So...hab mich nochmal mit dem TÜV Prüfer unterhalten....diesmal mit nem anderen aber.
Der hat mir ausfühlrich erläutert wieso und was da zu bemängeln war. Es scheint doch so zu sein, dass die Domlager (in meinem Fall das Axialrillenlager) inzwischen kaputt sind.
Werde die morgen mal austauschen. Ne Frage nebenbei...Wenn ich die Stoßdämpfer löse, muss ich danach doch keine Achsvermessung machen oder? bin mir da nicht mehr sicher.
Grüße an euch
Super! Vielen Dank für die Info.WErd das morgen direkt mal abchecken und mit einem anderen Prüfer reden.
Meld mich hier nochmal falls doch noch Fragen bestehen!
Danke Leute!
@ Odin-HH :
Dasselbe denke ich ja auch!! Also du bist dir da auch 100% sicher? dann werd ich nochma morgen dahin fahren!?
Hab nur kein Bock mich umsonst da zum Idioten zu machen
ZitatOriginal von Garlock
... die Anschlagteller oben müssen etwas abstand zum Dom haben die verhindern nur das das Federbein beim entlasten der Räder nicht aus dem Dom rausrutscht mehr nicht !
mfg
Ja das denke ich auch! Also wenn mein Wagen auf dem Boden steht, sitzt alles fest und es fährt sich top!
Das H&R Fahrwerk hab ich schon 3 Jahre drinne. Keine Ahnung wieso der TÜV Prüfer nun auf die idee kommt, dass mein DomLager hinüber sei!
Die momentan verbauten Domlager sind die alten aus dem original Fahrwerk.
Aber ist das Spiel denn wirklich zu viel!? Also im entlasteten Zustand kann man in vertikaler Richtung schon ne Mange bewegen. (wurd irgendwo im ovrherigen beitrag schon erwähnt) Aber das ist doch egal oder?!
Hallo zusammen!
Ich war heute beim TÜV und hatte ne HAuptuntersuchung anstehen.
Der Prüfer hat gesagt, dass meine Räder (vorderachse) zuviel Spiel (nach oben hin) aufweisen und mein Domlager kaputt sei!
Ich habe eine H&R Tieferlegung 60/40 drin und hatte beim letzten TÜV Termin keine Probleme gehabt (hab auch alles eingetragen bekommen!beim selben tÜV).
Keine Ahnung wie der Prüfer diesmal drauf gekommen ist. Schaut euch mal bitte die beigefügten Bilder an.
Ist dieser Abstand im Motorraum nicht normal? Das liegt doch nicht am Domlager oder?
Danke schonmal!
Gruß
hey!
Sooo hab die Tage mal reingeschaut! Zwischenflansch ist ok! Ich war jetzt paar tage verreist, konnte daher nicht weiter das Problem "ertesten".
Hoffentlich regnets heute abend oder morgen...dann check ich nochmal alles und berichte.
Falls doch noch jemand eine Idee hat, bitte posten 
Danke sehr!
hi!
Ich hab mir die Schläuche angeschaut...die sehen noch in Ordnung aus.
Außerdem haben Ansaugkrümmer und Unterdruckschläuche bei meiner Problembeschreibung nichts mit der Feuchtigkeit zu tun oder!? Wären diese nicht mehr in Ordnung, dann hätte ich ja permanent Probleme.
die zündspule ist 13 monate alt. und außerdem habe ich sie heute ja gut nass gemacht...sodass dann eigentlich schon etwas bemerkbares hätte passieren müssen, wenn sie beschädigt wäre :-/
ich habe ja mit einer sprühflasche die nassen bedingungen herbei geführt...aber der motor lief weiterhin ruckelfrei.
Also sollte ich nochmal die Leitung zur Zündspule hin prüfen!??
Hallo Leute!
Ich bin wieder ratlos und muss mich an euch wenden.
Ich habe folgendes Problem mit meinem Golf 3 (Bj 95; 66kW; MKB:ADZ)
Alsooo ich fang mal ganz grob an…
Mein Motor hat bei bestimmten Witterungsbedingungen (vorzugsweise Regen/Feuchtigkeit) und bei bestimmten Lastzuständen Probleme das Gas anzunehmen.
Ich beschreibe mal eine typische Situation:
Ich lasse meinen Wagen länger stehen (über Nacht oder so), es regnete und es ist am nächsten morgen noch relativ feucht. Wenn ich dann meinen Wagen starte und moderat losfahre, und im 2. Gang / 3. Gang bei ca. 2.000 Umdrehungen das Gas einfach mal durchdrücke, damit ich zügig von der Stelle komme, dann ruckelt mein Motor. (bis ich wieder nur mäßig Gas gebe, dann geht es wieder eingiermaßen)
Es klingt teilweise so, als wenn die Zündung ausbliebe oder manchmal als wenn der Motor mit der Verbrennung nicht nachkommt und/oder irgendwie gar nicht zündet.
Dies habe ich auch mal im Stand getestet, habe da am Gaszug ruckartig gezogen und das in Intervallen (d.h ich hab den Motor immer wieder in Leerlauf zurück gehen lassen)…und siehe da…das Problem taucht auch im Stand auf.
Der unrunde Lauf des motors ist aber nur so lange da, solange der Motor kalt ist! Wenn er warm ist…ist alles wieder in ordnung.
Ich würde gerne das Geräusch beschreiben, aber ich kann nur sagen es klingt wie als wenn es da vorne im Motor nur „plop plop“ machen würde und sich nichts in den Zylindern tut.
