Beiträge von FRank-GTI

naja, einfach hier klicken und bei Kay Golf G60 lesen, da steht einiges gut beschrieben drüber drauf

ja, habe ich auch gedacht, habe aber mal selbst nachgeforscht und der caipi hat doch tatsache recht. und der unterschied ist ja nichtmal ohne...

also ich kann nur sgen, wie es bei mir is. abs raus, tracktions-kontrolle rein
aber sagen wir so, mit can hab ich noch keine erfahrung, dann wirds zeit *gg und ich kann mir das ganze ja mal ansehen.
glaube aber nicht, daß bremse was mit motor lzu tun hat, da ja das ganze unabhäng läuft...

hatte in den letzten 10min schlaflose nächte wegen der lage des stg:
also 3A0 907379B, welches stg für abs mark 20 im golf 3 ab bj96 ist, befindet sich verschraubt unter hydraulikeinheit/Haupbremszylinder im motorraum, kostet so um die 570€ und ist schwer verdaulich und nicht steuerbefreiend...
wie ich es mir dachte

wenn es das ist,was ihr sucht...

also ich kenn das so, daß es bis zu einem bestimmten bauhjahr 2teilig war, also stg wohl hinten im kofferraum und dann (wohl 96 oder so)
war es im motorraum am bremsaggregat selber mit dran..

Zitat

durch den 250kpa-sensor wird automatisch - wie G60Ing schon sagte -die feinabstimmung verschlechtert, was zu negativen lambda-sachen führen kann...

damit meinte ich, daß nur der wechsel des map sensors und die abstimmung damit nicht reichen....es passt einfach nicht zum ganzen drum herum

naja, ich seh das so, daß der mosi durch seine taten etwas besonderes war - im positiven sinne. und da ist es egal ob man ihn persönlich kannte oder nicht, es zählt was für ein mensch der jenige war....

und es sind immer die, die selber nichts erreicht haben und auch das erreichte von anderen nicht zu schätzen wissen, die solche dinge wie dieses bild machen und sich wunder wie toll vorkommen....

bin halt bissel älter und da seh ich einiges anders

ich wollt hier im forum keinen zu nahe treten, mir gings nur allgemein um solche sachen, bild kannte ich schon. nur wo hört makaberer spaß auf. jetzt jährt sich die befreiung von auschwitz ja wieder und sicherlich kursieren da wieder witze drüber....

aber vielleicht bin ich einfach nur zu uncool

ja, ist von assis für assis das teil

der mosi war ein cooler und ein guter typ. hat von 0 angefangen und es auf ehrliche weise zum millionär gebracht. und immer wieder massenhaft geld den bedürftigen gegeben und nun zum schluß sogar viele millionen.
wie geistig arm muß mann sein, um sowas zu erstellen und gut zufinden? :-r :-r :-r

also normale beheizte sonden brauchen bis zu 3 minuten.
unbeheizte brauchen erstmal einen Motortemp,auch so zwischen 3-5min.

Breitbandsonden (also sonden der neuesten genereation) brauchen nur wenige sekunden bis sie im betriebszustand sind.

Zitat

Bei einem Hubraum von 2L saugt der motor 0,5L pro Zyl. an. egal was vorne davor ist

mh, würde ich nicht sagen. der motor versucht in zeit x (kolben fährt runter, nocke öffnet einlaß) soviel wie möglich luft anzusaugen.
die angesaugte menge luft hängt von vielen faktoren ab (dichtigkeit des systems etc). wird jetzt der weg durch irgendwas "versperrt" (luftfilter, kleine kanäle etc),kann in zeit x weniger luft angesaugt werden, als wenn weniger"sperrt" (kopfbearbeitung, saugrohrbearbeitung, sport-lufi)...

ziel ist es durch mechanische arbeiten einen hohen luftdurchsatz zu bekommen, da luft komprimierbar ist, kann theoretisch auch beim sauger mit bearbeitung durch diverse strömungs-effekte eine gewisse aufladung (aber nur knapp über umgebungsdruck und eigentlich mehr errechenbar) erziehlt werden.
praktisch aber wegen der erwärmung der luft und deren ausdehnung im zylinderkopf nicht machbar....

