Beiträge von BLUE-V6

Der schnellste mit org. K24 den ich kenne ist der orangene 2er Polo mit 16VT, zu sehen auf dieser Seite unter "Umbauten 2004".
Gibt keine Leistungsmessung und auch keine Zeit. Macht laut Anzeige 2bar und hatte keine Probs im 4ten die 16er Räder mit G60 Getriebe zum "Brennen" zu bekommen. Allerdings war die Geschichte für den Lader nicht die beste, die Feder im Wastegate wurde gegen ein Laderad vom G40 getauscht, also starr die Geschichte. Hat nach ein paar Monaten (und nicht vielen KM) das Verdichterrad abgeschert. Bis dahin war er aber die Hölle auf 4 Rädern....

Vergiss nicht auf die 2er Antierbswellen die 5-Lochaussengelenke zu stecken, sonst wirds nix.

Toby
meinst bestimmt nen RS 500 Lader.

Olli
wieviel Leistung liegt an wenn ein 3er VR-T als 2WD ne 12,8 fährt?

Ich hab schonmal Felgen verschmälern lassen. Kostete 118€/Felge. Egal wie gross die Felge ist und um wieviel Zoll sie schmäler werden soll. Verbreitern hingegen ist preistechnisch stark davon abhängig wie gross die Felge ist und um wieviel sie breiter werden soll.
Unterschreiben musste ich nix, ein Gutachten gabs verstzändlicherweise auch nicht. Die Arbeit war perfekt gemacht, wer nichts davon wusste hats auch nicht gesehn, auch der TÜV nicht .....

Bist sicher das es Luftbläschen sind? Die sind da normal nicht mit dran. Aber wenn z.B. ein wenig Wasser mit drin ist, sieht das auch fast so aus als ob da Luftbläschen dran wären. Verstest wie ich's meine?

kpk
der beige Ösi 1,8t hat doch Ronal Racing drauf und keine Ronal Turbo, oder?

Das ist nicht der vom Pfeffer, das ist der 16VT vom Viersener.

Edit: zu langsam...

Compomotive, Zubehörfelgen für den Rennsport.

Silence
Schau bei Gelegenheit mal zwischen Klima- und Wasserkühler. Hatte auch mal nen Corri G60 mit Klima, ständig Temperaturprobleme, immer zu heiss, alles gewechselt, Ölkühler verbaut, etc..
Der Grund war aber das sich zwischen den beiden Kühlern bis oben hin Dreck gesetzt hatte. Sauber gemacht und nie wieder TempProbleme, egal bei welcher Fahrweise oder Aussentemperatur.

Also soweit ich mich damit beschäftigt habe, an Hand von Aussagen der Leute die das hatten, hat das mit der Entlüftung hinten funktioniert. Musst halt schon den VR Kühler fahren, nicht kleiner.
Ich werde mal den Sven (Saalfelder) fragen, er hat ja auch nen Kühler mit Entlüftung und dazu noch den Ausgleichsbehälter, wie man auf dem Bild sieht.

kpk: na geht doch schon mal würde ich sagen. Die meisten lassen ja beim 3er die Spritzwand drin und cleanen nur vorne rum, da das mit der Scheibe echt schlecht zu machen ist. Aber ihr 2 werdet da sicher nachlegen... Ich schaus mir am nächsten W-See an!
Aber den Kühlwasserbehälter hätte er echt noch wegmachen können.

Wenn das Ding alltagstauglich bleiben soll, dann würde ich mit solchen Spässchen erst gar nicht anfangen, ansonsten einfach weg damit...

Zum Thema allgemein, hab gehört der G3 VR6 Turbo Kombi aus Saalfeld (SLF-... Nr. fällt mir jetzt nicht ein) soll dieses Jahr einen richtig cleanen Motorraum haben, also alles raus inkl. Heizung, ordentlich Chrom nachgelegt im Vergleich zum letzten Jahr, usw.
Hab letzte Woche mit Sven kurz gequatscht, da hat er das schon erzählt und dieses WE war er in Sonneberg auf dem Treffen und da hat ihn ein Kollege aus Coburg gesehen, der hat auch nur geschwärmt. Ist wohl gerade erst fertig geworden und er war erst auf ein oder zwei Treffen, daher könnten Bilder rar werden.

