Beiträge von FRank-GTI

er hat dann das ganze wieder streichen lassen, über umwege sein geld bekommen und ist dann zu sls, dort dann alles bestens.

und vor allen dingen sind die nicht so ganz koscher.
kenne persönlich einen fall,da wollte jemand ne leistungssteigerung beim g60 von 132kw auf 160kw oder so.

hat wochen gedauert, behielten brief. und nach wochen kam der brief mit einer eintragung die schon ein paar wochen alt war (brief und schein müssen innerhalb von 5 (oder 14?) werktagen angeglichen sein stand auf dem eintragungsschrieb drauf) und bei der einfach der mkb von PG auf 3G umgeschrieben war:so wurde aus getuntem 8V g60 mal schnell ein 16Vg60...auf die frage,was nun mit dem "PG" im block werden soll (ist ja da gut sichtbar eingestanzt) kam als anwort, daß doch bitte bissel per schlagbuchstaben nachgeholfen werden soll

und das alles zu ca 300 €.....vielen dank

und auch hier gilt, was nicht rechtens ist, ist nicht rechtens- egal ob eingetragen oder nicht

naja, nicht ganz richtig, es gab (oder gibt?) mal von schmidt ne felge, bei der mit platten das ging.

aber das ist die nadel im heuhaufen und nicht die norm.
ansonsten kann ich mich nur anschließen, daß das mit dem umbau schon sinnig sein muß, sonst bekommst du das nicht eingetragen.
und wenn du sagst, er seitiefer als erlaubt, dann ist das schon ein widerspruch an sich

leute, ich such dringends abstellplatz für auto - wer weiß was ohne gleich im 3stelligen bereich zu landen?

er ist billiger, wenn auch nicht viel und suggeriert durch das große kühlernetz viel kühlung.

hat aber den entscheidenen nachteil, daß einlaß und auslaß aufgrund des winkels von 90grad alles wieder zunichte machen und dafür sorgt, daß die eh schon fast losen seitenkästen reißen....

pOOh was meinst mit roter nummer und abgesichert?

gg60 was willst du denn mit welchen unterlagen eingetragen habenan leistungssteigerung?

gibts da auch ein prüfstand protokoll bzw 8tel/4tel meile protokoll für?

mh,vergleich mal bitte passat und golf vom gewicht her

freund von mir hat 6n mit 60ps und er konnte bei mir trotzt fetter schlappen auch gut dranne bleiben -und erst ab 80 wurde der abstand größer...das sagt doch nichts aus. du mußt die motoren in der gleichen umgebung sehen.

schick die email an ebay, dann brauch er nicht mal das gebot zu beenden, die machen das schon für ihn

@lunatic. dann war der vr6 aber kaputt und der fahrer konnte nicht fahren....es ist äußerst fraglich sowas als vergleich hinzustellen., tut mir leid.
ich bin selber ady gefahren, und mit serien-chip ist er ein lahme ente im bezug zu 115ps. dazukommend ist er nicht einmal ein querströmer. also wird die ansaugluft nochmal gut durch krümmer aufgeheizt.

dein kumpel soll mal so wie er ist ne 8tel und ne 4tel meile fahren und die zeit anhand des zettels belegen, und auf einen leistungsmesstand.

nach dem was du geschrieben hast, hat der motor vielleicht 140ps -mehr nicht, weil die software nicht angepasst ist, bei solch modernen einspritzen wie die simos eine ist, ist das ein großer fehler.

aber selbst wenn er passende software hat, sind es nicht mehr als 150-160 beim besten willen. aber durch die verdichtungsreduzierung fängt auch auch früher anzu klopfen was das tuning hinfällig macht...

einen vr wird er niemals stehen lassen,auch wenn er 200-300kg weniger wiegt....
ansonsten bitte fakten anhand von daten, und keine "mein kumpel hat"-storys bitte :))

tut mit leid silverstone, aber da liegst du vollkommen gleich.
bei allen relevanten/bekannten leistungsbezogenen "rennmaschinen"
ist aufladung vorhanden (formel I laß ich mal weg, wegen den ungeheuer hohen summen)

1. wrc
2. 1/4 meile der vw, ford,bmw,opel gesellschaft
3. ghostrider, selbst der baut sich turbo auf motorrad
4. dtm
5. getaway stockholm
6. dahlback
7. fast and the dummiest-scene usa
und so weiter

überall wo leistung gefragt ist, wird aufgeladen.
weil es besser ist, mehr leistung/drehmoment bringt und sich die kosten in grenzen halten

was anderes zu sagen und eventuell noch irgendwelche turbo/sauger-ps vergleiche aufzustellen ist vollkommen unrealistisch.

und wer es immer noch nicht glaub, der soll einfach an jede beliebige 1/4meile stelle kommen und es zischen bzw pfeifen hören

(bei 4/6 zylindern versteht sich)

wie sieht kühlwasser/ öl aus?
wie siehts mit zahnriemenstellung aus?

kannst du mit einem obd teil während der fahr daten auslesen?

abgedreht habe ich da, müssen nur noch feinstgewuchtet werden...

also ich kenne mehre leute, die haben sich die scheiben abdrehen und nur allein wuchten lassen, und es läuft.
dabei sind die täglich-zur-arbeit-heizer im gemachten g60 als auch die 1/4-meilekiller...

höchststand bis jetzt 45tkm mit (glaube) 9,8 auf 6,8 kg scheibe im g60...

wäre äußerst nett wenn du mal fragen könntest :))

am besten wäre mit kurbelwelle zusammen.
mit kupllung halte ich für nicht sinnvoll, da ja der belag auch nicht 100%tig gleichmäßig abgeschliffen wird....

ich suche noch jemanden, der wuchtet, da verdammt selten ist....wäre dringend und schnell von nöten,kannst mir da irgendwie bitte helfen?

fireball: wenn du deine schwungscheibe abdrehen läßt,wo läßt du die feinst wuchten?

hört sich ja alles gut an - nur warum ist es nohc nicht in aller munde bekannt?

kannst du so ungefähr preise sagen von solchen instandsetzungen?
besten dank

hier werden wieder die leckerli's verraten

Zitat

SLS schweißt Verdränger,die Austauschlader haben die drin
...
Besonders gut halten soll das dann auch nicht,ein 72er Rad ist dann schon höchst kritisch!

sage ich doch,daß es nicht geht....