Beiträge von BLUE-V6

Hab mit allen 3 reichlich Erfahrung, und das Grinsen beim vorbeifahren an der Tankstelle find ich besser als bei nem 35i G60 oder VR das Pedal zu quälen und sich ständig zu fragen wo die Leistung bleibt.

tdi

Nun, ich denke mal es dürfte für die Fernsehsender echt schwer werden, dem neugierigen und unwissenden Zuschauer eine grössere Ansammlung junger Leute zu verkaufen, die sich sehr interessiert VW's anschauen, die jemand anders in mühevoller Arbeit zusammengebaut hat!!!
Dann doch lieber Leute, die sich ordentlich was in die hohle Birne schütten, in die Kamera lallen und sowieso weder VW fahren (oder wissen wie das geschrieben wird) noch einen Führerschein haben. Da schalten die Leute wenigstens auch später wieder ein um mehr von den bekloppten Jugendlichen zu sehen...

Also der eine Ösi hats mit seinem VR T (schwarzer 3er) ein paar mal an der Shell richtig fliegen lassen, der Kain (wie KPK schon sagte) am Sonntag glaube ich mal richtig gezündet, da kam der Polizist nicht mal mehr dazu auf die Strasse zu springen, und ansonsten die 1.8T und 16VT Fahrer auch ganz ordentlich. Aber nur bis Sonntag oder Montag, dann war damit schluss.

Kollege kam gestern abend oder heut früh zurück, der hat unten gezeltet. War echt lustig was er erzählt hat, die wollten 100€ für 3 Tage auf dem Zeltplatz in Keutschach und wurden ausserdem aufs heftigste von den Shuttlebussen abgezockt beim reinfahren! Was haben wir gelacht als er erzählt hat!!!

Nochmal was zum Thema Cops: bis Mittwoch als wir heimgefahren sind (man kann ja den Rummel ab da keinem mehr anbieten und die besten Kisten sind dann sowieso nicht mehr da), wars ja mit der Polizei noch im Rahmen, bis auif kleine Kontrollen, etc. Aber ab da hatten die auch Unterstützung von den deutschen Kollegen (kamen uns an der Grenze mit zig Einsatzfahrzeugen entgegen) und dabei wurden dann auch hauptsächlich deutsche Fahrzeuge kontrolliert! Einer von den Hersfeldern (Flip-Flop-Farbener 3er 16V mit 15" WRD Mesh) wurde angehalten und man bemängelte die Tieferlegung! Als Ergebnis wurde ihm ein Hackenschlüssel und ein Wagenheber hingestellt und er musste an Ort und Stelle hochdrehen oder als Alternative wurde der Abschleppwagen angeboten!!!
Ist ja wohl nur finster wenn das da jetzt so abläuft an den Veranstaltungstagen, von dem Eintritt für Fussgänger den auch ein paar Kollegen von uns zahlen mussten mal ganz abgesehn.

Brauchst genau wie beim Golf auch die passenden Plus-Querlenker und die breiteren Spurstangen. Sehen beim Passat zwar ähnlich aus, die Unterschiede in Breite und Lage des Anbindungspunktes des Targgelenks sind aber wie beim Golf.
Hab übrigens noch ne 35i VR Vorderachse liegen....

Also ich kann dir auch nur so'n Passat TDI empfehlen. Hatte schon diverse TDI's und noch nie irgendwelche Probs auch bei vielen Kilomtern. Und gerade so'n Passi ist schon ein sehr geräumiges KFZ!

Prüf mal ob die Schraube für den Tilger zu lang ist. Ich hatte schonmal das Prob das bei zu langer Schraube das Gewicht nicht fest wird , sich die Schraube aber an dem Getriebegehäuse darunter verklemmt, dann gingen auch keine Gänge mehr rein.

Wärmeverzug infolge Überhitzung schätz ich mal. Deshalb sind grosse Flächen (Dach, Kotflügel, Türen,...) normalerweise tabu fürs Strahlen, höchsten punkttuell, wenn's da gammelt. Unterboden dürfte aber kein Prob sein.
Im Normalfall hat der Strahler aber soviel Ahnung das er weiss was man so dünnem Tiefziehblech zumuten kann.

Wenn du es vorher geklärt hast sicherlich. Wenn du den Motor zwar eingetragen hast, der Verrsicherung es aber nicht nochmal ausdrücklich mitteilst das da was verändert wurde, ist es meiner Meinung nach für die schwer nachzuvollziehen was da fürn Motor drin ist. Wie sie sich verhalten wenn sie es im Schadensfall mitbekommen kann ich nicht sagen. Wird wahrscheinlich sowieso von einem zum nächsten Anbieter unterschiedlich sein. Die andere Sache ist, wie wollen die das überhaupt mitbekommen? Wenn da nicht gross "VR6 DOHC" oben drauf steht werden die meisten sowieso net raffen was los ist. Und wenn sie die Haube nicht öffnen sowieso nicht.

Entweder steht das Auto in de Garage, oder ich sitz drin oder ich steh daneben. Diebstahl oder Vandalismus is also nicht. Und wenn ichs selber vor nen Baum hämmer, tja, Pech gehabt. Ausserdem bräuchte man dann mind. noch ein Wertgutachten, weil sonst lachen die sich kaputt wenn die die EZ von der Karre sehn. Da gibts vielleicht 5€ und nen Lolli.

Naja, der ist in der HPF in der 20 also auch net grad geschenkt. Ein 3er VR ist in der 21. Könnte man also was sparen. Musst nur jemanden finden der das so übernimmt. Zur Kasko kann ich leider nix sagen, hatte ich noch nie gür meine Autos.

