Beiträge von FRank-GTI

@cabriofun eben, du hast keine plusachse, weil die im cabrio nie verbaut wurden. plusachse immer 5 loch, nie 4loch und der adz ist ein 90 PS'er und selbst die 2E (115PS) hatten im cabrio 4loch.....

würd ich nicht so sehen.
hab zwar keine ahnung, aber die kompression-messung dient zur überprüfung der dichtheit des motors, bei wieviel bar kompressionsdruck die luft abpfeift. hat in meinen augen nichts mit der verdichtung an sich zu tun. ein g hat auch 8,5:1 aber beim kompressionstest stehen auch zwischen 12-13bar neuwertig an....

8,5 is schon arg wenig und selbst eine verdichtungsreduzierung hat nie den effekt, daß von 12-13bar als neuwagenwert auf einmal 8,5 werden...

@cabriofun hast du 4 oder 5 loch bei dir drann?

Hallo leute, seit einigen tagen plagt mich eine erhöhte standgaszahl.
egal wie warm oder kalt der motor ist, er geht nie unter 1000.
aber kein sägen oder ausgehen etc. mit meiner verbrauchsanzeige hab ich dann auch festgestellt, das sich der verbauch um fast 3fache erhöht während standgases erhöht hat. im normalen fahren sind es dann ca 30-40 prozent mehr einspritzung als normal...

was kann das sein?

so leute, ich fahre morgen nach bautzen, heute abend noch wanders hin :))
meine nummer is bekannt bei einigen, bei mir nich(ruf mich ja selten an) über ein treffen würdsch am freuen

ich würd darauf achten, das die MoHauVer nicht mehr zugelassen ist und trotz irgendwelcher "eintragungen" ein grund zur sicherstellung/beschlagnahme ist.....

würdest also mit einer tickenden zeitbombe rumfahren....

also ich würds so machen

an dem stecker masse finden und merken.

1. du hast sicherlich irgendwo einen thermostecker drann, der dafür sorgt, daß bei zundung aus mit heißem motor der lüfter angeht. den finden und bei zündung aus auf masse legen (kabel von bat oder irgendwie auf motor legen)
legt er los, multimeter nehmen und bei beiden kabeln (masse haben wir ja schon) messen, bei welchem spanung draufliegt, ist die langsame stufe.

2. motor mit eingelegtem gang und getretender kupplung ca 10min kurz vor dem begrenzer halten und warten bis lüfter volle stufe losrödelt. nun sich an die letzte mcguiver-folge erinnern und mit gürtel, zahnpaster, pflasterstein und kaltstromdiode beide pedalen in der momentanen stellung positioniern. dabei achten das der gang nicht rausrutscht und die drehzahl kurz vor dem begrenzer ist. nun raus und motorhaube auf und messen.
das kabel, welches nun spannung hat ist das kabel für die schnelle stufe
WICHTIG: beim messen aufpassen, daß keine finger in die nähe des lüfters kommen, könnte sonst weh tun.........

3. totale weicheier klemmen 2 leuchtdioden mit entsprechenden widerstand an die kabel vom lüfter und masse und sehen dann beim fahren, welche diode leuchtet.....

wir peitschen unsere beiträge nach oben - es gibt kein halten
egal was, hauptsache schreibe. über 1500beiträge in ein paar monaten, soviel haben andere nicht mal in paar jahren.....

tezent bekommst du da günstig, wo jeder zu erst suchen würde. dann kannst du ja mal schauen, ob bei platz 2 es sich lohnt was zu ersteigern. und dann kannst ja mal als 3te alternative mal dort anfragen, wo die teile in d vertrieben werden....

kann ich mir nicht vorstellen, da die autoelektronik eine wesentlich höhrer spannungsfestigkeit hat und die 3 volt durch die ganzen spannungkonstanter eh wieder zureückgeregelt werden. aber auszuschließen ist dies nicht...

einzig ein bauteil, was aufgrund von erwärmung nicht seinen normalen dienst tut, weil es hin is. verschiedene bauteile machen ihre aufgabe mit zunehmender hitze nicht mehr so genau, wenn sie schon angeschlagen sind.
da so ein golf III tacho eine ziemlich komplexe platine ist, erübrigt sich eigentlich ein rumsuchen und ebay ist angesagt......

allerdings gehe ich davon aus, daß trotzt gewechseltem geber und bleibender rumspinnere beim tacho, irgendwas mit den kabeln nicht stimmt...

es ist erst früh am morgen und wir wollen ja den tag alle fröhlich beginnen, dennoch habe ich den eindruck als ob jemand enen fetten schlag auf den hinterkopf benötigt um sein denkvermögen anstrengen zu können:

sehe ich das richtig, daß du wegen lächerlicher 50 euro irgendwie deine gurte nicht auf dem 100% stand der technik/sicherheit bringen willst und lieber rumpfuschst und dein leben und das deines beifahrers riskieren?

edit: welche taste ist hier die rechtraibprüfung?

Zitat

so erstens ich "erst" bin 21 & meine Freundin ist 23

und genau darauf wollte ich hinaus, danke das du es mir so einfach machst

ich weiß, das selbst wenn du verstanden hast um was es geht, du keine ruhe geben wirst - aber das ist ja das schöne daran

och, da kann ich nur sagen: als du 19-23 warst, hattest du dann immer frauen die wesentlich älter waren als du...
ich suche halt immer gleichaltrige aus
und toms bemerkung war situationsbezogen, und nicht thematisch gemeint aber da siehst du es, so können aussagen mißverstanden werden

isch blätter nich, ich mache auf wichtig

ne, ich hab nur bei einer meiner schaltung was gemessen. :))

sag ich ja, ist keine c-control. schon vom layout sind sie anders.
die ame hat einen 8051 als hauptprozessor, ich glaube nicht,daß die c-control einen doch schon so recht überholten mc drauf hat..
immerhin ist die ame schon mehre jahre alt

WOBRider

[ ] Dir ist bewußt, daß Pro7/Sat1 der größte deutsche Fernsehsender ist
[ ] Du kennst sendungen von Pro7/Sat1 wie "Spiegel TV Reportage", "Akte schießmichtot", "24 Stunden", "Focus TV" etc
[X] Du behauptest dinge, ohne die hintergründe zu kennen

@ shorty

Zitat

du und deine extrem destrucktiven Gedanken immer.

klar mein Teile händler hast mich jetzt abgründlich (z.b.)
und ich muss jeden 2 Tag neue ´Reifen kaufen.

sorry aber das musste mal wieder raus

hättest mal lieber drinne gelassen, denn so hast du hier nicht nur bewiesen, daß du nicht verstanden hast was ich meins, sonder das du auch nicht mitbekommst, wenn andere dich wegen deinem hobby belächeln *g
sorry aber das mußte mal raus

genau, und der nächste polizist sieht dann dein auto und erinnert sich dann an die reportagen und den daraus resultierenden ruf und kriegt erst einmal einen haßanfall und zieht dich raus....

oder der nächste weltverbesserer sieht dein auto am straßenrand und wills dem proletenhaften raser, der die umwelt verschmutzt und eh nur säuft (kommt ja im fernsehen) mal richtig zeigen und legt das auto erstmal 4 cm durch reifenhöhenoptimierung tiefer....

oder der nächste teileverkäufer/werkstätter sieht dich im hof aus dem autoausteigen und denkt sich "na das ist doch einer dieser rasenden deppen, die neulich im fernsehen waren..." und macht erstmal bissel was teurer.....

oder der vater deiner neuen freundin sieht dich und den auto zum ersten mal und erinnert sich an das gespräch neulich im kollegenkreis über diese auto-freaks, die immer illegale autorennen fahren....da beschließt er, daß seine tochter die nächsten 10 jahre freitags/samstag abends sich die haare wäscht...

es gibt soviele nachteile die direkt bzw indirekt hervorgerufen werden, daß es wirklich mal an der zeit ist die ganzen idioten von den treffen zu fegen

edit: welt wird auch nachts mit "t" am ende geschrieben

bei ame haben die 8v maschinen grundsätzlich immer über 300PS

viel erstaunlicher ist es, daß es noch leute wie diesen jjames im jahre 2004 gibt, die noch das wort ame in den mund nehmen....

@lunatic. ame benutzt bauteile von conrad, aber keine c-control

und wer hält platz für mich frei?
der hat denn exklusive einblicke auf mein hoffentlich fertigen prototypen des geschwindigkeitsmeßgerätes (heizo-meter) und die verbrauchsanzeige (verbraucho-meter) sowie blaue tachos

genau, der macht das per drosselklappensteller. der 2E war der letzte motor mit dem lsv, der nachfolger ady hatte die simos und endlich luftmassenmessung

genau