Beiträge von FRank-GTI

Kann es nicht einfach sein, daß dein Krümmer so ein Billig-Teile ist, ein halber Rohling, bei dem die Flächen von Kopf/Turboauflage/Rückseite nicht winklig sind und so die Muttern nur punktuell aufliegen?

passt soweit,nur das du probleme mit dem zündverteiler bekommen kannst und der 2E ein hochblock ist und es so zu problemchen mit hosenrohr/kat bekommen kannst

achso, und die sache mit der bohrung. 81mm dein kopf und 82,5 der block...

ja, ab golf 2 ist es kunststoff...bei oldtimer und alten autos (golf1 etc) kann es beim tank probleme geben, mathematisch brechnend auch bei einigen leitungen. aber bei aller liebe: wer will noch 20 jahre mit einer 30 jahren alten benzinpumpe fahren? niemand...und wer macht es? noch weniger als niemand:D

ein restrisiko bleibt immer, aber es ist überschaubar;)

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G60Ing hat mit 72er Rad

Genauer, aber auch nur er...mit Abstand nur er...und niemand anders hat je mit dieser zahmen Kombi solche Leistungen erreicht...

Haltet euch nicht an solchen Kleinigkeiten auf. Im Endeffekt hat SL recht, schaut euch doch nur mal die Rückrufaktionen der Automobilhersteller in der ADAC-Zeitschrift an...Bremse hier, Lenkgung da, dort kann sich was entzünden und hier kann was klemmen......aber Inschenör-TEAMS haben, die sich mit dem Zuschlag-Geräusch der Türen beschäftigen, alles klar......

In der Praxis funktioniert E85 einfach super...ungern, aber dennoch vorhanden verweise ich mal auf das alternative Kraftstoff-Forum von Motortalk....es nützt einfach nichts,das Zeug läuft. klar kann man es auch noch schlecht machen und mit irgendwelchen "Ausrede" kommen, aber es nützt nichts wenn man ehrlich ist....

na so ungefähr sieht es überall aus....was man aber dazu sagen muß ist, daß es wirklich probleme mit benzinpumpen geben KANN..aber auch meist nur mit pumpen die eh schon 20jahre alt waren (wer weiß, ob die auch mit benzin noch gehalten haben) oder bei amerikanischen tuning-pumpen (alles ein typ, einmal geht es, einmal nicht....mh, qualitästsprobleme bei der herstellung?;) ).....gut, die lambda-anzeige kann man vergessen, mit einer sprungsonde kriegt man da nichts gemessen. aber mit breitbandtechnik kann man da genaues messen....und bei einigermaßen guter gemisch-zusammenstellung hat man auch viel niedrige abgastemperaturen.........allerdings,so mit zündung vorstellen etc, das ist heikel, klopfen sage ich nur und die pleuel etc werden auch mehr belastet durch den erhöhten verbrennungsdruck

ja genau...immer das gleiche....tausende autos laufen problemos, jahrelange, 10tausend km..... aber das darf ja nicht ein. man muß ja seine existens rechtfertigen, in dem man man schnell das allseits bekannte ignoriert und umdreht;)

und was ein anbieter in seine anleitung schreibt hat ja wohl keinen zusammenhang mit der technik, sondern dient nur juristisichen absicherung...sorry, aber das ist ja mal ganz dünne argumentation...

und richtig, die wohlhabenden brasilianer haben natürlich einen besonders entwickelten supertank nebst pumpe bei sich im auto verbaut, so geheim, daß nicht einer was davon weiß....schon klar:D

ja, muß er, ebenfalls die saugbrücke.......habe vor ein paar tagen noch beide teile gefunden, daher weiß ich das so genau;)

die ist weder kompakter, noch billiger, sie nicht vergleichbar mit meinen informations-systemen:D aber da der thread-ersteller kein informationssystem sucht,sondern nur eine einzelanzeige,ist das da schon ungefähr richtig. aber dein wissen trügt, die hat keine warnfunktion, die hierhat direkt eine. und ohne warnfunktion nützt eine anzeige nichts.

