Das "alte" verzinkte Supersport gibts in der Scene bei Friedrich's regulär für 389,-, steht zwar dabei Angebot des Monats, aber das schon seit über einem Jahr. Hab's aber bei anderen Firmen in der Zeitung schon für 349,- gesehen.
MfG
Beiträge von BLUE-V6
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Nur so nebenbei: so ne' Maschine hab ich vor 2 Wochen auf'm Treffen gesehen! Hab mich erst ewig gewundert: PF Luftkasten? Nix Mengenteiler? Und das Beste: Saugrohroberteil zweiteilig wegen-> Flansch für alte 16V Drosselklappe (2-stufig) verbunden mit Einspritzleiste für elektr. Einspritzung(vom ABF oder so) . Die hatte die jeweiligen Ansaugbrücken einfach in der Mitte durchgeschnitten und mit nen paar Schläuchen und Schellen verbunden.
Die ganze Karre war auch übelst auf Ratte gemacht, hatte aber scheinbar gut Power. Hab leider keine Fotos.MfG Christian
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Hier meldet sich noch ein syncro Fahrer.
Fahre einen G3 VR6 syncro, aber nicht als Vari, da hat sich ja noch keiner gemeldet.
Bin eigentlich auch sehr zufrieden mit dem Wagen, auf jeden Fall 'ne nette Motorisierung für einen Golf. Und das "reinklappen" der Hinterräder beim Tieferlegen eines syncro find ich einfach spektakulär!
Wäre ja eigentlich mal interessant gewesen wie sich der syncro im Winter fährt, aber das wollte ich dem Auto nicht zumuten, wäre auch der Erste gewesen der das Auto seit der Zulassung 97 im Winter gefahren hätte.
Mein größter Wunsch ist das bloß nichts am Antriebsstrang kaputt geht. Hab dafür schon eine Jungfrau geopfert und einen Altar gebaut...
MFG Christian
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Übrigens, der Vento is nen 1,8t, hatte vorher Gullideckel, später 8-Loch drauf.
Der Besitzer kommt aus Kanada und heißt Jason, mit dem hab ich auch schon seit längerem Kontakt. Hatte riesen Probleme einen Satz 195/40/16 von Europa zu importieren. Aber echt cool drauf die Jungs.
Bis auf das PVC untenrum is der 3er auch echt abgefahren.MFG Christian
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Da ich hier alle Arten von VR6 Bremsen liegen habe kann ich dir zu 100prozent versichern das auch der 91er VR Passat schon die VR6 Verzahnung in den Radnaben hatte. Das Umpressen ist kein Problem, Gelenke must du halt vom VR nehmen, ist aber leicht zu wechseln. Bremsscheiben brauchst du halt, wie schon geschrieben, auch vom 91er VR Passat. Sind aufgrund der kleinen Stückzahl bei VW auch ultrateuer. Im Zubehör gibts die meines Wissens nur von der Firma Textar.
Hoffe geholfen zu haben.MFG Christian
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SLS schweißt die originalen G60-Bremssattelträger um.
Kostet glaube 220,-. Schau am besten mal selbst auf die HP.MFG Christian
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monsterpolo: na siehste, geht doch
Also ich kann babyface nur zustimmen, wenn das einer vom TÜV abnimmt, muß das auch seine Richtigkeit haben, die haben sich ja dann auch damit beschäftigt, dafür gibts ja auch §21 (oder so). Wenn die das anzweifeln könnten im Unglücksfall, dürftest du ja auch keinen VR6 im 2er oder 1.8T oder irgendwas fahren und umbauen. Dafür gibts ja auch keinerlei Freigabe, aber genug Eintragungen und bestimmt auch ein paar Unfälle.
Und wie schon gesagt, 195 auf 8er, 215 auf 9er!
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Also ich kann dem nicht zustimmen, 195 sieht auf 8 erheblich besser aus als 215er. Ist ja viel schmaler und daher kommt das Horn viel besser raus. Ist halt Geschmacksache. Ich hab schon 215er auf 9,5 gesehen, und der hatte auch keine Probleme und das sieht wirklich krass aus.
Mal davon abgesehen haben 2 Kumpels von Dunlop eine Freigabe für 215/35 auf 9x16 bekommen, das einzig Wichtige für die war das die Felgen schon vorher eingetragen waren.
Von Bedeutung ist da das die Traglast eingehalten wird.Also ich sag: 195 gehört auf eine 8er und 215 auf eine 9er!
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Also ich hatte auf meinen 8J MB Felgen rundum 195/40/16 Dunlops drauf. Hatte auch beim eintragen keinerlei Probleme, da die Tragfähigkeit der Reifen mit dem Gewicht des Fahrzeuges gerade noch so gewährleistet war. 215/35 sehen auch grass aus, aber auf 8er Felge nicht so wie 195er.