Beiträge von FRank-GTI

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LoL. Und wer legt die fest?

bei mir ist es der verstand. der sorgt auch dafür, daß ich es eklig finde meine mutter zu besteigen
sche*ße zu essen
opel zu fahren
big brother zu schauen
und und und...

wer keinen verstand hat, der erkennt die normen nicht und so kommt es immer wieder, daß
mutter vom sohn schwanger wird
es kaviar-videos gibt
opel viele fahrzeuge verkauft
rtl II die 324807234098. version von deppen-wg sendet

eigentlich logisch, oder?

oder anders: wer von den klarglas/rs-stoßtange an IIer golf/jetta etc-fans ist denn über 25, hat einen schulabschluß und ist länger als 8 jahre vw-fan?
isch denke da dünnen sich die reihen extremst aus..

was christian sicher meint ist das, daß es bestimmte normen gibt die einfach nur von leuten mit keinen hemmungen durchbrochen werden....

wer würde sich klarglas-rückleuchten von euch an einen käfer ranschrauben, damit er anders/besser aussieht als die anderen? seiner freundin eine glatze rasieren, damit sie anders/besser aussieht als die anderen? oder einfach mal senf auf das nutella-brötchen schmieren, damit es anders/besser schmeckt als sonst?

und genau so ist es mit einem 15 jahre alten klassiker, du muß nicht auf teufel komm raus irgendwas neues rangeschraubt werden, nur damit es anders aussieht..wo kommen wir denn da hin?
die zahl der verunstalteten autos auf treffen steigt rapide an, genau wie das alter ihrer besitzer sinkt - warum?
da werden runde stoßstangen an eckige autos geschraubt,
armen hausfrauen die bügelbretter geklaut und an die heckklappe getackert etc

geschmack ist geschmack, das ist schon richtig. aber es gibt auch normen die nun mal feststehen....

naja, was erwartest du von leuten, die unter 20 sind und noch nicht gefestigt? da wird jedem trend hinterher gelaufen weil es ja total geil ist.... siehr ratte, fast and the dummiest etc

fireball und wo können die reifen montiert werden, ohne murren und korrekt zu gute preis?

golf III passt da ganz gut,
nur gti hat 50mm und vr 55mm durchmesser

hallo, was war denn genau im davon?

ist ja auch.......
und daran erkennt mann auch die qualität der produkte, ob einfach nur so hingeschludert oder sich richtig kopf gemacht.
ich hab mich mit dem thema gut beschäftigt und es ist teilweise erschreckend gerade was bei älteren autos so auf dem bordnetz rumfleucht

son elko ist damit aber überfordert, da gehört dann noch ne richtige schaltung dahinter, entweder mit stepdown oder zur not mit zener, so noch ein paar dioden, drosseln etc

naja, so einfach ist das leider nicht.
es kommt vollkommen drauf an, ob im dvd-player die spannung überprüft und gegebenenfalls geregelt wird.

das boardnetzt ist extrem verseucht und es können spannungsspitzen von -100V bis 100V anliegen zb beim starten etc.
teilweise liegen diese spannungsspitzen zwar im nano-sek bereich, können aber ausreichen um ungeregelte elektronik zu zerstören...

die chance ist aber sehr hoch, daß der dvd-player intern mit 5-9v arbeitet und die eingangspannung selbst runterregelt/sichert...

@ MRGolf und deine meinung ist representativ? entschuldige bitte, daß ich das verkannt habe. gelobe besserung....
schließe mich christian an und ändere meine meinung in die von MRGolf vogegebene Tatsache: die leuchten sind absoluter oberhammer und passen richtig gut zu die Optii mit die front

naja, theoretisch müßtest die schon um gut 40% erleichtern,
geht aber nicht

aber egal wie weit du erleichterst, die hydros machen ab 7200 nicht mehr mit. und mehr muß ja auf der strasse auch nicht sein.
also reichen einfachfeder (dann aber härtere von schrick) und hydros aus. aber macht es wirklich sinn sich die ganze zeit in diesem bereich aufzuhalten, wenn der motor eh keine leistung mehr hat?
bei 6800 schalten und gut

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von der qualität her keine ahnung, aber rein optisch past das ganze klarglasgelumpe nicht in nen alten vw der zweier baureihe egal ob golf oder jetta.

oder anders, es ist nur was für 18 jährige, die das passende für ihre blau beleuchteten wischdüsen und rs-stoßstange suchen

ich hab ja keine ahnung, aber frage mal so ganz frei:
du willst beide achsen syncron heben und senken? wenn ja, was passiert wenn du pin 2 und 7 miiteinander verbindest?
schalttest du dann 8 hinzu, geht alles rauf, schaltest du 1 hinzu geht allles runter....wieso kommst drauf, daß da ein kurzschluß entstehen würde?
nur so ne dumme idee

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ob nun 46 oder 47L.... ein bissel was bleibt immer drin

arglist verschwiiegender mangel, wandlungsgrund...wäre ich glashart
oder einfach mal die ziggarrettenn-stangen aus dem tank ausbauen

oder die sache mit dem anderen quarz....aber das ist totaler schrott, weil durch quarzwechsel die restliche software auch verstellt wird..

