Beiträge von zwokommaneun

Werde relativ früh, so zwischen 10.00-11.00 da sein.

Jepp, werde auch dort sein!

Ja, geht hab ich auch so verbaut. D.h. Duplexkette oben mit Simplex Spannschiene und Simplexspanner.
Die Spannschiene ist genauso breit wie die andere und der Spanner passt natürlich auch. Du solltest nur nicht untereinander tauschen, sprich Duplexschiene und Simplexspanner oder umgekehrt.

Bei Motoren mit Verteilerzündung kann es sein das du im Kettendeckel das Gewinde durchgängig schneiden musst oder/bzw. das Stück nach dem Gewinde etwas aufweiten musst, da am Simplexspanner das Gewinde etwas länger ist.

Mehr zu dem Thema gibts hier: LINK

Hab das gleiche Prob, seit ein paar Tagen geht mien Tacho nicht mehr der Rest schon. Hab den Geschwindigkeitsgeber am Getriebe getascht und...nix :-r
Dann hab ich mich heute dran gemacht und die Kabel vom Geber bist zum Tacho auf Durchgang geprüft, da ist soweit alles i.O.

Der Geber hat drei Kabel, Masse, Zündungsplus und das Signal was rausgeht.

Jetzt kommt das was mich stutzig macht: Wenn ich die Zündung einschalte liegt an dem we/bl Kabel was vom Geschwindigkeitsgeber zum Tacho geht Masse an!
Das kann doch nicht richtig sein, oder??

Auch wenn du ihn ausschließt, aber es ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der LMM. Hatte es bei menim G4 TDi 90Ps genau in der Form wie du.
Fehlerspeicher war leer, ab 3000 keine Leistung und keine Vmax.

LMM prüfen lassen, war defekt. Kostet im AT 85,-€

HIER
gibts alle Antworten.

mfg

Ich hab welche vom Renault Megane drinnen, sind schön flach und ca. 6 x 3 cm.

Hab ich auch drunter, passt 1a, Klang ist wie schon gesagt wurde schön dumpf, mir mittlerweile etwas zu laut, aber noch erträglich. Prei/Leistung passt also.

HIER

Dort bei Artikelübersicht/Kühlerventilatoren

Dort gibts eine Vario-Thermostat, wo du die Schaltpunke (Temperaturen) selber bestimmen kannst.

DAT

Es gibt definitiv zwei unterschiedliche 9" BKV!

Kannst du auch hier nachschauen:

ATE

Einfach mal dort im Web-Katalog nachschauen.

Den Preis weiss ich net mehr, war noch zu DM-Zeiten, hat aber nicht die Welt gekostet!
Ich brauchte für den Tüv auch so ein Prüfprotokoll wegen 14" Felgen, deshalb war ich auch dort. Hatte nen ganz normalen Golf2-Tacho glaube von Motometer drinnen, war denen aber auch egal, die können jeden Tacho messen/angleichen.
Bei mir musste zum Glück nicht angeglichen werden, war innerhalb der Toleranz.

Bei VDO in Hannover, dort war ich vor ein paar Jahren auch mal. Die haben dann so ein Prüfprotokoll erstellt mit den Abweichungen und all son Kram.

Hallo hier, schickes Auto! Du bist nicht zufällig aus der Rasdorfer Ecke?

Hatte das gleich Prob damals an meinem 35i. Das schwarze Kästchen beinhaltet die Ventile für die EDS-Steuerung. Hatte das Teil damals komplett zerlegt, und es gibt so gut wie keine Einzelteile dafür! Also am besten den ganzen Hydraulikblock ersetzen.
Ich musste damals in den sauren Apfel beisen und das Teil bei VW neu kaufen weil es schnell gehen musste. Hat "günstige" 2500 DM gekostet!

Den Golf und Corrado (VR6) gabs mit 5-Loch ausschlie0lich als Plusachse!

Mein Motor ist auch aus nem Corri mit Klima. Hab den Kompressor weggelassen und den Klimakabelbaum entfernt; gibt keinerlei Probleme!

195/65/15 auf 6x15 et38 oder

205/55/16 auf 6,5x16 et42

Höhe: 1437mm, Golf 4 TDI mit "normalem" Fahrwerk.

Hab den 9a zwei Jahre im 35i gefahren. Der hat abgeriegelt da war der Zeiger vom DZM kurz über die 7000 drüber. Sollte also kein Prob sein.