Beiträge von FRank-GTI

frip51 du hast aber vergessen zu erwähnen, daß nachträgliches tönen jeder art der vorderen seitenscheibe/frontscheibe verboten ist

mit gekündigt meine ich, daß aus rentabilitätsgründen meine police gekündigt wird. aus die maus. bevorzugt allianz. neulich kam im mittagsmagazin (bestimmt auch wo anders, aber ich habs halt da gesehen), daß diese praxis jetzt vermehrt um sich greift (da bsp argo oder so ähnlich. wohl 2ter fall in 7 jahren).

ich kenne einige,die in den letzten monaten die rv in anspruch genommen haben und dann son schreiben bekamen. egal ob verkehr, beruf, was auch immer. ob mit sb, ohne sb. ob 3ter fall in 4 jahren, oder 3ter fall in13mon.

und gerade berufsschutz ist lustig, wennde gegen arbeitgeber gehst, dann hat er erstmal schon 3 sachen zu verweigern: einstellung, gehalt, beurteilung. also 3 sachen und das bedeutet auch 3mal deckungsanfrage bei der rechtschutz
dann verlierste aufgrund der berufssache deine rv-kombi von beruf, privat, kfz usw.....

jetzt weiß ich auch, warum so viele leute jura studieren :-a

@vw199 ja, is der polo aus wittenberge, kennst also fahrer und auto

@color concept war in weißensee, 2min von langhanstraße

@gti naja, das mit den anzeigen ist sinnlos. der polizist hat genau so gehandelt, wie er handeln darf. und er hat das schon zig mal gemacht. das ist auch der grund, warum er nur 2 grüne sterne hatte bei 10 jahren dienstzeit. er hat nen haß auf getuntest. er meinte noch, sowas macht er jede woche zigmal....und so schlecht sind die straßen nicht. na gut, kein vergleich zu westlicher kleinstadt, aber gibt bedeutend schlimmeres...

prinzipiell würde ich sagen, hat nichts mit der polizei im osten zu tun, sondern das mehr getuntes im osten rumfährt (vergleiche hier west/ostberlin) und während der im westen kontrollierende polizist kurz mal im diensthandbuch nachschaut, was das für ein autoexot ist, sagt sich der im osten kontrollierende schon wieder so ein depp......

ist wie mit den vertretern, bei mir klingelt fast nie einer und wenn dann doch, höre ich zumindest 1min hin. bei freunden hingegen klingelt fast jeden tag einer und da heißt es schon durch die geschlossene tür das gleich der hund losgelassen wird......

das mit den kosten ist auch so ne sache. kenne einen fall aus dem westteil der stadt, da wurde aufm mariendorfer damm ein twingo angehalten mit aussage zu laut. daraufhin tüff-vorführung und nicht zu laut. die kosten sollte er dennoch zahlen (keine ahnung, ca 40-60€). wollte er nciht, das ging dann soweit mit dem papierkram, daß er dann dem friedenswillen und seiner ruhe gezahlt hat.......

für die leute, die jetzt nach anwalt und rechtschutz rufen: es werden alle leute, die ihre rechtschutz versicherungen in anspruch nehmen gekündigt. ich kenne keinen, bei dem das nicht so ist.....vielleicht auch eine berliner sondersache

@sealright....ist das selbe, als wenn du dir in einen cl einen gti motor eibaust und sagst, ist doch original vw-teil, muß nicht eingetragen werden. die scheiben haben von ihrem aufbau her eine genehmigung, diese ist auch anhand irgendwelcher nummern/zeichen auf der scheibe drauf (aber ich geh gleich nochmal guggen).

XL-Edition naja, geht so vieles. kennst ja den spruch "der krug geht zum brunnen bis es dem faß die krone ins gesicht schlägt" - oder so ähnlich. ist halt immer ne art risiko

wenn du einen haltbaren vr6 haben willst, mußt einen bj 97 mit sachte gefahrenen 10tkm finden und bezahlen......oder du investierst paar tausend euro in einen komplett-neu aufbau.
die meisten motoren die es gibt, haben mindestens 140tkm runter.
alles andere ist entweder 6er im lotto oder betrug...

ach finden ist kein thema. der wagen ist plötzlich und auf einmal 49,xxcm scheinwerfer. die manchetten,die wenige monate vorher um tüff zu bekommen von befreundeten tuner gewechselt worden, ölen auch...urplötzlich hat sich ja der auspuff aus der halterung gelöst und einen bremschlauch angeschuppert. eingetragene motorhaubenverlängerung ist auch ungültig....alles in allem hats für die entwertung gereicht....

3 jahre fuhr er mit dem setup rum 2x HU gemacht in der zeit, alles bestens und auf einmal is soviel nicht in ordnung....

na hier ist ja ein auto-segen angesagt - auch meinen glückwunsch an alle neu beglückten

aber erzählt doch mal mehr von euren neuen autos

einfach an einem schönen donnerstag abend den üblichen berufsverkehr umfahren und schon steht der streifenwagen quer.
aussteigen tut dann ein jungscher polizist, der der meinung, daß an diesem auto etwas nicht stimmt. er mißt, er schaut und findet nichts. hat aber dennoch die vermutung, daß etwas nicht stimmt und stellt das auto sicher. auf einspruch des fahrers wird dann eine beschlagnahme draus. und das fahrzeug darf von nun an nicht mehr berührt werden (gut das die tasche mit papieren, geld und wohnungsschlüssel schon draussen war)

das ende vom lied ist, das ich vom abendbrotstisch weggeholt werde und als zeuge fundieren darf, sowie freund nebst sachen nach hause fahren kann und mich von einem gehirn-polen in uniform zuhören kann ohne in notwehr zuschlagen zu dürfen :-r

