Beiträge von Los Quallos

  • Polo 6n 1.4 16V im Slalomsport: Elektronikanpassung nach Motortuning?

    Hallo,


    wir nutzen ab sofort einen Polo 1.4 16V in der F8 im Slalomsport bzw. sind Ihn gerade am vorbereiten.
    Bis auf den Motor befindet sich der Wagen schon auf einem ziemlich konkrurrenzfähigen Zustand.


    Wir planen nun für die Deutsche Meisterschaft diesen letzten Punkt.
    Die Frage die mir hierbei aufkam ist, wenn die komplette Hardware (Kolben, Pleuel, Zylinderkopf usw) bearbeitet wurde, muss dann zwingend eine freiprogrammierbare Steuerung verbaut werden oder ist das noch mit dem Seriensteuergerät anpassbar?
    Vielleicht noch zur Info: in der Klasse F sind die Innereien des Motors freigestellt, die Drosselklappe muss aber so beibehalten werden. (Bin grad nichtmal sicher ob eine freie überhaupt verbaut werden darf ?( )



    Grüße
    Daniel

  • G4 V5 mit 170PS auch als 4Motion?????

    Zitat

    Original von chrome-stylaz.de
    Wenn nicht, kann dir Fächer anbieten, Ist dann aber Eigenbau via Supersprint VR6 änderung!


    Hi,


    habt ihr schonmal so einen geänderten Krümmer an einem V5 verbaut?
    Wie war da die Leistungsentfalltung?
    Hat sich was merklich geändert??


    Greets Dan

  • G4 V5 mit 170PS auch als 4Motion?????

    Ich glaub ich komm um eine Probefahrt der beiden Autos nicht drum rum! :zwinker:


    Mal noch ne andere Frage zum V5:


    Kennt jemand einen Hersteller, der einen Fächerkrümmer für den V5 anbietet?
    Ich habe nichts gefunden, Supersprint hat nur einen für den V6 in Vorbereitung.


    Kann mir da jemand weiterhelfen?


    mfg
    Dan

  • G4 V5 mit 170PS auch als 4Motion?????

    Zitat

    Original von chrome-stylaz.de
    Ich war mit dem V5 sehr zufrieden, haben meinen Alten 10V in nen vento gebaut! Paar feinheiten und los geht der peter.... :D :wink


    Kannst du das mal etwas konkretisieren?
    Was genau hast du geändert und was kam raus dabei.
    Wäre dir sehr dankbar!


    Greets Dan

  • G4 V5 mit 170PS auch als 4Motion?????

    Zitat

    Original von Olli
    Also der V5 geht ja mal gar nicht. Keine Leistung und viel zu hoher Verbrauch. Ein Fehlbau von VW. :-r


    Dann lieber nen V6. Dann hast auch ne gute Basis falls Du später mal mehr willst.


    Redest du jetzt vom 10V oder vom 20V oder generell V5?


    Greets Dan

  • G4 V5 mit 170PS auch als 4Motion?????


    Gut, die das Beschaffungsproblem hab ich gelöst.
    Wohne ja grad an der schweizer Grenze und in der SChweiz gibt es ziemlich viele Golf V5 170Ps 4 Motion zu kaufen.
    Das ist also nicht das Problem.


    Ich kann mich nur nicht entscheiden,
    V5 10V (wenn er wirklich soviel Potential hat)
    V5 20V (soll ja "spritziger" sein)
    V6 24V (da hab ich komischerweise das Gefühl dass er mir die Haare vom Kopf frisst)


    dachte halt der 20V ist ein guter Kompromiss, wenn der 10V aber gut flott zu kriegen ist, dann würde ich auch den nehmen. :zwinker:


    Greets
    Dan

  • G4 V5 mit 170PS auch als 4Motion?????

    Zitat

    Original von chrome-stylaz.de
    Der 10V geht aber besser, wenn man 2 dinge ändert, als der VR6!


    Der V6 geht für 204 PS net doll, jenen wo ich halt mal gefahren hab vielleicht nur!


    Öhm....hä? :?:
    Das versteh ich jetzt grad nicht.
    Der V5 10V geht also besser als der V6 wenn man was daran ändert?
    Was muss man denn daran ändern?


