ZitatIch hab immernoch weng bedenken mit den ganzen Gummischläuchen im Kraftstoffsystem. Die zersetzen sich auf dauer und lagern sich in den Einspritzdüsen ab. Wir haben bei unseren Motoren in den Prüfständen da wahnsinnige Probleme mit. Kommt schon mal vor, dass da ein Ventil drauf geht.
Kannst du bitte mal genaueres dazu sagen? Höre ich absolut zum ersten Mal...und zig langjährige Feldversuche sprechen eigentlich dagegen....
so ist es, es macht das fahren noch angenehmer, sportlicher ...wenn man darauf steht;)
meine lager sind vom härtegrad in der farbe gleich, also nicht verwechseln......bis jetzt war jeder, der lager der nicht ganz so harten art verbaut hat, sehr zufrieden 
beziehen kannst du sie bei mir, habe sonderangebote für wobed-mitglieder....bei einem normalen golf 2 gehen hinten die domlager und die hinterachslager...und wenn man zussatzstabis hat, auch diese lager
und wie sieht das ganze aus mit den 57er Sätteln, wenn man Stahlflex fahren will, und die auch eingetragen haben will? Dann gibt es doch keine Kombination, oder?
Ich habe schon das richtige für dich und du kannst gleich den Forumsrabatt ausnutzen und meine Lager kaufen...automatisch wird dadurch auch das Forum unterstützt
oder den Forumsrabatt ausnutzen und meine Lager kaufen...automatisch wird dadurch auch das Forum unterstützt
die PU-Lager gibt es bei mir auch, und WOB-ED-Mitglieder bekommen sogar noch Rabbattth 
Aber vom Prinzip reichen die die VR6-Lager aus.
E85 greift aber keine Gummis und Dichtungen an, die nach 1980 hergestellt worden sind Aus mathematisch/physikalischer Sicht kann eine Hummel aufgrund ihres Körbergewichtes/inhaltes und Flügelgröße auch nicht fliegen, aber sie tut es dennoch..sehr erfolgreich
Was stimmt, daß es nicht gut für die Benzinpumpen ist. Da streiten sich die Geister. Eine geht, die andere nicht, obwohl gleichen Types etc
Und es sind ja 15% Benzin dabei, und kein E100
Was seit einigerzeit die Runde macht, sind die erwähnten Verschleißerscheinungen. Aber da sprechen eine Menge Motoren, die 10te km gefahren worden und deren Zylinderwände immer noch brauchbar bis gut aus sehen dagegegen.
E100 würde ich nicht fahren, E85 mit Abstimmung auf jeden fall. Also beim Einspritzer....aber immer Auge auf den Benzindruck, wegen der Pumpengefahr und das dadurch es nicht zum Abmagern und Motorschaden kommt, aber es gibt da ja so feine Kontrollanzeigen dafür 
breitbandlambda und abgastemperatur und du weißt es....alles andere ist nur schätzung und kann deinen motor ruinieren.
jede einspritzung ist anders,einige können von haus aus mehr nachregeln, andere haben kein so breites lambdafenster......was aber ist, daß er unter erhöhter teil-last und erst recht unter voll-last zu mager laufen wird, deswegen anzeigen rein und du bist auf der sicheren seite
klar, immerhin sind hier mehr als nur einige, die auf die anzeigen warten
Na gelesen und Anzeigen machen hat ja auch nichts mit einander zu tun;)
Ich habe im Moment nur sehr viel zu tun, da muß leider alles andere drunter leiden.... aber wenn du eine Anzeige willst, einfach anfragen:)
Sollte, ist es aber nicht. Das Motorsteuergerät hat nämlich auch lastabhängige Zündwinkelkorrekturen....du brauchst also eine Zündsteuerung, der du lastunabhängig die Zündung vorgeben kannst. Ergo kann man sich den Apexi-Spaß sparen und nimmt gleich eine freiprogrammierbare Spritze. Deswegen ist es bei VW nicht so weit verbreitet;)
Subaru, du willst also dem 'Steuergerät nicht mitteilen, was gerade für Last anliegt? Wie soll es denn dann die Zündzeitpunkte und Einspritzmenge errechnen?
