Beiträge von BLUE-V6

Also wir haben das bei A3`s und G4 gemacht, anfangs Koppelstangen, auch die verstellbaren von FK, hat so ziemlich gar nichts gebracht. Dann mal den Stabi von H&R, war super, allerdings ab ca. 70-80mm Tieferlegung war die Antriebswelle am Rahmen.
Kann allgemein aber mal den Stabi von den 4-motion Modellen (G4, S3, TT) empfehlen, der geht Original unter der Antriebswelle lang, der wird also nie anliegen!!! Da brauchst dann nur andere Welle. Kostet übrigens auch erheblich weniger als der von H&R!

ElBarto: denke mal wird kein Weg an irgendeinem Umbau vorbeiführen, da müsstest die Koppelstangen schon sehr lang machen.

3trg. mit Klima gewogen 1070kg, 3trg. ohne Klima gewogen 1050kg, eingetragen jeweils so um die 1150kg.

Koppelstangen kannste komplett vergessen! Haben wir schon ein paar mal gemacht, funktioniert nicht annähernd so gut wie der Stabi. Am besten machst gleich noch andere Antriebswelle rein wenn er ordentlich runter soll.

@VWGT3: ne lass gut sein, bloss nicht hochschicken!!! Da kann ich dir genug runterschicken die da rumheulen.
Dann schick lieber mal ein paar Mädels hoch die Samstag früh in die Halle gehen zum Schrauben. Sowas könnt ich bei uns als "Attraktion" verkaufen und Eintritt nehmen.

Hab ich mal bei einem A3 gemacht, ist aber das selbe.
Ist etwas arbeit sage ich mal, brauchst auf jeden Fall die Bühne. Musst den kompletten Aggregateträger ein wenig ablassen um den Stabi rauszunehmen. Bist auf jeden Fall einige Zeit dran, zumindest beim ersten mal.

@VWGT3: fand ja schon dein Bild im Arbeitsanzug interessant, aber wenn ich auf deiner HP sehe wie du im Radkasten stehst frag ich mich doch wieso es bei uns keine Mädels gibt die für sowas zu haben sind!!! Hab zumindest hier noch keine gesehen oder kennengelernt...

Das sind doch malm gute Nachrichten. Danke.

Stimmt!!! F&I Felgen sind gegossen UND glanzgedreht. Sieht uauch immer nicht so lecker aus wenn die Leute sie abbeizen und dann nur mal schnell selber drüberpolieren. Gibt dann meist ne ziemliche Hügellandschaft.
Ich hatte noch nie org. Gulli-Felgen vor mir. Sind die denn silber lackiert oder klar?

Ja gut, sind die Porscheteile unter dem Lack denn so uneben?
Geschmiedete VW-Felgen sind ja glanzgedreht und dann lackiert. Da gibts an der Oberfläche schon nichtmehr viel zu tun wenn sie nicht gerade nen Bordstein geküsst haben.
Könnte natürlich sein das Porsche die Felgen nur zur Festigkeitssteigerung hat schmeiden lassen, unetr dem silbernen Lack siehts ja eh kein Mensch. Und VW hat d#a mehr optische Aspekte gesehen, denn glanzdrehen mit nem gegossenen Rad fällt wohl flach.

Also ich habe gerade umgekehrte Erfahrungen gemacht. Geschmiedete Felgen (Classicline 15", Betten der 2tlg. Jubi 16",etc.) liessen sich prima polieren, da keine Poren im Material (weil ja geschmiedet). Einfach entlacken, Polierscheiben her und los gehts.
Bei Gegossenen muss erst ewig geschliffen werden bis eine porenfreie Oberfläche zustande kommt. Keine Arbeit auf die ich Bock hab.

MfG

Herzlichen Dank, damit ist mir sehr geholfen.

Kann mir einer von euch sagen welche von den gängigen Porscherädern (C2, Gulli, Telefon, Winterfelgen; alle in 16") geschmiedet und welche gegossen sind? Von den C2 meine ich gehört zu haben das sie gegossen wären, ob das so stimmt konnte mir aber auch noch keiner bestätigen.
Hoffe hier werde ich schlauer.

Die Querlenker bekommst im Zubehör sogar schon zum Einkaufspreis von ca 26€ als Firma. Mit beiden Lagern!

Hab auch noch einen blauen aus einem Edi Blue rumliegen, bei Interesse pm.

Also es gibt definitiv einen beim 3er der den kurzen Nippel für die hydr. Kupplung nicht hat!!!
Stand ja vor dem Teil und hab es mir angesehen, konnte ihn aber nicht gebrauchen da ich einen mit Abgang gesucht habe. Nach der Nummer hab ich dann auch nicht weiter geschaut, hab dann einen anderen mitgenommen.

Hatte mal einen Toledo (altes Modell vor Facelift, glaube Bj. 93), da war die Mechanik der eFH völlig anders als im 2er, zumindest bei den vorderen, hinten hab ich nicht nachgeschaut. Hat rein gar nichts gemeinsam mit denen vom 2er, bis auf den Schalter, und sind auch nicht an den Befestigungspunkten beim 2er festzumachen so wie ich das mal kurz verglichen habe.

Bist sicher aus dem 32b?
Hab bei meinem einen aus dem 35i drin mit 22er HBZ. Passt einwandfrei und Bremse ist sehr ok. Hab dazu eine G60 Bremse drin.

Na das is doch wirklich dem Marco seiner!!!
Hat die Karosse also immer noch. Dachte allerdings das der Motor bereits weg sei.

Denke mal auch das der das noch wert ist, was er allein in das ganze Motorchrom gesteckt hat, ist das schon wert.

Na du stellst Fragen, kann ich dir jetzt auch nicht sagen! Aber bestimmt jemand anders hier.
Oder fragst bei VW.

Die 3er Behälter gabs auch ohne den Abgang! Hab ich die Tage gerade bei uns auf dem Schrott gesehen, war glaube ein 75PSer ohne ABS bzw. hydr. Kupplung.

Beim 2er gibts gar keinen Behälter mit Abzweig, hatte ja nur der G60 eine hydr. Kupplung und die hatten ja bekanntlich alle ABS.