Beiträge von MEX_16V

Das ist jeweils nur der Clip!

So wie ich das auf dem Bild erkennen kann hast du runde Öffnungen im Pedal zum Einclipsen des weißen Kunststoffteils. Da passt das RLKG Teil!

Habe beide bestellt und neu in der garage liegen.

Hab das jetzt schon 2 mal ausgebaut. Hab es auch immer zerstört beim Ausbau.

Das Teil was bei dir passen müsste hat die Nr:

1H0.721.169.A
od.
1H2.721.169

Es gibt einen Unterschied in der Verclipsungam Pedal bei diesen beiden Teilen .

Könnte ein Foto machen, habe es gerade neu bestellt für meinen Automatik - Manuell umbau

"The Descent" war im kino ziemlich genial!

Was sind das für Öffnungen neben den Boxen?

habe damals von gti 8v auf 16v umgebaut. Auch das getriebe von seilzug auf hydraulische kupplung, sowie von schaltgestänge auf seilzugschaltung

Habe bei meinem Umbau weder den HBZ noch die Pedalerie getauscht.

Hatte daher nicht die Verstärkung wo der Geberzylinder verschraubt wird. Dann muss man sich die Postionen der Löcher selber ausmessen.

Hallo

Habe diesen Umbau schon mal gemacht.

Du benötigst:

Das passende Getriebe mit Nehmerzylinder

Den Geberzyliner

Die 2 Leitungen (vom Stutzen am Bremsflüssigkeitsbehälter zum Geberzylinder und von da zum Nehmerzylinder am Getriebe)

Falls die Karosse die 3 Löcher nicht hat, selber Bohren. (mein GTI hatte die Löcher z.B. nicht) Aber zuerst bei einem anderen Auto genau ausmessen!

Geberzylinder einbauen (habe eine Blechplatte innen beigelegt zur Verstärkung, die Aufnahme zur Betätigung müsste am Pedal schon vorhanden sein) anschließen, entlüften fertig.

Wenn das Auto momentan ein Schaltgestänge hat und du ein Gertiebe mit Seilzugschaltung einbauen willst muss natürlich auch die Schaltbox gewechselt werden..

So sieht der Halter aus:

Pedalerie ist auch schon ausgebaut, warte nur noch auf die Aufnahme welche im Bremsbedal eingeclipst ist, die war bei meinen Spenderteilen nich dabei.

Gibts orig VW für Golf 3:

000 998 229

Nachruestsatz fuer
Komfortblinker

Bei der Schaltbox gibt es einen unterschied bei der Verschraubung.

Bei der Handschaltung sind zwei Schraubpunkte unten, bei der Autom. nur einer oben.

Ist aber einfach mit einem eigenbau Halter zu lösen.

Bin mittlerweile am Umbauen.
Automatikgetriebe ist drausen, jetzt wird noch Schaltbox und Pedalerie getauscht.

Bergrennen kommt dem ganzen schon ziemlich nahe. Wer schon mal in Tirol war weiß das hier die Strassen etwas anders aussehen.

Werde Bilder machen.

Wollte einen nicht so grossen LLK wegen dem Ansprechverhalten, dann muss ich halt zusätzlich noch ein wenig "kühlen"

Als einfacher Kunde wird es leider schwer sein das Auto früher zu bekommen.

Möglich ist das schon, aber nur über Geschäftsbeziehungen.

Form follows Funktion ist natürlich der richtige Leitsatz, nur sollte alles so aussehen als ob es original so verbaut ist

Die Fahrtgeschindikeit muss man natürlich berücksichtigen.

Aber das sollte bei der SRA ja auch der Fall sein.

Hab mir gerade meine Basis aus unserem Lager geholt. Sind die SRA Düsen mit Leitungen vom aktuellen Audi A4.

Werde ein Bilder von meinem Einbau machen.

Die Kühlung ist mir bei meinem Projekt sehr wichtig da die Strassen auf denen ich die Kiste fliegen lassen möchte meistes ca 10% Steigung und eine Kehre nach der anderen haben.

Ziemlich abenteuerliche Konstruktion das ganze..

So ähnlich hätte ich das auch vor zu bauen. würde eine SRA Anlage als Basis für das ganze nehmen. Die Düsen zerstäuben etwas feiner.

Verbaue den LLK V2 von SDI Driver für meinen VR6 Turbo.
Geplant habe ich auch noch eine elektronisch geregelte Wasser- Methanol Einspritzung und manuel zuschaltbare LLK Berieselung. Sollte eigentlich das optimum an Kühlung dabei herauskommen.

Schreibs mal hier rein da ich sonst keine Infos gefunden habe.

Hat schon mal jemand eine Wasserberieselung für den LLK verbaut?
Gibts da fertige Sets?
Sollte doch selber auch recht einfach zu bauen sein.

Nutzen?

Den Stutzen für die Leitung zum Geberzylinder für die Kupplung haben alle Bremsflüssigkeitsbehälter drin, sind halt zugeschweißt. Einfach abschneiden und fertig.

Werd ein paar Bilder machen von meinem Umbau!

Hab gerade das Teilenummersystem durchgestöbert

Änderungen zum Automatik hab ich zu folgenden Teilen neben Getriebe und Schaltbetätigung gefunden:

Kühlsystem - 2 Wasserschläuche ändern sich
Motorhalter vorne und hinten? anders
Geber für Gaspedalstellung anders
Kabelbaum anders
Bremsflüssigkeitsbehälter anders

Wo ich laut Teilenummernsystem keine änderungen gefunden habe sind:

Unterdrucksystem
Drosselklappe
Steuergerät

(Muss aber nicht 100%ig sein)

Habe grerade den selben umbau vor mir!

Bin Mal gespannt was mich da alles erwartet, das tauschen der ganzen Teile wird da eher das kleinere Problem sein..

Nicht zu vergessen sind die beiden Kupplungszylinder und den Schlauch dazu sowie den passenden Bremsflüssigkeitsbehälter für die Kupplung.

Das gössere Problem wird siche die Elektronik..

Habe eine 8-tlg. VHS Sammlung über die Audi quattro Motorsportgeschichte (ist digitalisiert und auf DVD Format überarbeitet, mit Menüführung). Urquattro, Sportquattro, S1, S1 Pikes Peak, 90quattro Imsa GTO, 200quattro Trans AM, DTM und natürlich unser Walter Röhrl. Laufzeit gesamt 164 Minuten, Original Audi-Motorsport. Preis für einen einzelnen Film bei ebay ab EUR 20,--, die meisten dieser Filme sind aber gar nicht mehr zu bekommen..

gruss
Mex