Beiträge von Mamo

Nichts für ungut, Eddie, aber Du verlinkst auf die Klimaliste.
Das oben ist für die Servo.
Gilt übrigens für alle 1.8er Einser und 2er, bis auf den G60.

Aber vielleicht findet die Liste ja ihren Platz im Archiv.

Edit: Man sollte Namen schon richtig schreiben :-r

So, hab mal die wichtigsten Teile "zusammengesammelt":

Keilriemenscheibe an der KW:
026 105 255 D bis FG Nr. 1G-MW 240 000
FG Nr. 1G-MB 075 000
051 105 255 danach.
ca. 35€

4 Schrauben:
N 903 396 01 M8x37 je
ca. 1€

Keilriemenscheibe an der Servopumpe:
027 145 255 bis FG Nr. siehe oben
051 145 255 ab FG Nr. siehe oben
ca. 15€

Stütze seitl. rechts:
027 145 544
ca. 25€

Bügel vorn:
027 145 521
ca. 26€

Bügel seitl. links:
027 145 531 A
ca. 22€

Halter:
053 145 515
ca. 35€

Servopumpe:
027 145 157
ca. 330€

Angaben, speziell Preise, ohne Gewähr!!!

Die zweite (kleine) Scheibe auf der KW ist eine einzelne Scheibe.
Die wird nur mit raufgeschraubt.

Traglasten:

Wert - kg

50 - 190 51 - 195
52 - 200 53 - 206
54 - 212 55 - 218
56 - 224 57 - 230
58 - 236 59 - 243
60 - 250 61 - 257
62 - 265 63 - 272
64 - 280 65 - 290
66 - 300 67 - 307
68 - 315 69 - 325
70 - 335 71 - 345
72 - 355 73 - 365
74 - 375 75 - 387
76 - 400 77 - 412
78 - 425 79 - 437
80 - 450 81 - 462
82 - 475 83 - 487
84 - 500 85 - 515
86 - 530 87 - 545
88 - 560 89 - 580
90 - 600 91 - 615
92 - 630 93 - 650
94 - 670 95 - 690
96 - 710 97 - 730
98 - 750 99 - 775
100 - 800

Geschwindigkeitsindex (GSY)

P - 150
Q - 160
R - 170
S - 180
T - 190
H - 210
V - 240
W - 270
Y - 300
ZR - über 240

Ist aus nem anderen Thread.
War mal so frei, das hier rein zu kopieren....

Zitat

Original von Xavie

was sagt uns dieser satz? richtig es ist ein normales seil eingebaut, keins mit autom. nachstellung

Baaaahhhh......ist ja gut. Bin wach.
Aber vielleicht kannst Du mal versuchen, was zum Thema beizusteuern, wenn Dir mein Fehler schon aufgefallen ist.

OK, andere Theorie.
Ist das Seil neu?
Wenn nicht, ist vielleicht die Ummantelung eingeknickt.
Die reisst gerne auf. Ist mir auch passiert, allerdings weiss ich nicht, wie lange das so hält.
Oder das falsche Seil?

Kauf Dir nen 2er Diesel und fahr damit ne Woche und setz Dich dann in den 16V.
Aber ich könnte auch mehr Leistung gebrauchen.
Nächsten Winter!!!
Dann sollte hoffentlich auch das nötige Kleingeld da sein.

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe

Hintere Getriebehälfte abschrauben. Das ist sozusagen der hintere Teil, der von VW aufgesetzt wurde um Platz für den fünften Gang zu schaffen.
Dann die Schaltgabel ab und schon kannst Du die Zahnräder runternehmen.
Ist keine komplette Beschreibung, aber die kleineren Schritte erkennst dann schon.

Dann ist wahrscheinlich diese "Nachstellung" im Seil hin.
Hatten wir heute auch. Wollte nicht trennen und trat sich, als wenn das Seil 10 cm zu lang ist.
Kumpel hat die Nachstellung auseinander genommen und irgendwie wieder hingekriegt. Frag mich nicht wie
Ich kann Dir aber sagen, das Du auf die Kugeln aufpassen musst, wenn Du die auseinander nimmst.

Sagen wir mal so;
Das Ganze macht jetzt irgendwie einen solideren Eindruck.

Hatte auch mal was ins Ösiland zu überweisen.
Bin bei mir in die Spasskasse und hab die einfach gefragt, wie das funzt.
Freundlicherweise musste ich nur noch meinen Kaiser-Willhelm druntersetzen, den Rest hatte die Tante für mich gemacht (vorher natürlich )
Klappte

Das er nun extrem besser geht kann ich nicht behaupten.
Allerdings hab ich auch keine Wunder erwartet.
Mir war in erster Linie wichtig, ein Getriebe drunter zu haben, wo ich weiss, das es in Ordnung ist und vor allem DICHT!