Ich bin mal von Feuchtigkeitsproblemen (Kurzschluss in der Zündanlage o. ä.) ausgegangen, diese kann ich aber ausschließen, da ich vorhin (im laufenden Betrieb) mit ner Sprühflasche meinen Motor nass gesprüht habe, der Motor aber weiterhin rund lief!
Habe letztes Jahr ausgetauscht :
Zündspule
Zündleitungen
Zündkerzen (18Monate alt)
Verteilerfinger+Kappe
Leerlaufsteller
Vielleicht habt ihr eine Idee was sein könnte!?
Ich bin nämlich ratlos.
Vielen Dank im voraus!
Guten Tag alle zusammen!
Kann mir jemand eine kurze Anleitung geben, wie man bei einem Golf 3 die Frontstoßstange und den dahinter liegenden Träger ausbaut!? Ein Freund hat nen unfall gehabt und hat mich gefragt ob ich helfen könnte. Da ich aber noch nie meine Stoßstange ausgebaut habe, bin ich mir dies bezüglich nicht so sicher.
Muss ich da auf irgendetwas besonderes achten!? (Elektronik oder so?)
Benötige ich ne bühne?
Wenn jemand noch 1 oder 2 Bilder auf'm Rechner vom Ausbau hat, wäre das echt klasse.
Vielen Dank !!!!
Freundliche Grüße!
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Schon erledigt! Habs schon hinbekommen! Thread kann geschlossen werden!
ja da hast du wohl recht. werde dann morgen mal beim schrotthändler anfragen.
ich hoffe nur das es jetzt auch der Leerlaufsteller ist :-/
EDIT :
So hab beim Schrotthändler angerufen. Ich würde die komplette Mono Jet Einheit für 80€ kriegen, da soll wohl alles dran sein....Steller etc. + 3Monate Garantie.
-Besteht da irgendein Risiko? Ist der Leerlaufsteller beim Golf ein anfälliges Teil ?
Nicht das ich ein gebrauchte hol und er macht nach 3monaten schlapp.
das hat der mir schon heute morgen erzählt....da sprach er von 160 Euro!!
ICh denk manchmal das VW ne Meise hat!
hab gerade geguckt...sind 6 pinne!
dann wars das wohl mit der ebay sache 
das heisst wenn der Stecker von der Polzahl her passt, kann ich den von Ebay (2.Link) nehmen ?
sach mal....sind die denn so "universell" dass man die im PAssat wie auch im Golf verbauen kann ???
Sind da keine festen Parameter die Fahrzeugspezifisch festgelegt sind!?
ich hab mal bei ebay geguckt..
ist das der richtige leerlaufsteller ?
http://cgi.ebay.de/leerlaufste…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
oder ist das hier das richtige teil ?
hi!
danke erstmal für den Tip.
Bin heute morgen zu VW gefahren und mein Wagen macht jetzt noch seltsamere Dinge. Also meine Drehzahl pendelt sich überhaupt nicht mehr ein. schlägt aus wie ein Geiger-Zähler und schwankt zwischen 800-2000 Umdrehungen. Also immer rauf und runter....
ich war bei VW und der MEchaniker hat erstmal einen Unterdruckschlauch ausgetauscht, der war nämlich hin.
Aber nach 5min fahren, kam das Problem wieder.
Der MEchaniker meinte, wenn es nicht der SChlauch ist, dann möglicherweise der Drosselklappensteller....und der kostet 160€ ohne Einbau.
Bringt das was wenn ich meine Drosselklappe ausbaue(n lasse) und reinige?!
Hab noch mal in einer anderen Werkstatt gefragt, er meinte dass die Chance 50 : 50 steht.
Was denkt ihr denn??
Grüße
Guten Abend liebe Leute!
Ich habe ein Problem mit meinem Golf, meine Leerlaufdrehzahl ist zu niedrig und der Wagen geht ab und zu beinahe aus.
Erstmal zu den Daten :
Golf 3 GT 1,8l 66kW
Baujahr 95
Ich hab keine Ahnung was auf einmal los ist, aber seit gestern macht er so'n Unsinn.
Wenn ich den Wagen starte und losfahre ist alles noch ok. Sobald ich (noch in der Aufwärmphase) vom Gas gehe
und der Motor in den Leerlauf geht (normalerweise ja 800 1/min), fällt die Drehzahl auf 550 - 600 Umdrehungen.
Der fängt beinahe schon an zu ruckeln.
Hab echt keine Ahnung woran es liegt, habe schon die Suchfunktion im Forum benutzt, konnte aber keine Antwort finden.
Hoffentlich kann mir jemand weiterhelfen. Vielen Dank schonmal!
Gruß
Hi!
Ja ich meine den Drehzahlmesser (wie oben beschrieben, hängt der auf 7Uhr).
VariantGT hat mir schon geraten den Zeiger mal abzunehmen und den neu draufzusetzen, weiss aber nicht ob das was bringt. Ich werde es auf jeden Fall morgen probieren.
Kann denn da überhaupt etwas beschädigt sein, wenn ich mehrmals die Nadel aus Versehen von Hand verschoben habe?
"wenn Du nur den Drehzahlmesser meinst, kannst Du den einfach gegen einen anderen tauschen, vorausgesetzt, der ist von einem 4Zylinder. Zur Anzeige braucht der nämlich nur die normale Bordspannung, also 12V, und das Signal von der Klemme 1 der Zündspule."
Meinst du ich kann die elektronik dahinter einfach austauschen? (habs zumindest jetzt so verstanden.
