Beiträge von FRank-GTI

und vor allen dingen icemanvr6, ist das mal eine frage,die im technikbereich gestellt werden kann. mit dieser ersten technik-frage könntest du auch deinen account hier nach fast 3000 nicht-technischen postings versuchen zu rechtfertigen.......

ein umbau lohnt sich nur, wenn du unmengen an geld hast (ab 5000€) oder jemanden kennt, dem es viel spaß macht einen motor neu aufzubauen und mit allen möglichen teilen (beim 90 PSer) umzu bauen. selbstredend brauch derjenige noch eine komplett eingerichtet werkstatt mit mindestens 1 motorkran oder einen hang zum masochismus....

beim 90 PS muß alles ausser fahrersitz, beifahrersitz, türverkleidungen und rücksitzbank getauscht werden. von a wie anlasser bis z wie zündung....ist ein tierischer akt, und da viele neuteile von nöten sind (allein die bremsanlage mit belägen/scheiben ausrüsten kostet ca 350€)

hängst du dir einen geklauten vr ohne alles einfach rein auf die 90ps achse/bremse, bist schon mit knapp 1000e dabei.....

@wolfsburger hat sich das so dramatisch verschlechter mit der typenklasse? is ja nich schön.....

weder noch, müßte abs und blinke für motor sein,obd gabs erst ab golf III.....wenn jemand da andere meinung ist, dann mache er bitte ein bild wie er sich mit vag-com einloggt........

mindestens 1mal im monat ist sogenanntes "freies training", da kann jeder für paar euros stundenlang rumballern......und da war das auch

naja, nur einmal motor direkt und die ausgeschnittende motorhaube ...wenn ich gewußt hätte was wohl unter der karosse wäre, dann.......

naja, viel kam ja nich rum bei den links.....scheint wohl noch ein gutes geheimniss zu sein *gg

elzippo. ja, das mit 4motion war mir auch nicht bewußt, erst als es mir glaubhaft versichert worden ist.......
er hatte ja eine defekten kühler zwegs verschalten und platzmangel vorne - so auch mir gesagt worden
und so v6 is kein sprintmotor...

Hallo Leute, habe letzes we in luckau einen IIer gesehen, der hatte bestätigten quellen zu folge einen V6 mit 4motion-Umbau....

ich weiß nich, ob es hier im forum schon mal durchgenommen wurde, aber es intressiert mich brennend wie so ein umbau von statten gehen kann.

kofferraumboden gegen syncroboden tauschen und dann?

wer weiß was?

mh, er hat doch aber einen drucksensor, der anhand des ansauglauftsensors die luftmasse errechnet und so die einspritzmenge anpasst.

hatte damals zu g-panzerzeiten einen kleinen test gemacht und mit k&n-platte stand 770 anstatt 750 auf dem tacho was ladedruck angeht...

außerdem haben viel (so wie ich mit dem multimeter) ne lambdaanzeige drinne, welche ja ein zu mager signalisieren würde.....glaub nich, daß das daran liegt.......

bringen tut es erstwas, wenn du eine einspritzanlagen hast, die mit der erhöhten luftmasse was anfangen kann.

also luftmassen oder luftmengenmesser.
und wie schon gesagt, ist eine abschottung gegenüber der heißen motorluft mit ausreichender kaltluftzuführung das a und o an der sache...

irgendwo gabs mal einen typen der sich einen plastik-eimer als hitzeschutz eingebaut hat und dann diverse messungen mit einem leistungsmessgerät um die ganze problematik drum herrum gemacht hat.....weiß nur nich mehr wer und wo

was passiert wenn du keinen hitzeschutz hast, konntest du am letzen we in luckau sehen, wo der liebe fireball mit seinem IIIer 16V 17er zeiten gefahren ist......

edit: der beiliegende frischluftschlauch ist nur zur preiserhöhung da, aber hat aufgrund des kindergartendurchmessers keinerlei sinn.
die luft, die durch die scheinwerfer kommt muß aufgefangen und gehalten werden

möglich wäre mit der kn-platte mehr luftdruchsatz, daher mehr einspritzung, verbrennung, wärme....

oder aber diese vollkommen untauglichen tempgeber machen ihrer art wiedermal alle ehre! was vw sich dabei gedacht hat so einen billigen plunder, der von werk aus schon +-10Grad schwankungen hat einzubauen, ist mir unerklärlich......

also das wesentlichste merkmal sind die noppen - freuen sich die frauen

der fireball hier aus dem forum hat sich das bei seinem IIIer eingebaut. an sich nicht schlecht, allerdings weiß ich nicht wie das auf dauer ist, da es doch recht ungewohnt ist.....