Nun, jetzt weißt du es eben besser. Bringt die Diskussion doch was Und ja, dieses Ammenmächen mit dem Gegendruck stirb nie aus, weil immer ein junger Held kommt und es weitererzählt:D:D:D

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da bei dem geringe gegendruck die lambda nicht mehr richtig arbeiten kann bzw. überprüft werden muss.

na dafür hätte ich mal gerne paar beläge gesehen....ich würde eher sagen,daß das gegenteil der fall ist, durch den verringerten abgasgegendruck arbeiten die sonden viel besser und mann kann sich die druckkompensation sparen, die aber in den sonden vorhanden ist, nicht unbedingt im steuergerät...

Ich weiß ja nicht wen du was wie genau gefragt hast, aber der Variant hat andere Buchsen als der normale Golf 3, da brauchst also extrá für den Variant gebaute PU-Buchsen

Beim Variant passen nur Variant-Lager, nix anderes.

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Ähm...genau lesen und sehen, daß der Prüfer nicht - wie von mir gewünscht - handeln muß (siehe Email-Zitat der Dekra). Können ist nicht müßen. Böses Eigentor, alter. Aber versuch' ruhig weiter Dich schlechter zu machen Erwiesenermaßen...ahhh...hab's kapiert. Ich fall nicht drauf rein

nun, satiere sagt dir nichts, sonst hättest du das nicht geschrieben:D:D:D
von mir hast die satierische antwort bekommen, von VariantGT kam die schnörkellose Variante:

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Ein Prüfer kann eintragen was er will, wenn er es für richtig hält.

.....und es bezog sich auf dein ich-weiß-wie-der-tüv-es-hätte-machen-müssen-da-ich-ja-selbst-das-studiere/vielleicht einschlagen werde....nur darauf, daß du ihm da inkompetenz unterstelllst, weil er umbau nicht eintragen will...mehr nicht.

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Och nöööööööööööööööö.....net der Frank-GTI. Bitte, bitte net. Eben jener User, der - wenn er wollte - das dritte Reich oder die DDR mit Hilfe der Zitierfunktion rechtfertigen könnte.

nur weil du erwiesener maßen falsch liegst, mußt nicht versuchen dich noch schlechter zu machen :D:D

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Sei's drum, ich heiße die Haltung eines jeden so agierenden Prüfers nicht gut. Denn ich persönlich weiß ja (nicht zuletzt, da ich nach dem Studium vllt die selbe Berufslaufbahn anstreben werde), wie er die Sache hätte handhaben können, es aber schlichtweg nicht wollte.

na dann verklage ihn doch, schließlich ist es dein verbrieftes recht und seine vom gesetzgeber vorgeschriebene pflicht, es zu machen wie du es siehst/sagst...

richtig, weg vom Turbo, vor den Kat. Die Sonden mögen keine Hitze

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Die Eigenbevormundung trägt mehr als offensichtlich Früchte.

Die was? Übersetze bitte mal aus dem weltverschwörischen Illuminti-Alle-sind-böse-und-es-gibt-Außerirdische ins deutsche. Danke

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wie könnte ein Tuner wie SLS 1er Gölfe mit G60-Bremsen und 16VG60 legal auf die Straße lassen? Auf was beruft sich der Prüfer denn dann? Er kann sich auf nichts berufen!

Falsch, auf erstellte Gutachten, die der Tuner für teuer Geld hat erstellen lassen. Weißt du das nicht?

Und darauf basiert nun mal das System: auf rechtlichen Dingen. Da ist es egal, ob es augenscheinlich gleich gut oder gar besser ist, wenn es rechtlich nicht Wasserdicht ist, nutzt es nicht. In einer heut so komplexen Gesellschaft sind nun einmal Normen und vorgehensweisen nötig, sonst würde es im Chaos versinken....ich weiß nicht, was daran immer wieder so schwer zu begreifen ist............und es geht hier um Autos, nicht um die Herztransplantation bei deinem Kind, wie kann man sich nur wegen nichts so aufregen...

Denkt aber bitte daran,daß es noch ein "alter" K03 ist, kein neuer, ein K03-S....

Da biste falsch informiert. Das LC1 mit Rundinstrument in digitaler Anzeige kostet 229€. Optimaler im Preis/Leistungsverhältnis geht es nicht, muß ich offen zu geben.
..und es hat Lambda, und nicht das hier ungebräuchliche AFR

Interessant, sagt mir aber überhaupt nichts. Kann dazu auch nichts sagen. Aber wenn man jetzt noch für 80€ eine Sonde dazu kaufen muß, liegt man weit über dem Preis für ein LC1.....