Beiträge von FRank-GTI

und das heißt jetzt genau?

da fällt mir gerade eine antwort die ein guter freund von mir von einem großen polnischen autoverwerter zum thema 02M-Getriebe bekommen hat. Es stellte sich nämlich raus, daß
die Freundin von meinem Freund eng verwandt mit dem Verwerter ist...ich zitiere "Ne, er soll lieber das andere Getriebe nehmen...das ist nicht geklaut.."...ist doch famiiär, oder?

ich kenne es nur indirekt über 2 ecken, aber da werden deutsche von den polen gezielt beschummelt....hast polnische verwandte, alles kein thema, aber hast du sie nicht, dann kann es schief gehen...

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So Standartumbauten bekommt man bei uns auch ganz regulär beim normalen TÜV eingetragen... egal ob G oder ABF im Cabby z.b.... geht alles! Hat allerdings auch gedauert diesen fähigen Prüfer ausfindig zu machen

Ist doch irgendwie ein Widerspruch in sich, oder?

Zitat

halt alles auf Serie! Außer einem bearbeitetem Kopf, ABF Nocken

Na, fällt dir was auf?;)

auf jeden fall einen einfahrchip und den am besten mit breitbandlambda , abgastempanzeige und klopfbox das ganze bissel überwachen...

Du willst doch jetzt nicht wirklich einen gebrauchten ebay-lader ohne überprüfung einbauen lassen?

was willst mit einem nicht abgestimmten motor erproben?

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was sagt denn der fehlerspeicher?

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der motor lief letzte sasion schon 800km nur mal so zur info also mstg etc läuft alles

hab die ventildeckeldichtung getauscht und seitdem läuft er nicht mehr

klingt komisch is aber so, kabel alles i.O spannung kommt an wo sie ankommen soll

werd mir morgen mal das geberrad vom g28 anguggn

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meine frage überlesen oder bewußt nicht geantwortet?

was sagt denn der fehlerspeicher?

Naja, irgendwie so war das;)

Was hast denn für Räder drauf? Da könnte nämlich das Problem liegen, sind diese zu groß, zeig er mehr an.
Aber grundsätzlich hast bei diesen Steinzeittachos eine große Abweichung.
Andere Zwischenwellenritzel für die Welle gibt es wohl auch

ja ist es, aber es ist nicht so einfach, weil du zb schnell am düsen-limit bist, größere düse bzw.einspritz- signal-verlängerer....aber es ist nicht mit richtigem umbau zu vergleichen, schon
weil sich kein mensch mehr hinsetzt und einen 20jahre alten 90pser abstimmen kann oder will. hatte ein paar kunden, die mit meiner elektronik sich aus lust dran gewagt haben.

Achso, du baust also in einen 300tkm alten Saugmotor 8V Schmiedekolben ein, damit du dann 140ps fahren kannst...oder 150 wenn es hochkommt....ja, ignoriere mich ruhig, ich bin ja nicht das einzige, was du ignorierst

Einmal fachlich angesetzt, und schon platzt die Blase

Aber ich kann dich beruhigen, ich bin jetzt hier raus....so wie die meisten es schon von Anfang an getan haben...

Du, keine Sorge, wir kriegen dich schon dazu einzusehen, daß die Sache unlogisch ist und nicht funktionieren kann. Bist ja nicht der erste, der mit so einer Frage kommt

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die haltbarkeit sollte nicht beeinträchtigt werden wenn man die teile, die durch mehrleistung auch mehr beansprucht werden ebenfalls austauscht, bzw. verstärkt.

Ich denke du hast bei VW gelernt und kennst dich mit Motoren so gut aus? Dann solltest doch wissen, daß einfach ALLES an Leistungssteigerung deinen Motor belastet. Und
wenn du alle Teile die belastet werden tauschen willst, dann brauchst neuen Motor. Und wie willst du Kurbelwelle oder Kolben verstärken? Und das bei 300tkm Laufleistung.
Du siehst, deine Idee geht an Logik und Physik vorbei. Aber Kopf hoch, wir alle hatten mal solche Träume

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Ich habe bei VW gelernt, ich arbeite bei VW, ich habe schon mehr von diesen Motoren in der Hand gehabt als so manch ein anderer und ich weiss was diese Motoren aushalten, ähnlich wie die guten alten 5 Zylinder von Audi.

Wer nun gezeigt hat, daß er keine Ahnung hat und warum dieser Thread überhaupt entsteht, ist nun bewiesen

Wie gesagt, die Basis und die Kosten stehen im keinem Verhältnis zu der erwarteten Haltbarkeit und Nutzen. Das sollte dir doch, der so viel Ahnung von Motoren hat und ja bei VW gelernt hat, doch klar sein

Aber warum kein 1,8t-Motor?

Nun, es sind alles Kommentare, die nicht dämlich sind. 115PS mit 300tkm mehr Leistung....was erwartest du jetzt da als Antwort? Du bist doch nicht der erste, der sowas fragt. Und dafür sind die Antworten noch mehr als waldorfschulisch lieblich formuliert. Es gab Zeiten, da wurden solche Fragen zigmal öffentlich ausgelacht und der Thread geschlossen...

Ich sage es mal so wie es ist: sinnlos. Der Motor hat weder die Basis noch die Möglichkeiten für Leistung. Bei 300tkm kannst froh sein, wenn er nicht beim nächsten Starten kaputt geht, da würde ich sogar die Türen vorsichtig schließen, damit auch ja nicht was passiert...

Na Diesel verbrennen auch kälter, aber ob bei einem Benziner, der auch gefördert wird...naja, vielleicht bin ich auch zu kleinlich, wollte es nur mal einwerfen....gaaaaaanz früher waren das bis zu 10grad mehr Öltemp, wenn ich mich recht erinnere

Kein Racer, sondern stabil laufen...und das als VR6-Turbo-Umbau?;)

Wenn ein großerer Turbo drauf ist, er nicht abgestimmt wurde auf diesen, dann dürfte er schon einen Vorschaden haben.
Wenn du wirklich was stabiles haben willst, Golf Diesel..alles andere sprengt schnell Laune und Budget...

genau so meinte ich es, wieder zu kurz formuliert. bei nachträglichen turbo-umbauten der seltenen art, also kein serien-wagen, gibt es oft probleme mit der richtigen Dimensionierung der Gaszufuhr Probleme, schon weil Erfahrungswerte fehlen.
Mit Serien-Motoren wie dem 1,8t mag es sicher funktionieren, aber auch nicht bei jedem. Kenne genug kaputte Gas-Wagen, bei denen durch zu heiß was flöten ging. Da Gas aber nie mein Thema war, habe ich da auch nie groß hinter gehangen.

Richtig, mit den richtigen Anzeigen sollte man es kontrollieren können, predige ich schon Jahre, aber wer macht das schon?

Ein Klopfsensor ist nicht auf den G60 abgestimmt, sondern nur die Motorsteuerung. So ein Klopfsensor ist ein universalteil...und bei neuem Motortyp kann man auch ohne Schrotten sich mit guter Technik und erfahrenem Abstimmer an die recht gute Grenze rantasten....