Beiträge von FRank-GTI

an sich nicht schlecht, nur der lader füllt das hosenrohr so schnell, daß dort kein freier mitteltunnel oder ähnliches entsteht. die restliche auspuff-anlage sorft dafür, daß es auch so bleibt. und mittig deswegen, weil es dort am heißesten ist, nach aussen wird es kälter wegen dem wärmeaustausch mit der umwelt. gut, wenn gewickelt wurde, dann ist es nicht mehr so stark

Mike-T 3mm typ k (geht bis ca 1300grad) gibt es nicht für 10 euro oder so. mit 30€ mußt minimum schon rechnen, dazu kommt dann nochmal zu 15€ der fitting für die aufnahme des sensors im hosenrohr.
auch da edelstahl. conrad ist da definitiv die falsche adresse für, habe selbst im buisness-kat nichts sinnvolles finden können

klar ham war die, nur das forum war eine weile nicht erreichbar für mich, entschuldige bitte die späte antwort.

würde den fühler mit der spitze genau mittig ins rohr stecken. beim biegen des fühlers nicht mehr als 90grad und im mindest fingerdicken radius

Zitat

Genügend Oktan fahren und es mit der Zündung nciht übertreiben, dann passiert auch nix.

absoluter quark.

wie passat-syncro schon angedeutet hat, ist das quark. zündung ist ein heikles thema, und die geschichte, die am meisten leistung bringt und am kompliziertesten einzustellen ist. eine einspritze für leistungsgesteigerte motor MUSS immer ein klopffunktion haben, sonst bekommt man kein zündungsoptimum, hat aber dennoch ein hohes risiko. anderewetter bedingungen(wenige grad reichen) oder mal andern sprit (total egal, was auf der zapfpistole steht) und schon verschiebt sich der kliopfpunkt und eine nicht nachrgelnde einspritz den motor futsch

klar, nicht 283PS?
entweder war das diagramm von paint shop pro
oder er war auf der rolle, bei dem sie dann die leistung zum kundenwunsch bringen

Zitat

jedoch fahren schon zuviele single lader

ich dachte immer, man baut sich einen motor mit realistischem aufwand/nutzen-effekt. und es muß wohl einen grund haben, daß schon viele leute damit rumfahren. was seltenes heißt zu 99,9% nicht immer besser.

Zitat

Faden" ist schwer möglich, im Sinne von gleichmässiger Steigerung. Kenne keine Anlage wo die Einspritz-/Foggerdüsen so beinflusst werden können.

läßt sich ändern

Zitat

EMS Stinger
http://www.luepertz-motorsport.de/html/s...management.html

EMS 8860
http://www.luepertz-motorsport.de/html/8860_s_sport.html

haben beide leider keine Klopffunktion. somit vielleicht gut für eine Einspritzanlage, aber für die Zündung nicht so gut zu gebrauchen

er meint ein zusatzgerät, welches den zündzeitpunkt verändert, so daß durch die gemischabkühlung mehr zündung gegeben werden kann --> noch mehr leistung.

einfaden, daß nicht sofort die ganze leistung auf die kurbelwelle knallt ist das wesentlichste bei der sache. naja, und modereate menge, also nicht mit wasserschläuchen das zeug hineinpumpen

stimmt, meinte auch hochblock. habs da wieder zu eilig gehabt.

aber zumindest konnte sich wieder jemand durch niveaulosen spruch in den vordergrund schieben - wenn es schon sonst nicht geht

langeweilige langhuber....sind die das gegenteil von kurzsichtigen kurzhubern?

der 9a ist aber kein langhuber, nur der abf

nun ja, es gibt schon einige spezialisten, die sich die servo ausbauen um mehr leistung zu haben, siehe streeco-querstrom g60

aber von der karosse selber würde ich die finger lassen, also nichts raustrennen oder löcher bohren.
lüftung, ascher leeren, musike,rückbank, reserverad und bissel dämm-material. wenn das nicht reicht, dann geht es halt nicht mehr

viel hardware, aber nix software.
leistung kommt nicht nur von dem metall im motorraum, sondern auch von den bits und bytes.
eine richtige einspritz/zündanlage fehlt da noch, sonst kannst du deinen motor nie optimal zum laufen bringen

wie willst denn den chip auf was abstimmten, was nicht permanent vorhanden ist?

ja, den mit ohne klima. den ralley finde ich von der seitenkasten-form nicht ganz so gut wie die ohne klima variante, aber der sprinter

und was die seitenkästen angeht der genialste den ich kenne.

naja, kommt auf das steuergerät an
wenn es das lachgas "ein-fadet", also sozusagen reinzoomt, dann schadet es nicht, belastet nur etwas mehr.

ist nur die frage, ob mit solcher bottel rumgefahren werden muß und das leidige entlüften der leitungen auf dauer spaß macht

Zitat

wenn er der meineung ist(frank gti) alles in frage zu stellen und immer alles besser weis kann

nun ja er(frank gti) weis es auch besser. und er kann es auch eindeutig und logisch begründen. er hat nicht nur die ahnung von der materie, sondern auch die technischen möglichkeiten dies anzuführen. und das unterscheidet ihn von - unteranderem - solchen leuten wie du, die sich hinstellen und auf "einfache" weise sagen, daß ihre 2,8l hubraum 7liter auf 100km brauchen und das haben sie ja auf der und der fahrt durch die prärie auch abgelesen. kein wunder, daß er (frank gti) solchen inhaltslosen geschreibsel nicht unbeantwortet stehen lassen kann. lesen ja noch mehr leute mit, und die sollen nicht denken, daß alle vw fahrer wie vr601 sind

meine persönliche meinung ist, daß solch komplexe und komplizierte elektronik wie er (frank gti) baut ein imenses wissen um die materie vorraussetzt. und so zeigt es nicht gerade viel lerneffekt, wenn mehrmals zum gleichen thema er einen in die schranken weist. nichts für ungut.

ps: rechtschraibfehler sind eine verschlüsselte botschaft. wer diese entschlüsselt, bekommt einen vr6, der weniger verbraucht als ein 1,8l

der sprinter hat eine absolut miese rohrführung. die luft knallt auf die seitenkästen und muß um 90 Grad gedreht weiterfließen. absolut untauglich.
ein vergleich von seitenkästen rally/g ohne k mit sprinter zeigt das deutlichst. nicht ohne grund ist der sprinter llk billig, nicht preiswert

es hat sehr wohl was mit dem thema zu tun, denn es geht ja um solche anzeigen, oder?

und das diese teile ungenau sind, wird jeder merken, der sich damit ein wenig beschäftigt. da du, money, aber keine ahnung hast kannst du auch gut diesen unsinnigen vergleich mit dre waage aufstellen. taucht ja das wort "mechanisch" auf, ne?
die ungenauigkeit beruht auf dem aufbau mit mechanischen teilen ohne eine elktronische "stabilitätskontrolle". deswegen hängen auch die ladedruckanzeigen mal unte 0,0bar oder änderf sich der wert, wenn sich die boardspannung sich beweg.

hättest diee fakten aber auch einfacher ohne deine unsachliche provokation erfahren können

zeigerelemente können ja auch nie genau gehen, weil sie nur einfache mechanik besitzen, welche durch die bauweise nicht genau sein kann.
wenn dann noch die offensichtlichen nachteile beim ablesen hinzukommen, stellt sich das ganze eh in frage.
einzig beim preis können sie auftrumpfen