    Wie sieht es mit Änderungen am V5 20V aus?
    Mehr Potential?


    Zu Hülfe zu hülfe!

  • G4 V5 mit 170PS auch als 4Motion?????

    Mal noch ne Frage zum V5 20V.


    Wie groß ist der Unterschied zwischen dem V5 20V und dem V6 24V in Bezug auf die Leistung/Fahrspaß/Kosten/Verbrauch??


    Gibt es da irgendwelche Erfahrungen von jemandem, der vielleicht beide schon gefahren ist?


    Der V5 10V soll ja scheinbar recht träge sein. Ist der 20V da viel besser?


    Greets
    Dan

  • G4 V5 mit 170PS auch als 4Motion?????

    Zitat

    Original von benlow
    Ich hätte auch nen V6 vorgeschlagen, gibts öfter, Verbrauch ist unwesentlich höher...


    Sicher?
    Habe auch schon darüber nachgedacht.
    Aber wenn ich so bei spritmonitor.de nachschaue, dann sind da die Verbräuche der V6 schon deutlich höher als die der 170PS V5.
    Klar...der V6 hat auch mehr Power.


    hach....ich kann mich nicht entscheiden.... :-r


    Greets
    Dan

  • Kaufberatung/Erfahrungen Golf 4 V6 4Motion

    Hallo Zusammen,


    habe vor mir ein neues Auto zu kaufen.
    Habe großes Interesse an einem Golf 4 V6 4Motion.


    Könnt ihr mir sagen, auf was man bei dem Wagen unbedingt beachten sollte?
    Wie standfest sind die Motoren?


    Ist der V5 eine Alternative?


    Freue mich über jeden Beitrag!!!
    Zu hülfe, zu hülfe!!!!!!


    GRüße
    Dan

  • bessere Antenne im Golf 3 Bj. 93

    Hi Zusammen,


    so hab gestern mal n bissle gebastelt!
    Heckscheibenheizung geht jetzt.
    Die Leitungen die zu dem Kasten (Verstärker?) in der Heckklappen gehen waren so korrodiert und die isolation so abgebröselt, dass es wohl nen kurzen o.ä. gab.
    Das Problem wäre also gelöst.


    An diesen Kasten in der Heckklappe geht ja auch das Antennenkabel und ein Steuerkabel (?) das direkt an dem Antennenkabel verläuft.
    Wenn ich das Radio anschalte, dann habe ich auf dem Steuerkabel auch 12V. Wie kann ich denn jetzt rausfinden, ob die Antenne funzt?
    Kann man das messen?


    Grüße Daniel

  • bessere Antenne im Golf 3 Bj. 93

    HI Zusammen,


    an meinem Golf 3 GTI BJ. 93 ist im vorderen Kotflügel nur ein Stopfen in dem Loch, indem normalerweise die Antenne ist.
    Laut Vorbesitzer war das so ab Werk bei den GTIs der ersten Baujahre, dass sie Stoßstangenantenne hatten o.ä.
    Leider ist der Empfang extrem schlecht und ich würde gerne eine andere Antenne verbauen.
    Die späteren Baujahre des Golf 3 haben ja eine Kurzstabantenne auf dem Dach.
    Soetwas hätte ich auch gerne.


    Ist das leicht zu realisieren? Gibt es irgendwelche Sets zum Nachrüsten?
    Was bräuchte ich an Teilen?
    Oder hat von euch jemand was passendes abzugeben?


    Wäre nett wenn mir jemand weiterhelfen könnte.



    mfg
    Daniel

  • Frage zu Unterdruck-Bremskraftverstärker

    Hi Leute,


    ich habe schon an diversen VW Treffen einige Wagen gesehen, die verchromte Unterdruck-Bremskraftverstärker hatten.
    Ich will das zwar nicht machen, mir geht es mehr um das zerlegen davon.
    Um sie verchromen zu lassen mussten die Leute sie ja komplett auseinander nehmen, oder?
    Ist es möglich einen Bremskraftverstärker auseinander zu nehmen und dann wieder funktionierend zusammen zu bauen??
    Wie ist das mit der Dichtheit?


    Kann mir da jemand weiter helfen?


    Grüße Dan