Beiträge von MEX_16V

    Hallo



    Also das Klackergeräusch hab ich heute abend durch Zufall eliminiert.


    Ich bin bis jetzt mit dem Geräusch gefahren. Heute hab ich die Ventildeckeldichtung ausgewechselt da diese überall undicht war. Ich habe dann die Ventildeckeldichtung aus dem Zubehör mit einer originalen verglichen. Die sind komplett anders aufgebaut. Die Seriendichtung ist T-Förmig und einiges dicker als die nur flache Zubehördichtung. Also Seriendichtung eingebaut.


    Als ich den Motor wieder gestartet habe dachte ich das gibts nicht aber das geräsch ist weg. Der Motor läft jetzt absolut ruhig. :D


    Ursache von dem Klackergeräsch war also die dünnere Nachbau Ventildeckeldichtung. Das wird wohl irgentwo richtig knapp zum Kuststoffventildeckel.

    VWCruiserLippe
    Hast du auch schrafe Nockenwellen verbaut?



    Bei mir sind neue Hydros drin. Da das Geräusch nicht lauter wird werde ich es erstmal so belassen auch wenn's stört.


    Vieleicht bau ich mal den Metall- statt dem Kunstoffventildeckel drauf, könnt mir vorstellen das es dann leiser ist..

    Hallo


    Ich habe nach einer Motorrevision genau das selbe klackern wie in den Beiträgen beschrieben!


    Hat von euch schon jemand was rausgefunden?


    Motor ist neu gelagert, Neue Ölpumpe, 276° Schrick mit entsprechenden Unterlegscheiben, Ventilfedern und Stösseln. Habe auch neu gebohrt und Schmiedekolben verbaut.


    Das klackern ist sehr störend.

    Werd versuchen am Samstag um 15:00 dabei zu sein.


    Hab gestern noch den Motor zerlegt weil der Kettenspanner hin ist, und die steuerkette übergesprungen ist :-r

    Hallo


    Folgendes Problem bei mir, bin heute zu unserem TÜV gefahren (ca.50km Autobahn) alles noch gut gelaufen. Auto ist dann ca. 20min gestaden und als ich wieder starten will rasselt der Motor extrem und läuft nur mehr bescheiden.


    Ist der Kettenspanner defekt? Eventuell zu hohen Öldruck bekommen?


    Und das wieder mal so kurz vorm Wörthersee :-a

    Zur Elektronik kann ich leider auch nicht so viel sagen hat mir ein Kollege gemacht.


    Wir haben das Anlasssperrenrelais entfernt und an diesen Sockel ein einfaches Schaltrelais gehängt.


    Startsignal schaltet den Strom zu Starter durch.



    Habe aber noch folgende Probleme nach meinem Umbau:


    - Rückwärtsgang will nicht reingehen! Es kommt mir so vor als ob sich im Getriebe was verklemmt hat..
    Kann das sein? Rückwärtsgang hat davor sicher funktioniert.


    - Kein Strom am Diagnosestecker.


    Markus

    Hallo


    Spurverbreiterung habe ich noch nicht gemessen. Denke mal das es mehr als die 7mm ist.


    Befestigungspunte für den Sattelhalter liegen an den gleichen Stellen, alle Schrauben sind gut zugänglich.




    Wenn wer noch größere Scheiben will, durch den Umbau würden dann auch diese Scheiben passen:


    Bremsanlagen Upgrade Hinterachse 308mm LK 5x100 Audi A3, S3, TT, Golf IV, etc. Inkl. Halter, Beläge, Scheiben, Schrauben mit org. Bremssattel


    Preis : 799,- €


    Hab nun die Lupoplatten da, werd am WE eine Probeverbau machen.
    Sieht ganz gut aus werden alles orig. Teile verwendet.
    Eintragen ist sicher nicht möglich, aber geht mit umschreiben sicher als original durch..


    Alles in allem kommt die Bremsanlage auf so ca. 550-600€ (alles Neuteile)
    Werd noch eine genaue Auflistung machen.
    Kann da event. ein Angebot machen da ich die Teile sehr günstig bekomme.