Beiträge von FRank-GTI

ohne jetzt bei hgp anzurufen, was ist das denn für eine abgasseite, und was soll die kosten?

Chris kannst du das irgendwie belegen? 1/8 oder 1/4meile zeiten bzw leistungsdiagramme? mein-kumpel-hat geschichten zählen da nicht :))

das mft den garrett empfiehlt ist ja klar

ich an deiner stelle würde den k04 vom 225Pser nehmen, schauen ob du noch mit durchsatz deiner düsen klar kommst, den krümmer und bissel hosenrohr und gut. nach abstimmung kommst dann mit bissel kopfarbeit und vielleicht nocke auf 250-270 ps und das sollte reichen

alles serienteile und alles finanzierbar wenn mann es drauf anlegt

kann mir mal bitte das jemand zeigen, wo in der stvzo das mit vor 88 steht?

Black Golf, naja, du mußt aber unterscheiden zwischen großstadt-tüff und der idyllischen kleinstadt abnahme :))

BuzzT das war ja auch nur ein übertriebenes -jemand würde jetzt sagen unsachliches - beispiel :))

G60Ing kein problem,der kopf sieht danach richtig gut aus, es ist höllisch laut.ohne krümmer fährt es sich wirklich schlecht, liegt aber eher an der unkoordinierten abgasflucht.
mit kümmer fährt es sich total normal, eher bissel besser weil er gut durchzieht :))
auf verschiedenen treffen kannst immer wieder leute sehen, die haben motoren auf ständern zum füchse jagen, und da ist ein bissel fächerkrümmer drann. da ruckelt nichts und die heizen die ganze nacht.

aber sagen wir es mal so: jeder krümmer bietet schon das minimale an staudruck,was ein 4 zylinder braucht

das dk system der von dir angesprochenen motoren hört sich ja interessant an, kannst du mal bitte kurz die funktionsweise erklären? besten dank

@ el barto stvzo 50/3 sagt,

Zitat

Scheinwerfer müssen einstellbar und so befestigt sein, dass sie sich nicht unbeabsichtigt verstellen können. <b>Bei Scheinwerfern für Abblendlicht darf der niedrigste Punkt der Spiegelkante nicht unter 500 mm </b> und der höchste Punkt der leuchtenden Fläche nicht höher als 1200 mm über der Fahrbahn liegen.

die ausnahme regelung mit vor dem 1.1.88 kann ich leider nirgends finden...

und das ist eine bindende, allgemein bekannte regel, gerade wenns ums tieferlegen geht. und das ist auch mit dem messen gemeint. in berlin wirst einfach so rausgezogen und ohne guten tacht wird erstmal der zoll-stock rausgeholt.....hartes pflaster hier

andreas klar setzen sich alle federn. bei einigen (zb weitec, powertec) nach 1-8 tagen. bei h&r zb nach 2 jahren...
und wenn es ne gute feder ist, dann erst nach 2 jahren allmählich.
was hatte denn color für fahrwerk? gibt ja blos ne handvoll quali-fahrwerke: bilstein, koni, h&r und kw. alles andere ist billig mist

also das mit staudruck ist mumpitz. der umgebungsdruck von ca 1bar macht schon genug staudruck. alles andere ist nur hinderlicher

kein 4takter brauch staudruck.

und auch beim g ist ne große anlage nicht verkehrt. wobei die serien 54mm das minimalste sein sollte. allein schon deswegen, weil ja die 1,8l hubraum aufgeblasen werde und somit wesentlich mehr abgase rauskommen als beim 1,8l sauger...

laß mich schätzen: billigfahrwerk.
da ist es ganz klar, daß sie die federn setzen.....aber gut, nun ist es eh zu spät

wenn du etwas vernünfiges willst (und was bei unvernünftigen sachen passiert erlebst du ja gerade) dann hole dir ein richtiges fahrwerk bzw federn.

wenn du dir die h&r federn holst, dann ist es egal was für dämpfer du hast, weil du ja dann nur die federn beim tüff eintragen lassen mußt, nicht aber die dämpfer.

wenn du aber nicht einmal die h&r federn reinbekommst, dann ist das fahrwerk eh der letzte dreck und sollte raus!

kostengünstige wäre dann cupkit von h&r oder seriendämpfer mit h&r federn

aber schon richtig erkannt,mit den 50cm ist hier in berlin nicht zu spaßen

macht aber irgendwie keinen sinn, wenn die anlage heult, verstehst eh nichts. wenn die anlage aufgehört hat zu heulen, dann sollte mann schon selbst das auto sehen(und wenns versteckt hinterm baum ist)
ausserdem ist die reichtweite des mikros stark eingeschränkt und wenn das teil auch noch versteckt eingebaut ist, hat sich daß eh erledigt

und selbst wenn nicht, dann wird ja kein täter laut und deutlich den namen und adresse sagen
ich hab sowas bewußt weggelassen, weil es wirklich nichts bringt

vorerst 129€ , wenns aber so weiter geht 149€ :))

also ich biete so etwas ähnliches an. ist ein gsm-modul, welches dich halt anklingelt,wenn die alarmanlage losgeht.

