um 850-880Grad. Der VR ist wegen der teilweise etwas ungünstigeren Zylinderform etwas heißer unterwegs. serie ist alles weit weg von den bösen 950.
    bei guter abstimmung und sinnvollen komponenten/aufladung bleibt man immer unter 950 grad, wenn auch nur knapp.


    presse ich natürlich 2bar heiße ladedluft durch einen serienkopf mit zündung im klopfbereich durch keine außlasventile hinaus, wird es auch mehr...

  • Felgen nicht mittig nach Umbau auf Plus-FW (zu weit Richtung SS)

    Ja, aber das System ist gleich. Das untere Lager vom VR6 ist teilweise (jeder Lagerhersteller macht es anders) nur höher, deswegen auch die längere Stange, Es hat aber die selben Anlegepunkte. Somit ist es wieder gleich mit den normalen 3er-Lagern von der Passform her. Halt nur die Mischung teilweise härter. Passen tut es jedenfalls. Und wenn du einen anderen Hersteller als Febi etc bekommst, ist sogar gar kein Unterschied vorhanden.

  • Motorlager mit Shore 85 zu hart ?

    also 85 ist zu hart. 80 ist eigentlich schon zu hart. 75 gehen gerade so, passen aber perfekt bei spaß im strassenverkehr ohne allzu hohe negative nachwirkungen. deswegen sind meine auch aus 65 bzw 75shore...aber wenn du günstig an 85 rankommst, dann probiere es mal, vielleicht sagt es dir ja zu

  • Fragen zu VR6 T

    950 grad würde ich pauschal empfehlen als oberste kotzgrenze. danach gibt es nur noch hitzebeständiges material am limit....eine anzeige aber nur mit warnwert-funktion nehmen geht schon um die 120€ los. sonst mußt immer auf die anzeige starren während der fahrt ;)