Beiträge von BLUE-V6

  • Plusachse mit 4-Loch

    Ich sag jetzt einfach mal das stimmt nicht. Kann denn davon mal ein Foto gemacht werden? Oder nennt nur der Besitzer das org. 20mm tiefere Fahrwerk im GT "Plusfahrwerk"?
    Zumal VW als Verfechter der Gleichteilestrategie bestimmt nicht für eine Hand voll Modelle eine eigene Achse zusammenkonstruiert.

  • Plusachse mit 4-Loch

    Russi,
    wie Golfschrauber und ich schon geschrieben haben, G60 Teile funtzen nicht an Plus-Radlagergehäusen. Die Sättel und Sattelhalter zwischen Plus (nicht 288er!) und G60 sind 100%ig identisch, wie du schon geschrieben hast. Hab ich auch schon selber x-mal hin und her gebaut.
    Der Unterschied in der Flucht der Scheiben wird von den Radlagergehäusen wieder ausgeglichen, deshalb bleibt nur diese eine Konstellation.


    288er ist wieder ne ganz andere Geschichte bezüglich Scheiben, Sättel und Halter.

  • Plusachse mit 4-Loch

    ne breitere Spur im Vergleich zum Golf 2, klar. Aber vergiss es die zusammen mit org. 2er Radlagergehäusen in nen 2er zu bauen, dann stehen die Federbeine debe schräg.

  • VR6-Saugertuning: Was kommt an Leistung raus?

    Bin jetzt mal davon ausgegangen das jeder weiss das der Corrado ein 2,9er ist. Der Besitzer hatte vorher übrigens so auf 220 bis 230PS getippt...
    Wer von denen mit oder ohne Gebläse gemessen wurde kann ich nicht sagen, bei der Messung war ich nicht dabei.
    Die Messung im org.Zustand und nach jeder Veränderung is sicher sehr interessant aber wer mmacht sich schon den Aufwand?
    Prüfstandsmessungen beim Tuner, gerade wenn man von dem eine Leistungsteigerung, womöglich noch mit konkreten Angaben im Vorherein, erworben hat, halte ich für seeehr bedenklich...

  • Plusachse mit 4-Loch

    @Xavie
    die angeblichen Plusquerlenker die du verbaut hattest, stand da irgendwo ne Teilenummer drauf? Wenn die nämlich soweit überall gepasst haben, nur etwas breiter sind, könnte es sich mit ziemliche Sicherheit um Teile vom Passat 35i mit Standardachse gehandelt haben.


    Und zu deiner Frage "4-Loch mit Plusachse"
    Du müsstest dir eine komplette Plusachse einbauen, die Radlagergehäuse mit 4-Loch Radnaben versehen, die passenden Aussengelenke und die 280er VR-Bremsscheiben (nicht die 91er Passatteile) umbohren auf 4-Loch. Das wäre die einzige Möglichkeit in meinen Augen.

  • VR6-Saugertuning: Was kommt an Leistung raus?

    Also die Werte die man hier so liest sind ja echt nicht schlecht. Was ich so im Bekanntenkreis an VR's kenne sieht so aus:


    11/97er(!) 3er (70 tkm) mit offenem K&N und 70er Hartmann ab Kat; gemessen: 175PS


    94er Passat, 268° Schrick, Chip; gemessen: 183PS


    95er Corrado, 268° Schrick, Chip, 70er Hartmann ab Kat, leichte Optimierung an Brücke und Kopf; gemessen: 204PS


    Fahren sich alle echt klasse und den Besitzern standen auch die Tränen in den Augen als sich die Ausdrucke schwarz auf weiss hatten. Aber die Wahrheit tut manchmal weh...vor allem wenn man vorher das Konto geplündert hat.
    Deshalb glaube ich irgendwelchen utopischen Angaben von
    Firmen oder Fahrzeugbesitzern schon lange nicht mehr.

  • Vr6 Umbau Bremsbedal kommt nicht zurück

    Hatte das selbe Prob auch mal bei einem 2er VR Umbau! Habe damals glaube BKV (ohne ABS) aus Passat genommen und G60 Pedalerie. Oder wars der originale GTI BKV??? Weiss net mehr genau. Lag auf jeden Fall an der Kombination der Bauteile, bei der Verwendung des Passat BKV mit einer Pedalerie aus dem Passat hats wieder einwandfrei gepasst.
    Das selbe hatte ich auch schon bei der Kombination von Geberzylindern aus Passat/G60/VR6 mit und ohne ABS und verschiedenen Pedalerien aus Passat/VR6/G60.

  • Scene News!

    War das der der mit den Pirellis vor 4 oder 5 Jahren mal in der Scene war, schon bevor es die eigentliche "Cult Society" gab? Wann ja dann is der vor ein paar Wochen bei ebay fürn schmalen Taler und mit ziemlich vielen Beulen übern Tisch gegangen.

  • flachere Oelwanne am Vr6

    Die Ölwanne kann man auch selber kürzen, ist ja nur Stahlblech. Stück rausschneiden, verschweissen, fertig. Das Problem ist nur das die Ölpumpe um den gleichen Betrag gekürzt werden muss, und das geht nicht so leicht. Haltet mal so ein Ding vor euch und dann überlegt mal wie man da was rausnehmen will, ich weiss net wo...
    Ausserdem lässt sich dieses Aluguss wohl echt sch... schweissen. Rothe macht das jedenfalls. Kostet nicht die Welt. Die nehmen dafür aber nur neue Pumpen.



    EDIT: junge junge, gleich 2 mal überholt...