Sind 80-85 Shore
Kommt auf den Typ an, es gibt härtere und nicht ganz so harte. Und nicht bei jedem sind die roten härter als die schwarzen, vorher erkundigen.
In einem leeren 1er merkt man die harten Lager eher also in einem "normalen" 3er...
ZitatDenn sonst geht bei der Ventilüberschneidung alles verloren.
Welche Ventilüberschneidung? Die, die du mit der extra scharfen Tuningnockenwelle bekommst? Genau, das ist eine gute Idee, wir verkleinern den Durchmesser der Auspuffanlage, weil ja mehr Staudruck gebraucht wird wegen Ventilüberschneidung
Zitatgegendruck braucht der G definitiv und wer sagt das weniger Staudruck immer mehr Leistung bringt der hat keine Ahnung von Motoren.
Richtig, du als Experte kennst dich ja gut genug aus:)
ZitatWas meint ihr mit welcher Anlage läuft meiner denn besser?
42mm Auspuffanlage, du hast soviel bearbeitet, daß du mehr Staudruck brauchst, als ein Serien-Motor.
Manchen Leuten kann man nichts mehr erklären, man kann sie stattdessen nur vorführen und alle anderen über sie lachen lassen :D:D
Frolic es kommt auch auf denn Innenaufbau der Dämpfer an, durch Resonanzen und Frequenzen der Abgassäulen kann es zur Erhhöhung des Rückstaus führen, welche bekanntermaßen bei einem 4Takter Leistung kostet. Je nach Rohrdurchmesser muß mehr gemacht werden, damit es nicht zu laut wird (Zulassung). Durchmesser ist nicht alles, aber vieles;) Und so kann eine legale Gruppe A auch leistungshemmender als eine 55er sein...oder aber die Ventilüberschneidung ist einfach zu stark, so daß halt durch die große Anlage zu viel Entweichen kann. Wenn man dann den Durchmesser verringert und so die Staudruck künstlich erhöht, kann das zumindest gefühlt was bringen. Ist aber der falsche Weg...
Ist dir das nicht peinlich?
Erst die 2Takt/4Takt-Sache, dann die D-Zulassungsnormen. jetzt diese absolut miese Qualität der "Prüfstandsberichte", dann die 5PS die in jeder Streuung vorhanden sind? Und warum sieht von deinen Berichten der Klappe zu so furchtbar hucklig und unharmonisch auf und ist an vielen Stellen dem Klappe zu unterlegen?;) Stelle mal lieber richtige Protokolle ein, oder hast was zu verbergen? Das ja mal voll peinlich...
ZitatJa Frank, und Dein Mofa war auch schneller als Du den Auspuff weggelassen hast
is wohl nicht dein Ernst? Oder aber: das erklärt so einiges:D:D
Zitatnur damit das Auto ausserhalb irgendwelcher Geräuschmessungen ein paar dB lauter ist?
genau, irgendwelche Messungen....wo fährst du mit den Autos? In Tadschikstan?:D
ZitatIch war vor kurzem mit einem Porsche 997 auf dem Leistungsprüfstand und hab mit und ohne Klappen gemessen,
60
Der Prüfstand, der dir mit 72rad 240PS im G gemessen hat? Au jah, mache mal. :):)
Kindas, läßt euch doch noch nicht immer solche Ammenmärchen mit dem Gegendruck auftischen
Aufpuffklappen-Systeme gibt es nicht wegen des Gegendruckes, sondern wegen der Zulassung. Geräuschsrelevante Werte werden nämlich nur in bestimmten Drehzahlen gemessen,dafür die Klappen.:)
Und wer sich mal einen normalen Kat angesehen, der soll mir mal erklären, warum ein Loch im Esd einen Einfluß haben soll;) Und als letztes: Kenne keinen KR-Fahrer, der sich für mehr Leistung einen Kat eingebaut hat, aber jede Menge PL-Fahrer, die ihren Kat ausgebaut haben
es besteht interesse...
