Beiträge von FRank-GTI

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80 Euro
monatlich allein dafür bezahlen, dass man studieren darf ist so gesehen
schon ne Frechheit.

ah so, aber das die kindergartengebühr zwischen 50 und 200€ monatlich ist,daß ist okay? und wenn ich mir einige studenten so anschaue, dann ist doch klar, daß die sich nur vor der arbeit drücken wollen 8o. und studieren ist doch kein basteltag, wer die gebühren nicht zahlen kann, kann halt nicht studieren. ganz einfach. irgendwo
muß ja mal mit sozialschmarotzen schluß sein, allgemeinheit kann ja
nun nicht für alles aufkommen...

leute, hackt doch nicht auf den fred-starter rum, nur weil er kein plan hat und vollkommen unrealistisch ist. so waren wir doch alle mal
wichtig ist nur,daß er die kurve ins reelle leben bekommt und nicht noch in 2 tagen (oder gar länger) solche weltfremden ideen hat und sie auch noch rumerzählt.

daß er eine einsicht haben muß, scheint ja auch zu sein.immerhin hat er hier ja nicht versucht sein anfangsposting zu verteidigen.....

erstmal abi machen, dann wird weiter gesehen...

hubraumerweiterung macht jede motorbude, vielleicht nicht die vom former nehmen. passende kolben haben die kollegen da auch zur hand.
kannst es aucb bei mch etc machen lassen
in berlin/umgebung gibt es genug möglichkeiten, und preislich dürfte es auch wesentlich weniger kosten, als wenn ein tuner (eh nur mittelsmann) da hand anlegt.... gewerbepark groß kienitz oder neuenhagen

umgerüstet wurde, weil der g60 der ersten generationen nicht die erwarteten 160ps brachte. daher zog mit der zeit die grauen düsen, der größere ansaugschlauch lufi/lader und der größere llk und sp-kennfeld rein.

die größeren düsen werden nur gebraucht, wenn die gleiche menge hubraum mit mehr (kälterer) luft versorgt wird. da dies beim kleinen llk vom corri nie nötig wurde (im gegensatz zum großen llk beim golf) blieben die grünen.
graue mit 350ccm zu haben, heißt ja nicht automatisch, daß diese auch bis zum maximum gebraucht werden. wenn die 280er nicht mehr ausreichen, wird halt die nächst größere variante genommen. dies waren dann wohl 350er.

der witz an den einspritzdüsen ist der, daß die nach millionenmal takten und jahre (oder besser gesagt jahrzehnte langem gebrauch) problematisch werden können, was dichtheit, durchlaß und strahlbild angeht. dies zu testen und zu beheben kostet teilweise genauso viel, wie gleich einen satz neuer düsen zu holen

könnte noch anbieten, daß der kabelbaum mal auf durchgang geprüft wird, bzw die steckverbindungen....nicht das aus lauter frust das auto gegen was anderes eingetauscht wird

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jetzt mal krass gesagt wenn du jemanden umbringen willst wird ja das wohl von den grünen verhindern wenn verdacht besteht?

ebend nicht, sie dürfen erst was machen wenn es passiert ist bzw aktiv gefahr in verzug ist (also die klinge erst 3cm in dich eingedrungen ist, und nicht schon die ganzen 12cm).
das ist leider so....

ähm benni, wie ist das jetzt gemeint? steht da etwa der wunsch im vordergrund, grundsätzlich alles was ich sage negativ zu deuten?

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haben ein projekt vor was zwar 5 monate programierarbeit wird aber wenns hinhaut udn fertig ist wird es einzigartig

na da sind wir aber mal gespannt, wir sprechen uns dann in 5 Monaten hier an gleicher Stelle wieder, okay?

bordnetzspannung-ledspannung/0,02A=XXXOhm
13,8V-3,5V/0,02A=515Ohm

Nimmst 470 oder auch 560Ohm und gut, vielleicht keine 0,25W,sondern 0,4W widerstände (sind etwas größer und werden nicht so warm)...