Zitat

ach nobody is perfect. is ja nicht schlimm. paß nur auf, dass du in deinen v6 kein normalbenzin rein tankst. schon gar nicht, falls du mal nen chip oder sogar mehr machen läßt.

geht, per klopfsensor nimmt er dann halt die zündung zurück.
die 90pser haben keinen klopfsensor, sondern auf supa fest justiertes kennfeld, da wird nichts zurück genommen und kann deswegen gut auf die pleuel geben

isch liebe es, wenn ich wieder den klugscheißer spielen kann :-r

Zitat

Weil der offene Luftfilter im Gegensatz zum "normalen" Luftfilter garkeinen erhöhten Widerstand entgegensetzt ist die Theorie mit der Mehrleistung nämlich fürn Popo. Nichts anderes habe ich dazu geschrieben

ja, gut deutlich lesbar. nur davon wirds auch nicht besser...
wird der widerstand beim ansaugen gesenkt (lufi, kopfbearbeitung etc), kommt automatisch mehr luft in den brennraum, daß der rp damit nichts anfangen kann, ist richtig. nur heißt das nicht, daß es nicht geht. aber du wirdst es sicher auch noch lernen. hieri im forum hilft mann dir gerne weiter

wie schon gesagt, es besteht auch die möglichkeit allein über drehzahl die entsprechende spritmenge zu zuordnen. durch den 250kpa-sensor wird automatisch - wie G60Ing schon sagte -die feinabstimmung verschlechtert, was zu negativen lambda-sachen führen kann...
einfach so den sensor tauschen is nich,weil ja das drumherum (also chip/kennfeldgröße) ja gleichbleibt....

die haftpflicht hat aber nur schäden inne, die vom gebäude selbst ausgehen. also wenn ein ziegelstein einem vorbeilaufenden menschen auf dem kopf fällt oder so.
der vermieter fällt da raus, er wird ja nicht auf seine kosten eigentum vom vermieter versichern..

du müßtest selbst dich darum kümmern. und da kann es leicht sein, daß je nach größe, gebiet und inhalt eine 4-5stellige summe zusammen kommt..... auch mußt du akribisch auflisten was du hast, am besten mit kassenzettel etc. und wenn was passiert mußt du beweisen was gefehlt hat. und das kann ganz schön nach hinten losgehen....
auch kann je nach versicherung ein ortstermin verinbart werden, um deine angaben zu überprüfen...

vergittern und alarmanlage (und wenn mann nicht gerade dadrüber wohnt auch ein gsm-pager) sind da wesentlich billiger

meine meinung

stümmt! wer lesen kann is klar im vorteil
dann kann das mit den 360 schon hinkommen...

Zitat

Aber bei 270 Turbo-PS im G60, sind das ca. 360-390 Nm....

halte ich mal frech dagegen. mit paralell-kopf und glader auf keinen fall...

is schon mist, wenn mann nich weiterweiß,ne
aber nimms nich so tragisch, du bist für solche sachen

Zitat

Der Motor nimmt sich durch einen offenen Luftfilter nicht mehr Luft. Er nimmt sich immer die Luft die er braucht.

schon bekannt.
da nimmt es dir keiner mehr solche sachen mehr allzu krumm

Zitat

Der Motor nimmt sich durch einen offenen Luftfilter nicht mehr Luft. Er nimmt sich immer die Luft die er braucht.

echt? und ich hatte gedacht, daß beim saugen immer die luft angesaugt wird, die der fluß möglichmacht...
und ein luftfilter mit mehr durchlaß, kopfbearbeitung und eine generelle bearbeitung alle wesentlichen teile des ansaugluftkanals erhöhen die angesaugte luftmenge entsprechend.
aber gut, wenn du sagst

Zitat

Das ist hochgradiger Schwachsinn

dann glaube ich dir das auch.

generell bringt das mit dem benzindruck erhöhen nur was, um ein wenig mehr benzin zu bekommen ohne gleich neue düsen zu kaufen.
10% druckerhöhung, sind nichtmal 3% durchflußerhöhung...

solange nichts kommerzielles oder auf den namen als vorteil hin dahinter steckt, passiert dir nichts.
von einem forum-namen läßt sich nichts holen...

@zippo leistungsgeil, weil leistung geil ist show und shine ist nur-wie der name sagt - nur schow aber ncht sein, aber leistung ist halt das wesentlichste und fundamentalste.
porsche etc wurde ja auch nicht zu dem was sie heute sind, in dem sie blaues licht oder musik-anlagen gebaut haben

G61Golfer hat er einen turbo kommen leicht so 270 ps raus und ungefähr 300nm.
nutzt er sie dann auch, was meinst du wie lange dann die serien-kupplung hällt bzw das rutschen der kupplung so leistungsmäßig ziemlich was zunichte macht?