Beiträge von FRank-GTI

mh, die stabis sind doch an der achse dranne, oder? da brauchst du ja dann nciht bohren wenn du eine komplette achse bekommst - oder seh ich da falsch

vielmehr dürfte das problem sein, die niedlichen überwurfmuttern von den bremsleitungen abzu bekommen - das ist teilweise ein ding der unmöglichkeit, also leitung ausbauen und neumachen - hab das erst neulich an einem honda gemacht, da war die schrauben sicherung wohl geheiligtes samurai-blut, da rührte sich nichts.........

mach bar isses schon, nur so ohne weiteres gehts nich....

mh, ich hab bei meiner plusfahrwerkshinterachse keinen stabi entdecken können *grübel

hier noch ein kleines bildchen von innen

@x world one klare sache

@nicolai klar sieht es vielleicht bescheiden aus und is auch bissel teurer - aber der grip....ich mein durch die 195er hast doch kein grip bei deinem, oder?
würde auch bei den 195er bleiben wollen, aber ich hab mit meiner jetzigen minimal variante (okay, wenn die wasserberieselung an is *gg) massivst probleme.....und wenn da mal alles so fertig is, wie ich es haben will, dann kann ich alle 14tage zum reifenhändler und jeder saugdiesel läßt mich an der ampel stehen.....

kindas, ihr habt sorgen......dann schaut euch mal das an

und das an

so im herbst eingemottet und so vor ein paar tagen wiedergefunden (also das mit den mainzelmännchen is ne große lüge)

zwischendurch aber festgestellt, das dämpfer hinne sind
wasserkühler undicht ist und llk undicht ist....

ne, andersrum. mit größeren reifen/felgen hast wenige probleme.....aber andere als diese kommen und können nich rauf bei mir.....

ebben ,und ich hatte mit 195er und cyn (äh oder so ähnlich) bei voller power (besonders mit der wasserberieselung des llk) nur 2 schwarze streifen auf der straße bis hoch in den dritten.....nich lustig, zumal ich nur laderad und chip hatte.......mehr als 205er toyos bei 15zoll und 6,5 breite kommt mir nich drauf, da sind traktionsprobleme vorprogramiert......werde aber das atb nehmen, is relativ lang und muß reichen

so kindas, nach langer zeit des schweigens melde ich mich mal hiermit wieder zu wort......bei mir gibts auto-mäßig nichts neues, außer das der g-panzer in den letzen monaten unberührt aufgebockt in einer garage stand und so
aussieht

und da in den letzten monaten ne menge beruflich, finanziell und privat völlig daneben ging, wird er wohl noch eine weile so aussehen......

zum undichten wasserkühler gesellt sich noch (ich habs geahnt) auch noch ein undichter ladeluftkühler.......ich bin von turbo weg, weil ich absolut günstig einen tip-top-lader bekommen habe und die kosten für turbo doch höher liegen als geplant.........

die letzten monate habe ich teile in massen gekauft und nun besitze ich fast ein komplettes auto (bis auf karosse) doppelt :-k

da in der nächsten zeit wohl absolut kein geld da sein wird, werde ich höchstens zu luckau als sauger unterwegs sein......

das ist echt deprimierend :-a :-a :-a

aber nun gut, es kommen auch wieder bessere zeiten
wie ich sehe, hat die berliner runde massiv an mitglieder gewonnen, nicht schlecht.......

momentan mach ich grad bissel den g-panzer-bericht auf meiner seite.......

achso, sucht noch jemand g60-motor etc?

also 65 geht, wenn du den begrenzer bei 5900 hast und kein so groß geändertes system hast (also nich über 1 bar kommst) und recht oft die lager überprüfst......aber ich würd trotzdem kein son rad nehmen

Patty ja, meine die arndtschen lager und die leisten vom doc - wieso? was spricht dagegen?

ein gemachter kopf ist neben einem guten lader die vorraussetzung für leistung, und bei sls geht es schon ab 400 euro was gutes.....

@xs kurzes getriebe? bei so einem gemachten auto hast du noch kratzen im 3 gang und im zweiten so gut wie keinen grib bei vollgas......also das bringt rein gar nichts

die momentane grenze......mal sehen was die neuen nebenwellenlager und die grünen dichtleisten bringen

naja, also ich kann dem, besonders was die anlage angeht, nicht so ganz beipflichten....

grad beim g der teilweise mit 1bar luft reinpumpt, muß diese luft ja auch wieder raus.....und das ein fächer(und damit meine ich besonders tezet) wesentlich strömungsgünstiger verläuft als serienkrümmer is für mich eindeutig........und bei einer ladedruckanhebung gegenüber serie um 50% und mehr, da sollte schon über eine andere abführung nachgedacht werden.....

das mit den nocken, naja, mich hats auch gewundert, daß es nach all den jahren was neues für den g gibt......das die 252/276 nocke von sls eine 268er sein soll, hörst du von verschiedenen quellen - leute halt, die nicht allem glauben was tuner so sagen.....zu denen zähle ich leider erst seit ein paar wochen :-r :-r
ob es unterschiede gibt bei den nocken in der leistungsentfaltung? also leute die von 268 auf asy gewechselt haben, wollen eine veränderung gemerkt haben, unten herum (frag mich nur wie das bei 268er sowohl syncron als auch asy - und es gibt ja wohl nur 268er asysnocken - bemerkbar sein soll...) soll er besser gegangen sein, der drehmomentverlauf besser.......nun gut, messungdiagramme mit syncron und asy nocke hab ich noch keine gesehen.....

nicolai.......gegendruck/ansprechverhalten? hä? was sind denn das für töne von dir - kennsch ja gar nicht...