Mal zur Info: Der ganze "Spass" hat ca. 400€ verschlungen plus diverse Dosen Red Bull und einige Gänge zu MC Donalds.

Gemacht habe ich alle Dichtungen, alle Lager bis auf die Nadellager, alle Synchronringe, die Achsen im Diff und natürlich die Kupplung incl. Andruckplatte, Ausrücklager und einige Kleinteile.
Achso.....der Rücklichtschalter ist mit abgerissemn.
Hat noch jemand einen liegen? Den für den Kunstoffstecker mit 22er Schlüsselweite.

So, haben nun heute endlich das Getriebe getauscht.
Wat n Akt.....
Passte die Kupplungsscheibe nicht
Aber der Kupplungsmensch kam extra noch mal in die Firma und hat die mir getauscht
Mit der Motorbrücke, die wir Donnerstag zusammengebraten haben, ging das 1A.
Allerdings macht der 1te Gang noch ein paar Zicken.
Der springt gerne mal raus, wenn man den Schalthebel nicht bis gaaaanz nach vorne macht. :-r
Aber das wird auch noch.

Und bitte nicht vergessen, Spur und Sturz einstellen lassen, wenn Du Deine "Tiefe" gefunden hast!!

Zitat

Original von Xavie
egal, ob nur lima, lima mit servo oder lima, servo, klima, die befestigung der lima ist immer gleich, auch wenn es 3 verschiedene halter gibt.

Hab ich mir zwar gedacht, aber genau gewusst hab ich eben nicht (Servo, Klima, LiMa)
Aber wie heisst es so schön.......man lernt nie aus

Der Gusshalter für Servo, LiMa und Klima ist aber wieder anders als der Halter für Servo und LiMa.
Und als dritten gibts auch noch den Halter nur für die LiMa.
Der 2te und 3te Halter hat die gleiche LiMa-Aufnahme.
Wie die Aufnahme beim erstgenannten Halter ist, weiss ich nicht.
Kann mir zwar nicht vorstellen, das die da noch mal anders ist, aber bei VW weiss man ja nie.
Vielleicht hat ja einer nen 16V mit Klima und kann das hier mal posten.

Mitgemacht hab ich auch noch nicht, aber vom hören-sagen muss das sowas ähnliches sein wie beim Rechner "Format C" :-r
Quasi mal das Hirn reseten und dann neu hochladen.

Entweder das 2Y oder eines der GTI Getriebe.
Ich hab noch ein AUG drunter, aber morgen soll endlich das 2Y einzug halten
Kannst also Deins drunter lassen.
Aber normal sollte der Spender auch eins haben

Mein Spender war ein 88er. Ich denke mal, das die nach den Sommerferien 88´ auf neue ZE umgestellt haben.
Schöner wäre einer mit alter ZE, weil das für den 1er sozusagen die neue ZE ist.
Also auf deutsch heisst das, das die ZE im Cab der alten ZE vom 2er entspricht.
Du kannst den Tacho vom Cab auch drinlassen.
Du musst nicht zwangsläufig den 16V Tacho einbauen.
Solltest Du nen 2er mit neuer ZE bekommen, kriegen wir die Stecker an der ZE auch umgestrickt.
Mit Geduld und Spucke wird das schon....

Cozmo, ich habe auch nen Golf 2 geschlachtet und der Umbau ist an sich kein grosses Prob.
Klar helfe ich Dir, sofern ich Zeit habe (nicht 3 Wochen lang jeden Tag )
Das meiste kann man sowieso alleine machen, sprich Kabelbaum reinziehen, Bremsen umstecken etc.
Man sollte die Stecker nur sehr gut beschriften beim Ausbau, damit man nicht 2 verwechselt und die Kiste dann nicht anspringen will.......(wem das wohl passiert ist :-r )
Hinterachse brauchst nicht tauschen, nur die Bremse. Und da passt die vom 2er ohne Probs. 2 Bremsleitungen muss man sich anfertigen lassen, aber das ist echt nicht die Welt.

Wenn Du nen Rocco findest
Wenn nicht, nimm nen Golf. Aber bitte einen kompletten, sonst fressen Dich die Kleinteile, die meist fehlen, auf.

29.02. 15:00 Uhr passt bei mir.
Wieder MC Doof an der B75??

@1er Cab-Fahrersleutz:
Ich hab massiven Wassereinbruch auf der Beifahrerseite beim Cab.
Hat einer von Euch vielleicht eine Idee, wo das herkommen kann?
Zum Motorraum hin kann ich keinen fehlenden Stopfen oder so ausmachen.
Wasser verliert er auch nicht in den Mengen.
Rostloch im Unterboden.....nix gefunden.
Nun hab ich die Tür im Verdacht.
Haben heute mal mit nem Schlauch draufgehalten und es kam auch ein wenig durch, aber das schien alles nach Aussen abzutropfen.
Hilfe :-a