ohne jetzt die variante der tips-und-tricks-rubrik schlecht machen zu wollen, aber es bietet keinerlei sicherheit beim betrieb an, also keine akkupufferung, gsm-einheit-überprüfung,vorlaarm-erkennung oder manipulationsschutz etc. aber es ist ein schritt in die richtige richtung

meins sieht so aus wie auf dem bild, und aufgrund des sehr guten preis/leistungsverhältnis bin ich erstmal mit aufträgen die nächsten 3-4wochen voll :))

infos etc per mail/pm

und genau das ist es was ich meine ,ballo.
für dich sind das blöde kommentare. schon mal daran gedacht, daß es die wahrheit ist?

du motzt dein auto auf, ohne die geringsten vorkehrungen für dessen schutz?

ich fasse es nicht!

dir ist klar,was du damit machst? :-r

ps: und für alle die, die es am anfang nicht verstanden haben, haben es bestimmt jetzt verstanden was ich meine wenn nicht, kann ich's gerne nochmal wort für wort zusammentragen :-r

also ich würde sicherheitshalber messen, ob plus oder minus an dem kabel beim tacho anliegen (pin weiß ich nicht mehr aus dem kopf, ist hier aber sicher irgendwo zu finden) und dann- je nach poliarität mit einem poti von 0-1k kontakt herstellen und dann mal drehen, so simulierst du praktisch den tankstand.
wenn sich trotztdem die nadel nicht weiterbewegt, ist im tacho was defekt.

oder einfacher, erst mal anderen tacho probieren

Ballo genau das habe ich mir auch gedacht! du solltest dein geld lieber in etwas sinnvolles investieren, also in diesen hirnlosen schwachsinn, mit dem mann sich noch zusätzlich total lächerlich macht

immer wieder das selbe, für müll wird geld ausgegeben und gedacht, wunder wie toll mann ist, aber aufs wesentliche und fundamentale wird kein wert gelegt.. :-r :-r :-r

F&I genau das sind meine erfahrungen. die stömungsungünstigkeit ist das schlimmste manko. viele Ier hier im berliner raum haben aufgrund dessen wieder zurückgerüstet - könnt der steag auch bestätigen.
es gab/gibt auch llk vom sprinter aus plastik, so hal eingeclipst :-r

naja, also wie gesagt,
wenn der kopf unten ist, würde ich die sitzringe neu fräsen lassen, die ventile neu einschleifen lassen. aber wie was wo genau, soll dir ein motorinstandsetzer vor ort sagen, auch was die schaftdichtungen angeht etc.

im demontierten zustand kannst dann rumschleifen.
wichtig wäre noch, den kopf erst nach allem zum planen zu schicken, und trotzdem während der ganzen zeit auf die dichtfläche (also die seite, auf der dann später die kopfdichtung/kopf kommt) aufpassen, damit keine unnötigen riefen reinkommen.

abgasseite kann ruhig glänzen,einlaß nicht.
nicht zu krass aufweiten, hab mal gehört, daß da auch irgendwie wasserkanäle langfließen sollen...

wichtig wäre noch, ein vorher nachher vergleich zu haben.
ich würde ja sagen, die kanalwände leicht ölig machen und dann mit bissel bauschaum einen abdruck machen und diesen dann immer wieder während des bearbeiten einführuen, um zu sehen wie da der fortschritt ist - geht allerdings nur richtig,wenn die ventiel draussen sind

achso, wasser und ölbohrungen auch verschließen, damit da nicht der feine staub reinkommt. bei der nocke am besten auch, entweder ventildeckel oder klebeband.

den gnubbel bei den einlaßkanälen vor dem ventil auch minimieren...

na das hört sich ja schon mal gut an, hab dir ne pm geschrieben

hast du eine alarmanlage?

auf jedenst fall ist sowas sinnvoll. bei den einlaß kanälen würdeich nicht polieren,da die rauheit das vermischen von benzin/luftgemisch fördert.

bei den kanalgrößen würde ich mich an die aktuellen ansaug/abgasdichtungen orientieren.
gerade beim a-kopf wird deutlich, wie viel noch geht

als werkzeug brauchst du nur "dremel" mit schleif/polier-aufsetzen.