Beiträge von BLUE-V6

Genau das gleiche hatte ich im Corri auch. Übelstes Ratten auf der Autobahn, dann wieder weg, dann wieder da, konnte das Lenkrad kaum festhalten. Angehalten, nachgesehn, Manschette kaputt.
Beim Weiterfahren wurde das Rattern dann immer schlimmer und einer Kilometer vor der Heimat hats dann en Riesenschlag getan, Metallteile im Rückspiegel und das Auto blieb stehen obwohl trotz eingelegtem Gang....
Daheim alles demontiert und siehe da, Käfig am linken Aussengelenk gebrochen, Kugeln weg, Kernschrott. Neues Aussengelenk und weiter gings.

Der Wirkungsgrad geht in die Formel pauschal mit 0,3 ein wenn ich das richtig interpretiere. Meiner Meinung nach eine SEHR verallgemeinerte Annahme, vor allem in Bezug auf die modernen Triebwerke.

So wie er am Anfang war (See 01/02???) hat er mir am besten gefallen, mit den Clubsport und ohne viel schnick schnack, so muss das. Mit den Telefon ging auch noch. Aber zum Schluss mit dem ganzen Kram war er nich mehr mein Ding.

Ich hab in amerikanischen Foren schon VR´s mit Kompressor gesehen die hatten den Lader ganz normal, also mit Abgang nach hinten und trotzdem einen LLK. Sind dann aber so kleine wassergekühlte LLK, sehr effektiv, man braucht aber einen 2. Wasserkreislauf. Ist aber auch keine Hexerei sowas.

Also die Zeitungen sind ja schon seit längerem schlecht, wobei man sagen muss das die WOB noch die "besten" Autos hat, liegt aber meiner Meinung nach daran das die aus Süddeutschland kommen und dort die meisten Autos noch 1er oder 2er in dezentem edlem Stil sind (sieht man ja auch auf den Treffen dort eher). Aber die Scene ist ja grottenschlecht! Wann war da das letzte gute Auto drin??? Ich dachte immer dieser R32 aus der Schweiz mit den Flügeltüren war das hässlichste Auto was es gibt, aber der Passi in der aktuellen Scene schlägt den bei weitem!
Ausserdem ist ja zu sehen das die ganzen neuen Kisten nur Airride, bunten Lack und GFK-Anlage + Alcantara zu bieten haben, aber alle mit so leistungstarken 1.8er 125PSern oder 110er TDIs unterwegs sind! Dann lieber die 15000 Euro von der Anlage und dem Papageienlack mal in nen richtigen Motor stecken...

Muss aber auch sagen, dass ich viele Leute mit dezenten älteren Autos (mit viel Chrom und schmalen Felgen, usw.) kenne, die sagen: mein Auto kommt nicht in eine von den Zeitungen bei dem was da sonst drin ist!

Ich glaube nicht das man den einzeln bekommt, für die ganzen Sättel bekommst doch nur Dichtsätze einzeln, aber sonstige Ersatzteile gibts normal nicht.

Also beige würde ich machen wenn innen alles beige ist und dazu Radhäuser clean und beige. Aber das Chrom wird dabei nicht so hervorgehoben wie bei 'nem dunklen Lack.
Aber mal zum cleanen: hast dir ja schon ne ganz schöne Arbeit gemacht, warum machst dann nicht noch die ganzen Löcher in der Spritzwand (für die Kabel, Heizung, Lüftung und die Grossen in den Längsträgern) zu??? Die Arbeit machst du dir ja jetzt sowieso einmal!

mad-mike

Grundsätzlich wär es mal interssant zu wissen wie gross dein Budget ist und was du schon so an Umbauerfahrungen hast, sonst kann man hier ewig diskutieren ohne das was rauskommt.
Wenn man weiss wie und die Kohle stimmt dann auf jeden Fall 1,8t.
Die 16V und G60 sind zu 98% verheizt, da gibts fast nur noch Schrott zu kaufen.

Hab vor kurzem mit dem Hohenester telefoniert wegen 1,8t und Kopfbearbeitung. Der meinte das man sich das schenken kann. Die hätten sowas zwar im Programm, viel wird dabei aber nicht gemacht, Kanten weg, bissl glätten, etc. Leistungsmässig merkt man davon dementsprechend "0" meinte er. Wenn die Peripherie soweit ist das der Block nicht mehr mitkommt soll man sich in erster Linie um den Kurbeltrieb kümmern, und danach eventl. um den Kopf. Er wollte mir auch gleich nen anständigen Satz Pleule verkaufen...

War so gegen 14.00 da, netten Plausch mit G61 gehalten, Wetter war oberassi, trotzdem voller als ich dachte, sogar die Audifraktion aus dem Ruhrpott war da. Aber net lange. Veranstaltung selber war ziemlich sinnlos...Beschleunigungsrennen im Schnee... :-r
Cool war nur wo sie denn Allradschneepflug auf der topfebenen Wiese festgefahren haben...

Werd auch mal kommen...vielleicht siht man sich ja.