Was für einen Motor hatte er denn original? Grundsätzlich bestimmt ja die Typschlüsselnummer den Tarif, und die wird ja nicht geändert. Somit auch nicht der Preis. In Realität stellen sich die Versicherungen aber meist etwas eckig an. Hast du eine rel. billige Basis (55Ps, tetc.) heisst es "Was? Leistung verdreifacht???Nene, da müssen wir den Tarif anheben, so auf VR6 Niveau...". Ich hatte aber auch schon mehrmals den Fall das ein 107er GTI auf VR6 umgabaut wurde, und da ist der 2er teurer in der Versicherung als der 3er. Dann heisst's natürlich "Alles klar, Schlüsselnummer ist ja die alte, also zahlen Sie auch den alten Tarif." Die drehen sich's also meistens so wie sie es brauchen. Manche rechnen auch einfach eine Pauschale von 25% oder so auf den ursprunglichen Preis drauf.
Da hilft nur vergleichen. Auch innerhalb einer Versicherung sagt dir da jeder was Anderes. Und wie gesagt, hattest du von vornherein ein rel. starkes und damit teures Modell wirds schwer denen beizubringen das du weniger zahlen willst weil du die Leistung erhöht hast...

Die 180 bzw. 300 steht für die Länge der Feder, die 70 bzw. 50 für die Härte der Feder. Da kannst noch andere bestellen, glaube bis 100 oder 120 und auch härtere (bis 90 oder so).
Die selben Federn hatte ich auch drin, aber damit ging bei mir irgendwie nicht viel. :-p
Hab dann 120-80 oder sowas bestellt.

Im Block immer von unten nach oben, im Kühler demnach andersrum.

SDI-Driver
das Problem mit der festen Madenschraube hatte bis jetzt JEDES Weitec das ich gesehn habe. Irgendwas stimmt da mit den Gewinden nicht, schon kurz nach dem ersten mal Anziehen bewegt die sich kein Stück mehr, mit dem mitgeliefertne Baumarktwerkzeug sowieso nicht, aber auch mit Gutem nicht. Das Einzige was ich dagegen tue ist noch vor dem Einbau das Gewinde M6 nochmal selber nachzuschneiden. Dann hatte ich keine Probleme mehr. Interessanterweise lassen sich die Teller bei älteren Fahrzeugen mit fester und angezogener Schraube ohne grosse Anstrengung auch so drehen...

Toby
die Aussengelenke bei 5-Loch sind ab Werk defenitiv in die Radlager eingeklebt, auf die Arbeit die rauszuhämmern freu ich mich jedes mal. Wenn du Gehäuse und Welle ausgebaut hast spann das Gehäuse an der Dämpferaufnahme in nen Schraubstock, nimm einen Spitzmeisel, der vorne in das kleine Loch im Gelenk passt, und dann noch eine GROSSEN Hammer. Schraub dabei aber die Mutter etwas draufdrauf da sich sonst das Ende von dem Stumpf nach aussen weitet. Wenn das Radlager eh schrott ist kannst du's natürlich auch heiss machen.

Wenn deine Tag eh schon shit war hätte ich auch noch was dazuzugeben: hatte auch das gekürzte H&R in meinem blauen drin, konnte man aber im Originalzustand komplett vergessen!!! So tief wie man ihn kannte war er anfangs nur ohne Vorspannfedern und später dann mit den kürzesten Hauptfedern die H&R zu bieten hat. War von dem sch... H&R Gewinde überhaupt nicht überzeugt! Aber probiers mal selber aus, vielleicht haben die ja auch unterdessen was geändert.

Ich hab gesagt bekommen 140-170€ für mech. Tachos und 190-200€ für elektr. Tachometer.

Pfff, was geht'n das Toyo an wo ihr denen ihre Reifen drauf macht? Das ABS hat schon einen gewissen Toleranzbereich, man will ja auch mal mit nem Notrad oder unterschiedlich abgefahrenen Reifen fahren ohne das es gleich drunter und drüber geht. Diese Konmbi scheints noch zu verkraften. Wenn das Teil so einwandfrei läuft würde ich mir dadrüber keine Waffel machen. Wohin wollt ihr denn wegen der Eintragung. Ist die TÜV als sehr penibel bekannt?

Also von dem ABS Kram hab ich noch nie was gehört, hast du überhaupt ABS? Wenn du vorne und hinten natürlich Reifen fährst, die sich im Umfang stark unterscheiden, so das das ABs durcheinander kommt, kann ich mir schon vorstellen warum das nicht zulässig ist. Hast du denn schonmal ne Proberunde gedreht? Wenn es tadellos funktioniert kommt meiner Meinung nach kein Prüfer auf die Idee sich um sowas ne Birne zu machen.

Achslasten angeben tust du überhaupt nicht. Das Auto wird vorne und hinten gewogen und dann werden neue Achslasten festgelegt. Zu den gemessenen Werten kommt dann nochmal was dazu, abhängig von den verwendeten Achsen, der Karosse, blablabla, da blicken auch nur die Prüfer selber durch.
Was da dann am Ende rauskommt wird mit dem verglichen was auf den Reifen steht. Da hast du wenig Einflussmöglichkeiten. Beim 2er VR liegen die Werte aber soweit unter denen vom 3er VR, das auch 195/40/16 ohne Probs legal möglich sind, hab ich selber schon x-mal gemacht. Mit deinen Walzen dürfte das also problemlos gehen.