Beiträge von MEX_16V

Sind ab 20. unten. In Schiefling. Bei mir noch ohne 16VG60 wird leider nicht ganz fertig :-r

http://cgi.ebay.de/10-SCHEIN-V…40840QQrdZ1QQcmdZViewItem

... und seht euch mal die letzten ersteigerten Artikel vom Meistbieter dieser Auktion an... :-r

Denke schon das so ein Krümmer einen Vorteil hat. Die Abgase werden direkt vor dem Lader zusammengeführt. Es gibt keine Verwirbelungen in den Abgasströmen.

Dadurch das der Lader bei dem Krümmer auf dem Bild von mir sehr viel Höher sitzt ist auch die Wäremableitung viel besser.
Das Hosenrohr verläuft wie bei andern 16V Turboumbauten.

Hätte da aber auch zwei Fragen

Wie wirkt sich die länge der Rohre auf das Ansprechverhalten aus?

Bringt es einen Vorteil das die Wege von jedem Auslass bis zu Turbine gleich sind?

Turbofächerkrümmer:

In Tirol wurde vor kurzem ein Golf 1 mit G60 Motor typisiert! Und zwar wurde für das Auto in Deutschland ein Gutachten erstellt und dann 1:1 von der Landesregierung übernommen!

Bis vor kurzen war es bei uns nicht möglich einen G60 Motor im Golf 1 zu typisieren!

Am besten gut Informieren und vorab mit der Prüfhalle (Sachvertsändigen) abstimmen, und ja nicht gleich abwimmeln lassen, die sind meistens nur zu faul den Leuten eine Info zu geben!

@dOm

Hab nachgeschaut:

IBM THINKVISION L200P 20" TFT Bildschirm

Ist beim meiner unix workstation fürs catia dabei gewesen.

1600x1200 mit 20"tft

Ich habe solche Felgen Zuhause.

2 Stück müssten RH sein und 2 Stück MIM. Die sehen nahezu gleich aus. Werd das am WE mal checken!

mfg
markus

Hallo

Autos sind so nur Studien vom VW Design Center Californien.

Schade das ich euch nicht mehr verraten darf, nur soviel das es nicht bei den Studien bleiben wird und auch nicht nur für die USA.

Hatte diese Spurplatten auch schon drin, bin aber keinen Meter damit gefahren.

Problem: Da die Hinterachse nach vorne dreht beim Einfedern, ändert sich auch die Spur. Das Rad steht dann nicht nur oben um die Grad rein sondern auch vorne.

Kollege ist so mal auf ein Treffen gefahren. Das Auto war fast nicht zu fahern da der Wagen hinten ein Eigenleben bekommt. Ist daher auch nicht ungefährlich.

Ist die TT Bremse 312mm die selbe Bremse wie im Beetle RSI?

Der Beweis, dass das Klima wärmer wird !!!

OK innen könnts knapp werden :(. Das ist sicher ein Problem.

Felgen haben so an die ET45-50. Da muss man ziemlich was an Spurverbreiterung hernehmen 40-50mm.

Schleifen soll natürlich nix!

In meinen Radhäusern ist Platz ohne Ende...

Hätte bis jetzt einen 205/40 od. 215/35 Reifen eingeplant. Da hätte ich aber bei eintsprechendem Tiefgang die Felgen weit innen Fahren müssen. Aber mit einem 205/35 auf einer 8J komm ich wieder um einiges raus. Und der Reifen muss ja extrem aussehen. Noch mal schmäler als ein 215/35..

Wie das Auto von hinten aussieht ist die Frage, nicht das der Wagen optisch schmal und hoch wirkt.
(Aber da muss ich sowiso den Übergang Radhaus, Stossstange überarbeiten)

TÜV wirds wieder mal keinen geben..

Das macht das ganze ja um einiges einfacher

Wenn ich die 18" montiere müssen die so weit wie möglich nach aussen. Wie sich dass mit der tiefe dann ausgeht...

Dann noch die Reifenfrage bei den 8x18", 215/35 od. 204/40.

Gibt es überhaupt einen 205/35 in 18"?

Felgen sind von MS Design wo ich arbeite.

http://www.ms-design.com

Habe auch mal 18" Probehalber verbaut. Auto soll aber sehr tief bleiben, also sind die Felgen eher weiter drin. Ist dann halt geschmacksache..

Bauen gerade eine kurze Brücke. Audi S3 sauber verschweißt mit einem wasserstrahlgeschnittenen Flansch auf den 16V Kopf. Sieht aus wie original.

Hallo

Fahre jetzt auch im Alltag einen ABF. Ist ein 4tr. BJ. 1993 mit 170tkm.

Bilder folgen demnächst.

mfg
markus