Beiträge von Los Quallos

  • unterschiedliche federteller beim golf 3??



    Sorry, aber jetzt hab ich normal ne Frage dazu.


    Hab ja nen GTI mit 5 Loch und Bj. 93.
    Seh ich das richtig, dass ich dann ziemlich sicher die 80er Federteller drin hab?
    Mit den Nummern kann ich nix anfangen.
    Will mir nen H&R Cup Kit holen und dazu sollte ich wissen was ich drin hab. :?:


    Grüße vom verwirrten Dan

  • Zylinderkopfdichtung 2E

    Zitat

    Original von EtOK
    Wenn ich nicht so ein Schisshase wäre, würde ich auch gerne den Chip vom Garlock fahren.
    Aber irgendwie habe ich Bedenken, dass mein Motor - ~197tkm - das nicht übersteht-


    Hi,


    also ich kann dir den nur empfehlen!
    Bin vollauf begeistert!
    Macht immer mehr Spaß, je länger ich damit fahre!


    Heute ist mein neuer Luftfilter gekommen (der alte muss unbedingt ersetzt werden), mal schauen wie sich das dann noch äussert.
    Am Wochenende hab ich dann mal ne lange Autobahnfahrt vor mir, bin mal gespannt ob ich da auch was vom Chip merke!


    Grüße Dan

  • Kaufhilfe Fahrwerk in Golf 3

    Hi zusammen,


    mein Golf 3 hat vom Vorbesitzer her eine 35mm Tieferlegung durch H&R Federn.
    Mir ist er alledings noch zu hoch und mir gefällt das Zusammenspiel der Federn mit den Seriendämpfern nicht.


    Bin jetzt am überlegen, ob ich mir ein Gewindefahrwerk oder ein normales 60/40 FW kaufen soll.


    Gibt ja für den Golf 3 diverse günstige Gewindefahrwerke, was könnt ihr denn da empfehlen.
    Habt ihr Erfahrungen mit Gewinde von z.B. Supersport u.ä.?


    Oder doch lieber ein gutes 60/40 à la H&R Cup-Kit?
    Hat vielleicht einer BIlder von seinem Golf 3 mit diesem Fahrwerk?
    Ich möchte halt vielleicht im Frühjahr 7,5x17 auf den Wagen drauf machen und dafür soll er richtig tief sein!


    Büüddee helft mir! :zwinker:


    Grüße Dan

  • unterschiedliche federteller beim golf 3??



    Hi,


    jetzt bin ich verwirrt! :-k
    Was für ein Durchmesser hat jetzt n 93er GTi mit Plusfahrwerk?
    :?:

  • Zylinderkopfdichtung 2E

    Zitat

    Original von Garlock
    Müsste ich fragen ich gehe die woche eh in die Schweiz Teile holen !


    Das kann ich dir auch machen !


    mfg


    Wäre nett wenn du mal fragen könntest!


    Cool, vielleicht könnten wir uns ja mal wieder treffen!
    Was musst du da dann alles machen bei der Grundeinstellung?

  • Zylinderkopfdichtung 2E

    Zitat

    Original von Garlock
    Also ein Metallkat währe natürlich besser der ist robuster als der Keramikkat Den orginalen Metallkat für den 2E kann ich dir ev besorgen nur muss dann der Flansch vom Hosenrohr geändert werden !


    mfg


    Was würde der denn so ca. kosten? der hat 400cpsi gell?
    Wieviel Zellen hat eigentlich der Serien Keramikkat?




    Zitat

    Original von Garlock
    Du solltest auf jeden Fall mal ne Grundeinstellung machen lassen und ev. Fehler löschen !
    mfg


    sollte ich das am besten in ner VW Werkstatt machen lassen?

  • Zylinderkopfdichtung 2E

    Zitat

    Original von Garlock
    Freut mich :-i


    mfg


    Hab noch eine Frage an dich, Garlock!
    Da ich ja noch den Karamik-Kat drin hab, meinste ein 200cpsi Metallkat würde sich positiv äussern?


    PS:
    Hab evtl. demnächt die Möglichkeit auf den Prüfstand zu kommen.
    Wäre doch mal interessant, was da raus kommt!

  • Zylinderkopfdichtung 2E

    Zitat

    Original von Garlock


    Und wie läuft er so ?



    Ohne Witz jetzt, man erkennt das Auto nicht mehr wieder!:geil:
    Vorher war er ja wirklich sehr träge, aber jetzt macht er richtig Spaß!
    Oben raus dreht er jetzt so freudig, wie der Polo 6n GTI von meinem Kumpel! Der ist auch mal mit meinem Golf gefahren bevor wir den Chip reingemacht haben und ist gestern nochmal mit Chip gefahren.
    Er meinte, da sei ja jetzt kaum mehr ein Unterschied zu seinem Polo!
    Und der geht richtig gut!:D
    Auch im unteren Drehzahlbereich merkt man den Chip!
    Kann jetzt schön gediegen im 5ten cruisen und wenn ich aufs Gas drücke, dann drückt es einen trotzdem n bissle in den Sitz. :-z


    Klar, geht er nicht so wie dein ABF, aber so macht er jetzt echt Spaß!
    Finde auch, dass das Getriebe jetzt gut passt!



    Zitat

    Original von EtOK


    Was hast du dafür bezahlt?


    Da ich ja alles selber gemacht habe, hat es mich nur das Material gekostet.
    Dichtungssatz: 102,50 Euro
    Zylinderkopfschrauben: 25 Euro

  • Zylinderkopfdichtung 2E

    Hi Jungs, :wink


    so, hab am Samstag etwas gearbeitet!
    zylinderkopfdichtung neu, Ventilschaftdichtung neu, Ventile neu eingeschliffen, Nockenwellensimmering neu, Ansaugkrümmerdichtung neu, Abgaskrümmerdichtung neu, Ventildeckeldichtung neu und natürlich neue Kopfschrauben und neues Kühlwasser.


    Möchte mich nochmal für eure Hilfe bedanken. War ein guter Tip mit den Ventilschaftdichtungen, die waren doch schon recht hart und verschlissen.
    Und wenn der Kopf schonmal runter ist!


    Abgenommen hab ich nix vom Kopf...denke das war die richtige entscheidung.


    @ Garlock:
    Hab den Thermostat auch gewechselt, meine Wassertemp steigt jetzt lt. Anzeige auf ca. 80°C (bei dauer 140 auf der Autobahn.....nur wenn ich lange steh geht er auf 90°C hoch (oder je nachdem auch höher...bis der Lüfter halt anspringt).
    Ist das jetzt normal, oder müsste die Temp noch etwas höher sein?


    Grüße Dan

  • Zylinderkopfdichtung 2E

    Zitat

    Original von Lunatic


    Edit:Hab gestern beim 1er Cab meines Vaters Kopfdichtung gemacht.Da hab ich die Metalldichtung vom G60 genommen und der Kopf wurde 8/10mm geplant.


    MFG!
    Kai


    Hi Kai,


    ist 8/10 nicht recht viel?
    Was lässt sich am 2E Kopf wegnehmen ohne dass die Haltbarkeit drunter leidet?
    Und habt ihr was gemerkt beim 1er nachdem er geplant wurde??