Zitat

was hier doch immer wieder für Grabenkriege von den "Theoretikern" geführt werden
die Frage war was hat bei 1 bar mehr Leistung und das ist der Turbo , fertig.

bis jetzt sind wir soweit, daß aufgrund des besseren wirkungsgrades der turbo (wir gehen mal von ausreichend großer abgasseite aus, also optimalem system) mehr leistung bringt.
jetzt käme halt nur noch die frage um wieviel der wirkungsgrad höher ist und ob die erhöhte ladeluftemperatur nicht den vorteil des wirkungsgrad vernichtet.......

Zitat

Du mußt aber auch sagen welcher G-Lader (mit welchem Laderad) 1 bar LD hält (bis max. Drehzahl) bei so einem gemachtem Motor

äh querlenker, ich hatte oben eigentlich auf die theorie verwiesen hinter dessen erklärung/auflösung ich her bin.

wie gesagt, wo liegt der unterschied zwischen der leistung bei 1bar g-lader und 1bar turbo?

wir haben bis jetzt verlust durch kurbelwellenbelastung beim g und verlust durch höhre ladelufttemperatur beim turbo - das gleicht sich so pi x daumen aus.

es gibt einen unterschied zwischen anfängerfragen und nervfragen.

nervfragen sind die fragen, die so oft gestellt worden sind und dennoch nie irgend einen reellen nutzen haben:
Wie tief kann ich ohne zu börteln mit meinem golf III?
wie sehen rotgefärbte rückleuchten am polo aus?
G-Ladersound beim G60?

anfängerfragen wären dann:
ich habe das und das problem, bei der suche im forum und im netz allgemein habe ich irgendwie nicht so recht das passende gefunden
und will auf nummer sicher gehen, wie sollte ich am besten..............

in diesem sinne

ich darf nochmal kurz zur erinnerung bringen, daß als ich das mit dem still-legen wegen der scheinwerfer gesagt habe, als "paranoid" und der gleichen betitelt worden bin.....

könnten die jenigen, die meine warnungen so degradiert haben sich mal zur dieser meinung in bezug zu biturbos erlebnissen äußern?

so, bin zurück aus wittstock, war gut. waren mit die schnellsten, so daß am ende keiner mehr gegen unseren haupthengst antreten wollte *gg apropos. sach mal gigi, is bei dir da nich noch was offen was diesen wettkampf angeht? ach nee, dein auto ist ja nu wech........

luckau hängt davon ab, ob mich einer mitnimmt.meine lila kuh hört sich so an, als ob ein v8 drinne wäre und standgas geht nie unter 1000....da is was faul im staate dänemark

peng kannst du deine aussage auch fundiert begründen?

G60Ing auspuff is ne 70er hartmann mit 76er auslaß am metallkat bei beiden motoren

XL-Edition na mit wenn alles klappt und luckau kannste abhaken, ohne turbo laß ich dich nich auf platz rauf :)) :))

halte dagegen, daß die ansauglufttemperatur aufgrund des turbos wesentlich höher liegt als die vom g und somit der vermeintliche kurbelwellen-nachteil des g wieder wettgemacht wird...

wer erhöht? :))

mal ne frage gg60, warum baust du ein auto auf und verkaufst es, bevor deinen hände vom umbau reinigen richtig trocken sind?
wolltest du nicht tiefe 14er damit fahren?

is wer von euch morgen in wittstock zu heizen? wenn ich nicht verpenne, bin ich da......

Hallo leute,

mal ne frage zwecks leistungsenfaltung der beiden aufladetypen.

angenommen einen gemachten motor (g60) mit großem lkk und allem schnickschnack. davon 2 stück und auf einem kommt ein g rauf und auf den anderen ein turbo.

beid motoren sind halt bis auf das aufladungskonzept gleich,

max ladedruck sind 1 bar.

welcher der beiden motoren hat nun mehr drehmoment und welcher der beiden mehr leistung

oder ist das gar mit der leistung gleich, da ja 1 bar bei g genauso viel leistung hervorrufen wie 1bar beim turbo?

freund sagt, turbo hat mehr leistung, ich sage ist gleich, da 1bar =1bar sind...

@wolfisg60 bitte nicht fragen, ob ein turbolader auch auf einen g-motor geschraubt werden kann

WOBRider bitte nicht schreiben, daß du das auch wissen willst

@limeted g60/16v bitte nicht schreiben, daß du einen kennst, der sowas schon mal gemacht hat aber es immer die sicherung vom radio wegen der starken motorleistung rausgehauen hat

habsch wen vergessen?

nö chris, erzähl mal genauer bitte. :))