Beiträge von FRank-GTI

dafür wirst du aber nichts bekommen, da müßtest du dann selbst was entwickeln...

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auf so! Ich möchte halt nur die 2 Scheinwerfer und einen Grill ohne Emblem

DAS ist die beste Front.....vielleicht noch Jetta-Scheinwerfer ohne Emblem.

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Das stimmt so nicht. Den Golf 3 Variant gab es mit dem 2Liter Motor NUR mit 4-Loch. Nur der VR hatte 5-Loch. Gleiches beim Vento.

Der Vari hatte die 256er vorn und hinten sogar nur Trommeln. Soviel dazu.

Verdammicht, und ich dachte nur das Cabrio hatte so eine Gurken-Kombi....

Wenn man mal vom Golf III Cabrio abshieht, gabe es die 2l Maschinen nur mit der Plusachse in 5x100 mit 280er Bremse, nicht mit Normal-Achse in 4Loch und einer Bremse vom Golf 2. Und mit dem ABS und der Zuladung stimmt schon. Gab es auch nicht in der Motor-Version (Gewicht), da kommt dann wieder die Regelgeschichte des ABS auf.
So unrecht hat der Prüfer nicht mit seiner Argumentation aus der rechtlichen Sicht.....auf der fachlichen Seite sieht es ja anders aus, aber die ist nur 2rangig bei Eintragungen...probiere es bei einem anderen Prüfer, am besten dort wo du schon deine Motorumbauten hast machen lassen.

Und gab es den VR6 im Kombi nicht nur als Allrad?

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schon insgesammt an die 12-15 2er Golfs!!

Hey Mr 14Zoll, dein Bild rundet sich immer mehr ab. Versuch mal dein Glück bei Motor-Talk, da hast du mehr Anklang mit deiner total coolen Meinung. Hier sind nur Spießer die keine Ahnung haben, so die voll uncoolen 80er-Jahre-Mucke-Hörer....aber bei Motortalk findest die voll freshen Mehrzad Marashi und Mark Medlock-Atzen, da wirst prima Freunde finden

ich arbeite mit sensoren, die das erfassen können, also ohne leitung durchtrennen, es geht also.....aber ich kenne halt auch nur die spannungsüberwachung

wenn man soviel zeit, nerven, geld und arbeit investiert hat,verliert man den Blick für solche Dinge;)

und was kostet das so ungefähr? werde da alle räder oder nur der 5te gang bearbeitet?

H&R-Cup-Kit 60/40, dazu PU-Lager und du erkennst das Auto nicht wieder. Viele machen nur Fahrwerk und fahren mit alten Serien-Buchsen weiter....wird dann endlich die Lager gemacht, gibt es schon mal Freudentränen in den Augen:D

Gewinde halte ich für to-much, und Billig-Fahrwerke braucht man bei ca 379€ für da H&R gar nicht erst anschauen:)

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Schonmal daran gedacht das deswegen die Versicherungen so teuer sind?

Naja, wer sich ein bissel mit Wirtschaft auskennt weiß, daß Versicherungen nicht gerade am Hungertuch nagen und Beitragserhöhungen sowieso immer wieder vorkommen.. die Allianz, Eurpas größter Versicherer, hat 2009 4,3 Milliarden Euro Gewinn gemacht. Das ist eine 4,3 und ca 2342323534 Nullen...und bei anderen Versicherungen sieht es ähnlich aus. Bei aller Liebe und sicher auch richtiger Idee: die Realität sieht anders aus;)

habe ich noch nie gehört, kann ich mir auch nicht vorstellen. Spannungsüberwachung sicher, aber ein zwischenschleife einer Strombrücke oder anbringen einses speziellen Sensore, glaube ich nicht...hast du mal einen Link zu?

Weil es meistens Sprücheklopfer sind, die eh sowas nicht haben, oder vom Kumpel erzählt bekommen...

Zahnriehmen beim 1,8T sollten immer gewechselt werden, dazu auch der hydraulische Spanner und die Spannrolle selber.....aber gut, Motorinstandsetzer, Ebay und Verkäufer von Ventilen wollen ja auch schließlich leben;)

wenn dir Benzingeruch nichts ausmacht.....das die ganze Sache höchst gefährlich für die Gesundheit ist, ist dir aber schon klar, oder? Und der TÜV dürfte davon auch nicht begeistert sein....
Dann lieber die Sache unter dem Auto verbauen

2,5bar? Da wollte dich jemand veralbern oder dir schaden.
1,25bar wohl eher. Dann wird es schon kritisch für das Düsen/Drucksystem.

Den BDR, den du gekauft hast, kannst du wieder verkaufen, die dinger sind mist und du kannst ihn auch beim RP nicht benutzen, da der Serien-BDR fest integriert in das Düsensystem....du findest in der Suche ein paar Bilder, wo genau wie Unterlegscheiben eingebracht werden könnten.

Ich hatte früher dazu auch eine Schaltung im Angbot, die das Einspritz-Signal verlängert hat, das war die beste Lösung, weil ein 20jahre altes Drucksystem zu bearbeiten.....naja....

Wenn man weiß, was man macht, dann schon. Richtiges Werkzeug vorrausgesetzt, dann ja. Wenn es eine ordentliche Vorrichtung ist, dann müßte das auch so gehen.

Sind mehrteilig,die große Scheibe vorne ist extra. Aber müssen auch eingepresst werden. Und wenn du bedenken hast, dann nimm diese in schwarz.
alterativ- für den Extrem-TÜV, könnte ich dir noch Serienoptik anbieten, PU-Verstärkt, da sieht man von außen gar nichts, weil sie wie Serien-Lager aussehen.

falscher Ansatzpunkt,besagte Featurese sind ein Muß für ein sinniges System......ansonsten kann man alles auf Null reduzieren vom Sinn her: warum nicht einfach sich hinlegen und warten, man stirbt ja soweiso......

Naja, wie gedacht, Äpfel mit Birnen vergleichen....die Bastelschaltung hat weder eine Selbstüberprüfung vom Handy noch eine aktive Rufnummern-Erkennung noch einen Alarmeingang....von Akku/Spannungsüberwachung ganz zu schweigen......also schön am Thema vorbei

Fein, zeige mal gleich hier und jetzt, wie du das machst

Der Wegfall des BKR kann ihm vielleicht deswegen Bauchschmerzen bereiten, da das BKR-lose System es nie auf dem IIer gegeben hat UND die Software der Regelung gar nicht auf das Fahrzeug angepasst wurde....und niemand sagen kann, daß die Regelung bei der Auswahl eines "ähnlichen" Modells funktioniert....