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Der verändert doch auch nur das Kennfeld

reicht doch, darauf kommt es doch an.
aber ansich kann ich nur wiederholen, daß irgendwas am motor nicht stimmt, sonst würde er nicht klingeln bzw das "klingel-geräusch" ist irgendwas anderes
naja und mein ohrstöpsel-spaß kannst du leider nicht ersetzen,weil wie du ja schon selbst richtig sagtest, du es zu spät hörst....

die hitze an sich ist nicht so das problem, der ständige wechsel zwischen heiß und kalt ist es, was den krümmer spröde macht und reißen läßt. deswegen kann es ausser einem vitrinen-krümmer auch keinen krümmer geben, der nicht reißt. egal was und wie gemacht.
einige gußlegierungen lassen sich gut, andere gar nicht schweißen, bzw nicht mit sinnvollem ergebnis

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Also ich hör das! Wie auch sonst?

geil! willst bei mir anfangen? ich muß immer mit microphone-schaltung hantieren, weil bei entsprechender auspuffanlage/luftfilter es extrem schwer, und wenn hörbar schon wesentlich zu spät ist...

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Achja, bevorzuge Edelstahlkrümmer, weil wenn was kaputt geht, dann kann man ihn einfach schweißen, nen Gußkrümmer schmeißt man weg und muss nen neuen kaufen.

kommt auf deine legierung an, das was ich als edelstahl kenne hat bei ca 850grad extreme hitzeprobleme..

wie erkennt ihr denn, daß er klingelt?

ja, das zündspulensignal ist extrems verseucht, hat eine weile gedauert bis ich das ausreichend in ein rechteck umgewandelt bekommen habe. und genau so ein umgewandeltes signal brauchst du für deinen tacho, wenn er nicht can-busig ist...
gibt bestimmt schon solche schaltungen zu kaufen.
wenn du aus dem berliner raum wärest, könnte probeweise mal meine schaltung rangehalten werden
erst die g60-corrados der neueren generation hatten ein sauberes signal. allerdings ist das wieder corrado-spezifisch und kann auch sein, daß die alten g60-corris das auch hatten.
bei golf war es definitiv immer per zündspulensignal

da hat svenie recht, so zum korrekten einstellen ist so eine baumarktlampe nix, vielleicht zum schnellen flüchtigen anprüfen.
vw mit 1551 heißen in diesem fall wirklich die zauberwörter

jörgcab mißverständnis meinerseits. der drucksensor bleibt natürlich technisch erhalten, also wird nicht abgestöpselt. ansonsten kann mit hilfe bestimmter vorgehensweisen (die so genau im detail keiner verraten wird) die vollast-schalter-problematik umgangen werden.
mindestens 2 leute hier im forum fahren/fuhren damit wissentlich rum, vielleicht wollen sie nichts dazu sagen oder aber haben dazu nichts zu sagen. schade eigentlich. ich selbst arbeite nicht mit der digifant, bin dabei mich auf was anderes zu spezialisiern, somit kann ich zu diesen digifant-details auch nichts sagen.

jörgcab es gibt, über kleine umwege, die möglichkeit bei der digifant rein nach drehzahl abzustimmen, dies ist bei fiesen nocken oder bei fiesem ladedruck erforderlich.
son hochsetz-stg hab ich hier auch gerade in der mache, wenn es funktioniert ist es sicherlich nicht schlecht...

kann nur abraten vom umbau.
das digifant-kennfeld ist schon recht klein, und wenn nun noch eine erhebliche erhöhung des druckbereiches hinzukommt, ist es essig mit au und harmonie.
die übergänge werden zu ruppig und der laden läuft nicht.
die üblichen verdächtigen der chipper-scene raten auch davon ab (zumindest wenn sie sich dazu äußern wollen) und machen rein nach drehzahl, auch ohne voll-lastschalter...

äh ja, wie ich sehe ist mein fan-club hier wieder aktiv
und wieder mit gewohntem niveau

um keinerlei probleme aufkommen zu lassen, habe ich extra besagtes typenschild in der auktion abgebildet.
und gerade weil ich versuche immer korrekt zu sein, habe ich ihn nicht geputzt/lackiert bzw. den photoshop-pinsel geschwungen....
bis jetzt ist mir noch nicht ersichtlich, warum er bj 1996 sein soll,
es steht also noch alles in der schwebe, aber wenn der fehler bei mir liegt, dann werde ich auch dafür nach bestem können gerade stehen.