Beiträge von FRank-GTI

ja, nur der, der im besitz des gegenstandes ist, kann damit machen was er will. und zum schlachten (daher das beispiel) brauche ich keinen brief...kannst auch fahrrad, dvd-spieler oder kalaschnikov anstatt des autos einsetzen..

joah, könnte mann glatt glauben, aber so wie es mir klargemacht wurde sieht es so aus, daß der freund weiter fröhlich schlachten und verkaufen kann, während der eigentliche "alte" eigentümer nun an seine (ex)-freundin rann kann, wenn er kohle will

das gleiche beim hausbau. baut der meister röhrich die heizung bei holm-hansen ein, dann geht die eingebaute heizung automatisch als fester bestandteil des hauses in das eigentum von holm-hansen über.
der meister schaut dann dumm aus der wäsche, wenn holm-hansen nich zahlen will...

ist unglaublich, aber war. gabs auch neulich wieder einen fall, als ein baufirmen-betreiber irgend so einen schauspieler angeschossen hat, weil dieser seine rechnung nicht bezahlen wollte....und rausreißen ist nicht, is diebstahl, nötigung und hausfriedensbruch

passt schön auf, wem ihr eure autos borgt...

oder aber er hat schon eine austauschpumpe zwecks reparatur...

passform passt passend form

naja, was sagt benzindruck, lambda, und ladedruck denn während der verweigerung?

interessant wird die sache erst, wenn du deiner freundin das auto borgst, sie dann feststellt, daß dein bester freund der bessere mann ist und sie ihm das auto schenkt. er hat ja schon eins, schlachtet dann "sein" neues auto und verscherbelt die teile dann...nur ratet mal, wer da pech hat

nö,wir glauben dir einfach nicht...haben wir schon in den 90iger keinem geglaubt als sone schoten kamen

oder mich fragen

brauchst nichts dazu, nur bissel knete.
sagst denen,daß du Golf (z.B) von hier nach da überführen willst oder aber das du im Potsdamer Raum Probefahrten machst.
zeigst perso und gut ist...

hoffentlich wird das bald irgendwie geändert, denn da is mißbrauch tür und tor geöffnet...

kosten: helevitia ca 80€ kosten oder aber gehst zu deiner versicherung und sagst, daß du kurzkennzeichen-vers brauchst und den wagen denn da zulassen willst, dann bekommst den betrag mit der normalen versicherung erstattet. also erst vorleistung und dann mit der normalen versicherung wieder zurück....bei der allianz kostet es ca 120e.....

former: viel erfolg!

ja, hatte ich auch gedacht.
aber irgend so ein schlaumeier hat den mal wirklich in einen automatik gl mit trommel hinten gepackt. nur kurz und nur sehr wenig und absolut unbekannt....ist aber ungefähr so selten wie orginal limited....

Cabri dein tacho passt nicht zu den montierten reifen,somit sind auch begrenzer und 210 zu erklären. und 13zoll mit 175/50 sind wohl nicht mehr erlaubt....

größe der radlager/gehäuse dürfte von durchmesser/breite nicht passen

mit dem co-poti gibst du ein zeichen zu welcher ebene des kennfeldes als standart gezeigt werden soll, und gearbeitet wird.
ist wie ein lesezeichen im buch. es markiert ungefähr die stelle (als max 2 seiten) an der man sich befindet. so geht das auffinden der konkreten stelle wesentlich schneller..