Der Stecker für die Diagnose der vom Steuergerät kommt dürfte anders sein als beim 2er. Kannst aber auch ganz leicht auf den ODB2 Stecker umbauen, nur die Kabel anklemmen, an den neuen Stecker und fertig. Hab ich auch gemacht, damit ist eine echt angenehme Fehlerdiagnose möglich.

Reifen sehen ultrageil auf 'ner 7er Felge aus, etwa so wie 195/40/16 auf einer 8x16.
Fährt sich bei normaler Fahrweise denke ich mal auch nicht viel schlechter als bei anderen Grössen, wirst aber wegen Traglast auch max. 1,3er oder 1,6er fahren können! Und bei mehr Power oder hoher Geschwindigkeit wirds event. unangenehm...
Aber ist bestimmt gut am "burnen2 mit etwas mehr Power!!!

Ich hatte ja auch schon 2 mal die GTI Pumpe im VR drin, dachte auch der rennt richtig gut, aber jetzt wieder die 3er VR Pumpe und der läuft echt besser! Aber eigentlich hab ich mir da auch erst richtig Gedanken drüber gemacht, als ich gelesen habe das die Pumpe vom 2er GTI bei 3 bar weniger Liter/Stunde (glaube so war die Einheit) fördert als die vom VR bei 3 bar. Und das eben das Prob mit Abmagerung bei längerem Vollgas entstehen kann, bis hin zu Motorschäden!!!
Aber wo hab ich das bloss gelesen? Irgendwo im Netz...

Also geht echt ab da oben! Die haben abends um 10 alle nur noch einmal fahren lassen damit überhaupt nochmal alle dran kommen die angemeldet waren!!! Und vor allem haben sie das mit den Tussis etwas eingeschränkt und damit man mal mehr von den Autos mitbekommt...

@Tim: waren sogar die Coburger (S. Treuter, Auge, T. Werner und ihr Busfahrer) oben, dachte ich seh nicht schön wo ich auf den Platz gelaufen bin und die Kollegen aus Saalfeld (Hedrich, usw., müsstest du eigentlich auch kennen).

Hast den Tachokabelbaum vom 2er ohne MFA noch drin oder was? Sollte schon einer vom 2er mit MFA oder 3er mit MFA sein, aber die müssen auch noch etwas umgebastelt werden, alleine damit schon die Blinkeranzeige in jede Richtung geht.

Benzinpumpe wird wohl nicht reichen für den VR6. Solltest du schon eine vom VR nehmen. Die vom 90PSer macht doch noch nicht mal 3bar oder? Selbst die vom GTI mit 3bar haben eine zu geringe Fördermenge, hab da mal irgendwo eine Aufstellung aller Pumpen mit Menge gesehen und selber schon verschiedene drin gehabt. Bei z.B. 2er GTI Pumpen fehlt bei Volllast irgendwann Sprit und er magert ab.

Damit die Handbremsleuchte funktioniert musst du das Kabel was von der Handbremse kommt mit an den Tachokabelbaum (in sofern der vom 3er ist) mit anklemmen, da es das beim 2er original ja nicht gibt. Funktionieren denn die anderen Leuchten im Tacho?
Was hast du für ne Benzinpumpe drin wenn du original Tank noch drin hast?

Und wer war nun alles dort???
Waren erst abends oben, aber war ja unnormal was da jetzt los ist!!! Soviel wars bisher noch nicht, Parkplatz und Zeltplatz komplett voll, echt der Hammer was da abgeht. Und natürlich echt schnelle Kisten...

Ok, dann bin ich beruhigt. War nur weil du was erwähnt hattest wegen AEB und Zündverteiler. Hab bei den alten A4/Passats nie genau unter die Haube gesehen, hielte es aber gleich für sehr suspekt.

Ich meinte ne reine Austauschaktion zwischen den leistungsschwachen Modellen...nix APX/APY.