nicht sonntag abends bei mc doof, kein nächtliches rennen, keine disco......einfach nur die fahrt nach hause

leute, bitte kommt von der haltbarkeit weg. das ist genau das selbe, wie diese "ich will 60mm tiefer aber es soll noch schön weich sein"-teile. so etwas geht einfach nicht!
jeder eingriff zu gunsten der leistungssteigerung verringert die lebensdauer. somit ist von haltbaren tuning zu sprechen genau das selbe, wie von geraden kurven.....aber genug

naja, teile brauchst du halt die üblichen. krümmer, turbo, rohre/schläuche, andere ansaugbrücke, öl/wasserleitungen und so weiter.
gemacht wurde das schon zig mal, diverse tuner bieten ja solche turbo-kits an. sind zwar für die querstrom 1,8/2L motoren, aber der unterbau ist relativ gleich. nur halt wegen platz und sinnigkeit (querstrom ist halt wesentlich besser wegen platz und durchsatz) wurde das nur da angeboten. aber mit entsprechenden krümmer/turbo gehts auch am paralell-stromkopf - siehe g60-turbo (persönlich halte ich aber ncihts davon).

der trick liegt bei der sache in der dezenten aufladung (weil halt kein motoreingriff von nöten) und in der gleichzeitigen beibehaltung der einspritze. somit ist umrüsten auf g60 nicht erforderlich und das hilft dann wieder beim eintragen zwecks abgasnorm.....

nur es ist halt nicht die über-leistung damit möglich.

was willst denn genau wissen?

naja, sinn eines llk ist es ja die ansaugluft runterzukühlen.
somit ist ein großer besser als ein kleiner. problem an der sache ist, daß je größer der llk auch der ladedruck sinkt.

zwei in reihe sollten so ausgelegt sein, daß sie nicht den luftstrom zu stark behindern (sind ja nun 2 widerstände im ansaugluftsystem).

hat alles sein für und wider. persönlich bin ich für einen großen llk,gut im fahrtwind hängend

in jedem forum seit monaten, sag bloß du weißt das nicht?

für die, die es noch nicht wissen/wissen wollen: hier

ist das aktuellste/ausführlichste bsp....

ja, nennt sich colorverglasung und die kratzt schon mal haarscharf an der gesetzlichen höchstverdunkelung (25% meines wissens)

jeder kennt doch sicher die durchsichtige sicherheitsfolie gegen einbruch etc. diese - obwohl für meine verhältnisse total durchsichtig - hat je nach hersteller schon 8-10% tönungsgrad :-r

also folie ist heckscheibe, und hintere seitenscheibe
an der "deaktivierung" des flutens wird gearbeitet, somit ist das nichts

vorne und vordere seitenscheiben sind grundsätzlich verboten nachträglich zu bearbeiten.

glasgravuren sind generell nicht erlaubt, egal ob vorne oder hinten

weil ich halt für penible informationsübertragung mit 99,9999%iger richtigkeit des inhaltes bekannt bin

sagen wir mal so, jede oberflächenveränderung, die nicht auf folie basiert, wird/ist verboten.
es ist nur eine frage der zeit (wenns nicht schon soweit ist) das vom kba das komplette nachträgliche fluten untersagt wird

ich weis nur noch mal kurz auf die totale unzuläßig im bereich der stvzo hin und dann is alles gesagt

naja, du mußt wissen was du willst. leistungssteigerungen gehen immer auf kosten der haltbarkeit - in welchem maße auch immer.
schon allein deswegen, weil du das mehr an leistung auch sicherlich vermehrt ausnutzen wirst und somit schon das material mehr beansprucht wird.

so ein umbau ist aber nur was für jemanden, der viel geld hat bzw freunde die einen da vollkommen unterstützen

stümmt, hat schon plusfahrwerk. kat auch nicht, is metallkat, reicht.
wenn du glück hast, hast schon gestänge-getriebe, brauchst auch kein andeeres (wie das jetzt mit kupplungsglocke ist, keine ahnung)

wenn du mich fragst, würde ich den kopf machen lassen, ne asy nocke , rs2-pleuellager und vom g60 grüneund das ganze mit turbokrümmer und k03 bestücken, bestimmend auf luftmasse mit max 0,2 bar aufladen. kostet wesentlich weniger als einen überholten (und das ist pflicht) vr6 umbau und hast mindestens die gleich leistung.
der k03 is gut im futter bei 2l und marschiert untenrum richtig gut los - obenhin wirds bissel eng, aber was solls, begrenzer bei 5500 u/min hat auch noch keinen umgebracht

bitumen neigt zum stinken. besonders im sommer.

bitumenfreier unterbodenschutz und dann volles rohr. zusätzlich vorne noch teppich mit weichem unterboden aus der reste-ecke.

bloß nicht die ollen vermieften org-teile einbauen

so, melde mich auch mal wieder zu wort.
bastel gerade an einer verbrauchsanzeige

ihr glaubt ja gar nicht, sparsam und gelassen mann fährt, wenn einem der verbrauch permanent schön blau beleuchtet veranschaulicht wird
bei meinem rp liegt der verbrauchs-tiefstand momentan bei ca 6,2l/100km in leichtem stadverkehr
:))

jedes gas geben wird sofort mit steigenden werten bestraft :-a

wenns einen intressiert, kann ich ja mal bilder davon machen- aber nich mehr heute, muß noch bissel an der software feilen und paar test noch machen..

achso, die verbrauchswerte (km-werte weiß ich noch nicht) liegen bei ca +/- 12 ml bei 60 l