verbrauchsanzeige beim IIIer tacho geht nicht mit IIer motor - weil das verbrauchssignal direkt von steuergerät in den tacho geht und der IIIer tacho unterdruck nicht verarbeiten kann

und beim IIIer tacho gibts keine versteckte funktion für den ladedruck. dzm etc schon, aber kein ladedruck

beim rest kann ich dir leider nich helfen

war das nicht so, daß es diese nocke gar nicht gibt, und sls einfach eine 268er/276 als 256er verkauft?

ja nur was nützt ein garrett krümmer wenn die kk turbos am weitverbreitesten und am einfachsten zu bekommen sind?
gibts denn auch kkk krümmer irgendwo günstig?

naja, wie schon gesagt, lambda 0.85-0,9.....sonst isses hin mit leistung, und diesen lambda wert hast beim g auch bei vollast......und turbos glühen halt einfach und wenn sie das nicht vertragen, dann dürfen sie keine turbso werden, also das mit der anfettung kann mir trotzt 3er zitate nich so recht glaubhaft gemacht werden.....

mft bietet garrett-krümmer an, da wirds dann schon lustig einen kkk-raufzuschrauben......am besten mann nimmt die k03 bzw k04 vom 1,8t und gut ist......

klar, ich komm bei dir zu haus vorbei - hat sich in eurem gebiet die fotografie noch nicht durchgesetzt
wie alt bist du denn? 17? oder grad 18 geworden?

ivan, bei dir ist immer alles super top und total.....jeder in deiner nachbarschaft/freundeskreis fährt mindestens einen tri-bit-turbo imt hyperantrieb........du baust bereits den 6 16vt und so weiter........wie alt bist du wenn ich fragen darf? reden tust ne menge, aber sehen tue ich nie was - hast du eine seite, indem du da was zeigst oder ist das nur hier?
sei mir nich böse, aber mir liegt das schon seit monaten auf der zunge

nicolai, aber wird die ansaugtemp nich durch denn llk gekühlt? oder meinst du, daß das fette gemisch den abgasseite und dadruch den lader allgemein kühlt? ich dacht immer öl und wassser sind ausreichend......
chip bei aufgeladen bedeutet bei mir immer ladedruck in beziehung zu einspritzung unter berücksichtigung lambda mit einfluß zündung/klopfsensor bei gewisser drehzahl.....und das is ja bei jedem gleich, daher auch meine vermutung, daß G und T chip gleich sein könnten und diese anfettung hör ich zum ersten mal.....

also wenn ich hier einige sachen lese, dann frage ich mich ob das wissen direkt aus "fachblättern" abgeschrieben worden ist......

schon beim normalen 180ps mit 0,8bar is der lader aufgrund des geringen turbinendurchmessers kurz vor der kotzgrenze - das abgasgegendruck ist einfach viel zu groß - da müßte ein andere auslaß her....und somit ist 1,6 bar und son schrott nur was für den stammtisch oder die rubrik "mein turbo geht am schnellsten kaputt"

ein winziger schussligkeitsfehler is beim g60ing auch drinne, der turbo muß nich bei vollast mit benzin gekühlt werden - der g60 chip kann drinnebleiben wenn der ladedruck nicht überschritten wird......

alles k24ige oder k26 ist ohne querstromkopf beim g60 nicht zu verbauen, die ansaugbrücke ist im weg......
ein krümmer ist auch nicht mal so schnell "vom fachmann" gebaut, sonst würde so ein krümmer nicht knapp 600 euro bei rothe kosten und es würde sie an jeder tanke geben- und wenn mann sich die ganzen g60-turbo-kits mit kkk-turbos ansieht, sinds alles rothekrümmer.......nachbauten bzw eigenentwicklungen von anderen habe ich noch gar nicht (abgesehen von bissel ettl) gesehen, mann wird immer mit "in den kommenden wochen" vertröstet (bei MCH gehts schon 1 jahr so), was bei abfree is, weiß ich nich, vor 2monaten war er noch nich fertig........und dann die frage der haltbarkeit.......

es stimmt schon, daß es auf den ersten blick recht einfach aussieht den g auf turbo umzubauen, wenn mann aber dann ins detail geht, wirds teuer. selbst gemachter turboumbau ohne gutachten kostet bei SAT ca 600€ eintragung.........

okay kathi, dann gib doch bitte mal genau die artikelnnummer für adapter von 4x100 auf 5x100 an....bisher konnte mir das keiner sagen, aber pauschal auf den link haben alle verwiesen
bist du die erste, die mir das zeigen kann.....ich find das wirklich nicht

die plusachsenantriebswellen sind länger als normale.....

kindas, ihr dürft eins nicht vergessen. der 150ps 1,8t hat mit dem 225PSer 1,8t nur den namen gemeinsam - mehr nicht.

aufbau und konzeption der beiden motoren ist wesentlich anders, selbst der 180PSer hat andere dinge als 150pser.
kurz paar sachen: andere verdichtng, einspritzdüsen, turbos, kolbenbodenkühlung, luftmassenmesser, schubumkehr ventil.....bitte zwingt mich nicht das alles genau aufzuschlüsseln...

und jenau datt will ick nich, aus besagten gründen.

ich will dieses auto in dem zustand....wenn ich erst was nachweisen muß oder selbst was auslegen soll, dann bringt das doch nichts. ich will das teil auch nich weiterverkaufe, ich will es selbst nutzen (besser gesagt nutzen lassen von mammi)

wie ist das denn bei den anderen fällen gewesen? wurden da auch die autos übergeben oder nur geldsummen? ich mein, ich bin ja nich der erste, der ein auto da ersteigert und es nich bekommt...