ist das lesezeichen und verstellt, dauert es länger die richtige stelle (optimaler lambdawert) zu finden und das hat auswirkungen auf die gesamte chrakteristik des motors was durchzug und leistung angeht.
kommt durch kopf/nocke/hubraum eine absenkung des ladedrucks zu stande, erkennt das der drucksensor und springt halt ein paar kennfelder tiefer für die zeile des passenden ladedrucks, nu passt aber lambdawert nich mehr und der motor fängt an zu regeln. aber das dauert wegen falschen zeiger ladedruck wesentlich länger als normal.
nur kommt kalle wildschrauber und stellt am co-poti den vermeindlich richtigen wert im leerlauf ein, verändert damit aber automatisch den zeiger auf das kennfeld und schon läuft der motor wegen dauernder nachregelungen wie ein sack nüsse (sinnbildlich und nicht überspitzt =))

deswegen bei änderungen immer am chip feilen und nicht am co-poti

wer gegenteiliger meinung ist, kann gerne mich vom gegenteil versuchen zu überzeugen

ne, nicht ganz, weil ja bei nicht-vollast lambda aktiv ist, und die das recht fix packt.
mit dem poti kannst bei leerlauf ca 20% einspritzzeit verändern und bei teillast ca 10%. hört sich viel an,ist aber in der praxis nur zum ausgleichen von serien-streuungen..

puuh, also ich hab 51 mit jetta-front und mit etwas gesetzten 60iger federn...wenn du 120 hast, dann stößt du dir ja beim aussteigen den kopf am gullideckel wie soll da noch über 50 drinne sein?

andreas mich würde mal intressieren was der tüff nun sagt, weil du ja lichtkante weit unter 40cm bist...

gut, wer über 100% mehr nm leistung mit einem originalteil ausprobieren willl, soll das gerne tun...
aber es sollte auch bedacht werden, daß eine rutschende kupplung leistung zunichte macht und nicht mal so schnell gewechselt ist...

wenn du original nimmst und den turbo am laufen hast, dann sach mal wie das so ist. besten dank

der co potie hat absolut keinen einfluß auf vollast, da sein wirkungsbereich nur auf leerlauf bzw leicht erhöhtem leerlauf sich bezieht... und da nur mininmal additiv

und wer die kleinste änderung bei seinem g macht, was ladedruck etc angeht, brauch einen angepassten chip, denn fummeln am co-poti bringt da rein gar nichts..

mark76 na dann find mal einen 93er g60, kann nur corrado sein und die sind sehr selten
2) weil die bei vw ca 280€ kosten, und dafü bekommst schon ne racing-pumpe aus dem katalog.gebraucht kostet die 40-60 tacken (ca) und dafür bau ich gerne alle 2 jahre ne neue ein

das es den pumpentopf auch so gibt, wußte ich nicht. hast du da irgendwie anbieter oder so?

ich denke mal primär geht es bei dem thread hier um die thematik vr6 vs g60 pumpe, und da ist es einfach so, daß die g60 pumpe nich so viel kann wie die vr-pumpe, deswegen wurde sie auch von vw unter den tisch fallen gelassen - aber erst nachdem 99% aller g60 vom band gelaufen sind...

wenn ich mich recht erinnere, kam es erst 95 mit einem vr update die 4 bar und dann wohl auch die 4bar pumpelll

also fächer würde ich mir nich holen, ein sinniger kostet an die 450€ und das ist es bei dem vorhandenen krümmer nicht wert - meine meinung

wenn neuer krümmer,dann einer mit t3/t4-flansch

öhm mag ja sein, daß es jetzt nur noch die vr-pumpe zu kaufen gibt.
aber es ging darum, daß eine serienpumpe vom g schwächer ist als eine serienpumpe vom vr - beides innentankpumpen...

neu kaufen tut doch eh kaum einer...

also e-spezie würde ich mich nicht bezeichnen, aber sagen wir so, auf dem gebiet kann ich einiges und vielleicht bringt es ja was...

krümmer können auch anderes material sein. winkel wäre glaub ich ncih möglich, eher die länge oder so.
aber ich würde mal so sehen, wenn im IIIer der vr mit den krümmer passt, ist die wahrscheinlichkeit wesentlich höher, daß ein v6 mit vr-krümmer in den IIIer passt, da ja sicherlich im IVer mehr platz ist.....