es geht nich um die leistung, sondern um die oktanzahl und klopfen.
und wenn du eine einspritze hast, die nicht aktive klopferkennung - auch unter voll-last - hast, und du dann mit einem kennfeld für hohe oktan-zahl (supa-plus) durch die gegend fährst - aber niedrieg oktan hast,normal supa oder normal - zerklopfst du dir deinen motor...
die zündung wird ja dann nicht zurückgenommen und das wars dann nach einer weile....
aber der zoran wird schon wissen was er macht, nur mir wäre es dennoch zu heikel wegen 3cent einen motorschaden zu bekommen bzw auf die optimale leistung/spritzigkeit zu verzichten

@ andreas nur deswegen verstehe ich nicht, warum du dir was anschaffen willst, was du eh nicht richtig nutzen kannst...
wäre es da nicht besser, erst gar kein eh nur brach liegendes kapital anzuschaffen?
ich kenn mich mit der 9a spritze nich aus, wohl noch mit mengenteiler etc. hat die kllöpfsensor? wenn nicht, kanns böse ausgehen mit dem chip und normal/supa

is nich möglich.
weil du ja leistung durch das benzin bezahlst.
wenn du die ganzen modifikationen nimmst, dreht der motor wesentlich besser,stärker, agiler etc...
nur wie soll der da lambda 0,85-0,95 haben können,ohne benzin zuzugeben...

und allein die hubraumvergrößerung sorgt schon für einen mehrverbrauch...mag sein, daß bei teillast ein besseres gemisch
fließt im gegensatz zur serie,aber spätestens wenn der den gasfus bissel durchdrückt ist es mit dem verbrauch vorbei...

sobald du eine mehrleistung erreichst,hast du auch einen mehrverbrauch.
und 204ps im 16v sauger haben nur dann 10lverbrauch auf 100km,wenn du 20-30km davon schiebst

als ich noch einen prototypen von meinem verbrauchometer bei mir im rp drinne hatte, hatte ich bei vollast den 5 bis 6 fachen verbrauch gegenüber normalen gleiten bei 2500 u/min....

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bei super plus nen tick mehr, aber ich möchte mich ja nicht dumm und dusslich bezahlen an der tanke.

also irgendwie hast du das mit der leistung noch nicht verstanden.
entweder du willst welche, dann mußt du sie auch bezahlen - oder du läßt es? wo ist der sinn, geld in motor's leistung zu stecken und dann am ende zu sagen" ich will aber nicht 3 cent mehr den liter bezahlen und tanke deswegen supa ohne plus"
widersprüchlich, findest nicht?
dann laß den motor einfach so wie er ist, verzichte auf brücke und nocken und dann hast auch noch geld gespart..

caddyman
ich bin total entsetzt welche baby-sprache man hier teilweise anschlagen muß, damit einige einen verstehen können. und ich glaub kaum, daß du beurteilen kannst, wen meine kommentare interessieren. aber gut zu wissen was du denkst
sie mir nicht böse, aber ich habe gedacht, daß mein spruch eindeutig klar macht, daß es unmöglich ist einen unterschied in der leistung im bereich von 7200-7800 zu bemerken....jetzt wurde der bereich plötzlich auf 6000-7800 ausgedehnt..naja

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Frank , hab mir deine page mal durchgelesen "luftfilter.." alles sehr interesannt und plausivel , scheinst wirklich sehr viel erfahrung zu haben aber es gibt immer was neues man lenst nie aus

naja, geht so was erfahrung angeht. hast recht, man lernt nie aus.
nur ich bin von natur aus sehr kritisch und kann so einiges nicht glauben.
und mit 268er weillen und der leistungschrakteristik bei von dir gesagten umbauten fällt er einfach aus jedem leistungsdiagramm raus was ich kenne. dort wird bei spätestens 6800 ein knick in leistung/drehmoment sichtbar
ame
mail-man g40
s-tec
gut, sind alles aufgelandene motoren, aber besser als nix

viele denken, daß die mechanik (nocke, fächer, kopf etc) das a und o ist bei einem motor. ist aber nicht, die elektronik ist das, was den ton angibt. in einem motor können noch soviel nocken und fächer verbaut sein, wenn die elektronik dazu nicht stimm, war es umsonst...
das ist auch sehr gut an den aktuellen 4telmeile helden zu erkennen.
die elite fährt alles freie anlage oder hat selbst genug ahnung um serien-anlagen umzubauen.
die, die sich den 16vt bausatz holen und den chip bei ebay, die fahren hinterher....
aber isch glaub wir schweifen vom thema ab

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giftiger auch ueber 7200 U/min das mit hydros bis ca 7800 U/min

ah so, also du hast einen unterschied bzw überhaupt etwas bemerkt, bei gerade mal knappen 600 Umin und das bei 7800? also ca ganz 2 kleine striche?
warum fällt es mir schwer, das zu glauben?