MfG

G2power hat schon recht, die Druckregler sind die selben, Benzinpumpen auch. Nur die späten VR6, glaube ab Bj. 96 oder nur 97 (?), gab es dann mit 3 bar Druckregler.

Gibts auch in mehrteilig. Hatte ich schon in der Hand. Diese aufsteckbare Blende hat die Nummer 1H6 807 223. Weiss aber nicht in welchen Baujahren diese 2-teiligen Stangen verbaut wuden. Waren auf jeden Fall relativ selten.

Stabi musst du vomn 2er nehmen, wenn du 2er Achsschenkel fahren willst. Bei der 3er Achse vom 75PSer musst du wahrscheinlich das Tilgergewicht mit Halter runterflexen (hatten glaube nur die VR's nicht). sonst passt die Ölwanne da nicht hin.
Benzinpumpe vom 16V (untere) macht doch etwas zuviel Druck, würde die vom G60 bzw. VR6 empfehlen, VR6 hatten alle nur eine im Tank, weil die für höhere Durchflussmengen geeignet sind. Hab da mal auf ner HP was über die verschiedenen Pumpen mit Durchflussmenge gelesen, die vom G60 und VR machen zwart auch die normalen 3-4 bar, haben aber mehr Durchfluss. Hätte ich auch nicht gedacht, ist aber so! Und wie schon gesagt, habe schon beides in meinen VR's gefahren.
Kühler vom 3er kannst du nehmen, wie es "vw-tuningpage" beschrieben hat, passt einwandfrei und sieht genauso gut aus. Den vom Passi wirst du wahrscheinlich nicht nehmen können aus dem Baujahr (war doch ein 93er oder?), da der noch höher und breiter ist als der vom 3er, vom Passi kannst nur die 91er und Anfang 92er nehmen. Mess einfach mal die Masse und vergleich z.B. mit denen vom Corri.

Zum Tacho noch was: 2er Tacho kannst du nur einen der seltenen G60 Tachos nehmen, die ihr Signal vom STG bekommen, bei allen anderen wirst du kein Drehzahlsignal haben. 3er, Corri oder Passi kannst nehmen (die letzten beiden natürlich nur mit Corri Brett), aber musst auf jeden Fall ein Kabel ziehen und ein bischen was umpinnen, da es da Unterschiede zw. den 2ern und den anderen gab in Sachen Kabelbaum. Hab aber die Belegung gerade nicht hier liegen. Hab das auf jeden Fall schoin einige male gemacht.

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edit

Das meiste passt so wie du schreibst. Achsschenkel vom Passi VR ok, aber was meinste mit Ache? Die Querlenker + Stabi? Das Musst von der 3er Plusachse nehmen, passt nicht vom Passat. Lenkgetriebe vom Passi ist zu breit.
ABS/EDS kannst übernehmen, mit Kabelbaum musst nur etwas basteln, da der beim 2er rechts und nicht wie beim Passi links durch geht.
Benzinpumpe würde ich die vom VR empfehlen, passt in 2er G60 bzw. fast alle 3er Tanks. Hatte auch schon 2er GTI Pumpen drunter, da fehlt obenrum bei längerem Vollgas Leistung. Hatte wie gesagt schon beides ausprobiert, merkt man eindeutig!
Für den 3er Tacho findest keinen Kabelbaum der Plug & Play passt im 2er, musst du immer basteln, da der 3er z.B. für jede Richtung Blinkeranzeige hat, der 2er nur eine.

Würde eher sagen FK, wegen der Krone...31 03 ist das Herstellungsdatum, 11 772 die Teilenummer.

VR6-Aussengelenke passen auf die normalen Wellen. Radlager ist eigentlich, die haben die gleichen Masse.
Bremsscheiben vom VR6 mit Plusachse passen wegen der schon erwähnten Topftiefe nicht. Kannst auch G60 Scheiben nehmen und auf 5-Loch umbohren, dann hast du im Prinzip 91er Passat Scheiben. Is halt die weniger elegante Lösung.

Hi,
kann mir hier jemand sagen was mit dem Kollegen ist? Lebt der noch? Habe vor über 3 Monaten was bei dem gekauft und bezahlt aber es tut sich nix!!! Am Anfang wurde ich vertröstet, zwischendurch gabs einen Zwischenfall in der Familie, wofür ich ja noch Verständnis habe, aber kurz danach versicherte er mir das er das Teil jetzt verschickt. Seit dem höre ich gar nichts mehr, nicht mal auf Anfragen per mail oder pm. Aber wie ich im Profil sehe ist er hier in den letzten Tagen aktiv gewesen. Kann mir da jemand mal ne Tel.nr besorgen oder kennt den jemand persönlich??? Wäre mir sehr damit geholfen.

Es gibt ne spezielle Strebe für den VR6, die hat andere Anschraubpunkte als die anderen Modelle. Die gibts aber nicht von den "billigeren" Herstellern, kenne die eigentlich nur von Wiechers. Ansonsten muss ich DirkG rechtgeben, wie schützt die Strebe die Ölwanne? Wenn die Strebe irgendow derbe aufschlägt, hats die Ölwanne auch schon getroffen.