Beiträge von FRank-GTI

kommt drauf an wie alt sie ist...aber sicher kannst nur sein, wenn du benzindruck und breitbandlamba mittlogst bzw. überwachst

Würde den Klassiker mit 40er-H&R-Federn machen. Alles andere lohnt sich nicht. Da mußte jetzt starker Mann sein und ihr lieb verklickern, daß ihre Idee absoluter Schwachsinn ist, 15 tiefer...wozu? damit nichts zu sehen ist aber du arbeit und geldausgaben hast?;)

Matse, grundsätzlich hast Du Recht, keine Frage. Aber seit der E10-Sache, bei dem Wissenschaftler auch mathematisch brechnet haben, daß jedes Auto damit sofort rostend in die Luft fliegt, bin ich doch da etwas ungenauer unterwegs...und bedenke, ein kaputtes Getriebe etc mach wieder schön viel Umsatz beim Teilehändler und viele Schrauberstunden, und geht es nicht darum im Leben?:D

Mag ja alles sein, nur fakt ist:Schwungrad erleichtern bringt was und es schadet auch nicht mehr als anderes. Viele fahren damit sehr zufrieden seit jahren, wenn nicht sogar jahrzehnten rum. Und wie immer bringe ich die Hummel als Beweis dafür an, die lauten allen mathematischen und psysikalischen Gesetzen nach nicht fliegen kann:D

Es soll ein Cup Kit von H&R rein, ob das beim A3/Golf 4 so eine Stabianbindung hat? Vermute mal stark nein...und für den TT gibt es erst gar kein Cup Kit...prima....

Die Stabigummis sind das kleinste Problem, die habe ich in allen Durchmessern hier:D:D
Also Querlenker muß nicht neu? Wobei wir bei der Frage wären, ob der S3/TT-Querlenker mit den dicken Querlenkerlager auch irgendwie passen...und 23mm Stabi machen da was fett bei der Luftführung?, sind ja nur 3mm, muß auch anders gehen;)

Jut Matthias, kannst du auch sagen, was alles getan werden muß, damit man auf dieses System umrüsten kann? Also Dämpfer, die die Anschraubmöglichkeit haben, den Stabi an sich, die Koppelstangen....noch was? Hört sich ja alles interessant an, daher die Frage:)

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? In 99% der "notwendigen" Fälle macht ein Erleichtern keinen Sinn ...

kannst das bitte mal genauer erklären?

Ich habe ja keine Ahnung, aber der dünne und lange Stab alias Koppelstange gefällt mir gar nicht, um den Stabi stabil zu halten....oder übesehe ich da was?

Wo soll eigentlich der Vorteil liegen, bei den langen Koppelstangen vom TT etc die am Dämpfer befestigt werden und dem normalen System, bei denem am Querlenker befestgt wird?

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kann mir nämlich schwer vorstellen dass es in diesen Ländern Tanks, Spritpumpen oder was weiß ich aus anderem Material gibt als hier...

Doch, wird bestimmt so sein...ich bin bissel poltisch unkorrekt:D : bin mir sicher, daß die Zulieferer da unten andere Mentalitäten und Normen haben, als hier in Deutschland. Da wird es bestimmt einen Unterschied geben,
aber der wird ganz sicher nicht in einer geheimen Superformel liegen, die 0815-Schläuchen und Motoren besonders gegen Ethanol schützen

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Ja, es funktioniert im Ausland, habe ich auch bei meiner Recherche gefunden, allerdings sind da die Fahrzeuge entsprechend für E85 ausgerüstet.

hast du bei deiner recherche auch rausgefunden, wie diese ausrüstung aussieht?

Na, was ist schon normal?;)
Der Motor sollte jedenfalls nicht doll kippen, dann ist was futsch, die Lager durch. Also neue Lager, gute Serien-Lager oder wenn du es sportlicher magst bzw. viel Leistung hast PU-Lager.
Du willst also deinen Golf 2 auf ABF umbauen - mit den Plus-Achsen vom Golf 3 oder ohne? Danach richtet sich das ja mit den Lagern.

Die Lambdasonde weg vom Motor, weil sie kein Hitze mag, zumindest nicht die beheizten Sonden. Und die die Sonden eh nicht so gut sind (technisch bedingt) würde ich sie auch nicht
mehr belasten. Deswegen sitzen die meisten beheizten Sonden bei Saugermotoren auch am Kat, weg von der Hitze, also kühlerer Abgasstrom

Erstmal rausfinden, warum dein Motor kippt und das dann beheben.
Ich würde die Lambdasonde so weit wie möglich weg vom Motor setzen.

Wie jetzt? Ich habe doch nichts von Rillen gesagt..ich habe nur gesagt, daß fast kein Lager Rillen hat, daß wurde von anderen bestätigt. Frage am besten Towlie,der ist da besser informiert

Nun, dann frage ich mich, was du von mir willst? Kläre das mit denen , die immer alles besser wissen wollen und nur dagegen reden...eine schlappe nach der anderen kassieren, aber beim nächsten mal weitermachen.

naja, nun hast ja von anderen Leuten gehört, daß ihre Lager keine Rillen haben..und die Liste ließe sich noch ganz lange fortstetzen, zusammenfassend:du hast dich da geirrt. aber das ist auch nicht schlimm, bist kein experte, also mache dir da nichts draus. :wink4:

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superflex, prothane und ens haben die rillen auf jeden fall bei einigen lagern, nicht bei allen.

Da kommen wir der Sache schon näher:D...noch ein Schritt und es ist geschafft: bei welchen Lagern denn genau?

Okay, ich bin bissel fair: wenn ich extremst harten Kunsstoff den Leuten als Fahrwerkslager verkaufen will, muß ich mir schon was einfallen lassen, daß es nicht dauernd quitscht.

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Kontakt kommen Schmiernuten in Netzform,

echt? zeig mal bitte:)

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darum geben anständige Hersteller ja auch den Silikonschmierstoff der Bestellung bei.

na, powerflex und bonrath jetzt automatisch als nicht anständig zu betiteln...du bist ja mutig :wink4:

du bist ja süß:D
erkundige dich mal lieber genauer, mit wem du hier sprichst. wird dann weniger peinlich für dich :wink4: :wink4: :wink4: