Beiträge von FRank-GTI

ja, solange du aber unter 300 grad und serienhub bleibst, lohnt sich das nicht. und ob ich nun 3ps mehr habe bei 7500 als bei 7200 macht den kohl auch irgendwie nich so fett....

nö, doppelfedern brauchst nur bei aufgeladenem motor,wo es was gegenzudrücken geht.
bei sauger ist doppelfeder vielleicht ganz nett, aber ich sehe da keinen sinn drinn, da ein feder reicht zum öffnen/schliessen und auch weniger widerstand beim vorgang entgegenstellt

isch würde bei 8v und hydros (das ist nämlich worauf es ankommt bei der drehzahlsache) nie mehr als 7000-7200 gehen, der haltbarkeit wegen. klar geht auch mehr, aber ob das gut geht bzw sinnvoll ist, mag ich zu bezweifeln. da du mit deinem motor in dem bereich eh keine leistungszuwachs mehr hast, eher ein abfall

lasse mich aber gerne eines besseren belehren

die welt ist doch ein dorf....könnten wir aber nun vom chat zum thema zurückkommen? besten dank

Garlock tja, so ist das halt wenn gespart wird bis zum abwinken. dafür kosten jetzt die lmm auch nur 80€ bei vw.
generell hast schon recht, um so neuer um so größer die gefahr, daß es probleme gibt....aber auch um so größer die möglichkeit, daß es was gutes gibt....

caipi beim sauger reichen einfach aus, einfach heißst auch einfacher widerstand beim nocken öffnen und schließen. und bei 0 ladedruck und drehzahlen unter 8000 sollte das kein problem, eher vorteil darstellen

edit: i@ garlock ich hatte in meinem ady,nachfolger vom 2 e, einen chip von giac über uwe ross bekommen, und das war wie neues auto, absolut unglaublisch was der an spritzigkeit und gasannahme zulegte...
da scheinen die leute von vw serienmäßig gut was weggelassen zu haben

des ist ganz einfach, der lmm kann aufgrund seiner art und bauweise (platindraht, also den lmm, den ich meine) wesentlich schneller und genauer die luftmasse (also menge und temperatur) bestimmen.
somit kann mit großem offenen filter und der dazugehörigen hitzeschutz einheit gut was an leistung rausgeholt werden. wie bei mir auf der seite dokumentiert.

bei druck und damit dem verbunden schrott-tempfühler geht das nicht, weil dieser viel zu träge und ungenau ist. somit kann da zwar auch etwas an leistung geholt werden, aber nicht annähernd soviel wie mit lmm

Zitat

Einzeldrosseleinspritzung mit offennen Trichtern und LMM gesehen

geht ja auch nicht, lmm brauch einen zentralen luftansaug-punkt

Zitat

wenn ich so höre was an LMM's und Drosselklappeneinheiten bei Audi und VW aussteigt binn ich froh um meinen LMM losen Motor !

ja, aber das ist nunmal stand der dinge. meine oma ist auch noch froh,daß sie keinen pc hat der immer sorgen machen kann, sondern eine normale schreibmaschine...
aber dennoch möcht ich mit ihr nicht tauschen

naja, also ganz normal vag-com, reicht ne alte version und so ein diagnose-box, die du bei ebay für 30€ hinterhergeschmissen kriegst...

kabelzuordnung bei deinem 2x2 stecker findest irgendwo in netz und der stecker den du brauchst befindest sich über zig-anzünder hinter blede versteckt...

Zitat

Also ich hab noch keinerlei Nachteile feststellen können im gegentiel damit gibts überhaupt keine Probleme wie beim Luftmassenmesser, dem Poti vom Luftmengenmesser oder Falschluft zumal ohne LMM eine freiere Gestaltung des Ansaugtraktes möglich ist !

naja, nicht genutztes potential ist ja auch kein nachteil.
nur wenn du das potential, das die elektronik bei einem motor nutzbar macht, ausschöpfen willst, kommst da nicht drum rum
ein luftmassenmesser hat ja einen sollwert, denn kannst per vag-com überprüfen. undichtigkeiten gibt es bei angezogenen schellen auch nicht, und ausser powerrohr gibt es auch keine möglichkeiten der freien gestaltung des ansaugtraktes - zumindest fallen mir keine ein....

joah,dann brauchst beim sauger auf jeden fall was mit luftmassen messend. dann ist da noch gut potential da.
soweit ich weiß, hat der ABF aber drucksensor und das is nich so gut für sauger....

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das ist doch teuer oder nicht??

nein,ist es nicht
deine eintragung ist ja keine normale und somit ist eigentlich jede summe gerechtfertigt.
immerhin kannst du mit deinem anliegen nicht zum normalen tüff fahren...

hey ihr spammer, macht keinen chat draus. nutzt icq, das habt ihr beide

ame? tip wofür? um XXXXXXXX zu werden?
ich dachte im jahr 2005 ist es schon auf der letzten alm bekannt....

hat primär nicht direkt was mit dem thema zu tun, nur der vollständigkeit halber: 2H hat auch nur digifant 1, weil kein 35-poligen stg-stecker und kein drosselklappen-poti

der 9A ist kein hochblock....

also zu unproblematisch kann ich nur sagen, es gibt hier jemanden im forum, der hat eine leistungs-eintragung da vornehmen lassen wollen beim g.
das ende vom lied war, daß nach ein paar monaten der brief zurückkam mit umgetragengen mkb.:3G mit der bemerkung, daß mann ja am block das "P" zur "3" umschlagen kann

Zitat

du kannst ja auch mal bei mch motorsport fragen, die fertigen ja auch krümmer für g60 turbo und so nen zeug an, ob die sowas machen würden und wo die preislich liegen, nur um mal nen anhalt zu haben

der war gut...ca 800 bis 1200€, kann ich dir jetzt schon sagen

wie das?????????

die rp-pumpe muß doch nru 1,8l mit lambda 1 versorgen,
und die packt auch die 2,8l?

ja, will wfs aus stg löschen..was tun?

an die vag-com-helden: wfs vom tacho entfernen, damit kein kram gekauft und verbaut werden muß, geht doch, oder?
wenn ja, wie?

ohne jetzt hier jemanden zu nahe treten zu wollen, aber den benzindruck erhöhen bringt ren gar nichts, ausservielleicht serientoleranzen auszugleichen
wenn von 3 auf 4 bar gegangen wird, sind das gerad mal bissel mehr als 10%...während der druck von mir al 33% gut auf die düsen geht und sie so noch schneller futsch gehen können....

beim lmm kann eigentlich nur die kannten abgerundet werden, einfach mal vorne reinschauen. sieht man ganz gut....

wesentlich wichtiger ist es, den krümmer mit hitzeschutzband zu umwickeln, daß die hitze gar nicht erst so stark nach oben auf die saugbrücke übertragen werden kann..so als kleiner geheimtipp

also das ist immer so bei motoren, deswegen ist es total egal ob du nun 10tkm oder 200tkm motoren holst, sehen immer gleich aus...ich meine IIIer generation und drunter....