Beiträge von Peter Bond

Alles klar !

bin irgendwie vom G60 ausgegangen. Da ist das alles nämlich kein Problem.

Das Drehzahlfest machen kann aber ziemlich ins geld gehen, Titan Federteller usw..

Habe mich auch schon an den unmöglichsten Stellen verschaltet, ausser Scheibe knutschen ist aber nie was passiert.

Oder dreht dein Motor so extrem schnell hoch das man eventuell zu spät schalten könnte?

Mfg
Pete

oder bei mir

Moin,

kauf dir eine "alten" Starren kopf und gut! Andere Auslassventile rein und los gehts. Wenn es sein muss dann noch andere Ventilfedern.
Habe ich auch so gemacht.
Turbo so hoch nzu drehen macht normal keinen sinn, ausser man stimmt alles entsprechend ab, dann kannst du aber die Strasse vergessen

Erdbeerkorb: War das mit der Anlauframpe nicht umgekehrt?
Starre können schneller öffnen und Hydros nicht.

Mfg
Pete

und der Wind mal nicht weht !! Spart zwar das Zelt abbauen, aber wirklich toll ist das nicht

Mfg
Pete

Moin,

gibt auch eine anzeige in rund, dann hat man, wenn man es fest einbauen möchte, nicht so einen häßlichen Riesenkasten.

Hier mal der Link: http://www.innovatemotorsports.com/products/xd1.php

Für "normale" Sonden ist diese anzeige auch sehr gut!

Mfg
Pete

PS: 300$ ist eher selten ! Dazu kommen "normalerweise" noch 16% Mwst. und Zoll. Versand bei einem Tool ca. 30-40$

nabend!

wenn es nur der krümmer ist den man braucht kann man sich das natürlich überlegen, aber wenn du dann noch hosenrohr, turbo, pop-off, wastegate usw. dazu nimmst hat man schnell mal 500-1000 euro gespart.

mit der gewährleistung ist das dann natürlich so eine sache. ich weiss allerdings nicht wie das mft regelt wenn das ding nach 6 monaten reißt?
aber mft ist schon ein guter laden. der hat wenigstens die teile die man braucht!
die meisten anderen "racing shops" haben ja meistens nicht mehr als ein paar fächerkrümmer

mfg
pete

moin.

@ patty:

du weisst dann ja bescheid wo es ihn günstiger gibt. versand ist nicht so teuer wie man denkt.

um von dem orginalpreis auf den mft preis zu kommen muss man schon 24 std. versand nehmen
die preise auf den seiten sind inkl. der amerikanschen steuer und die kannst du dir wiederholen!

alles in allem würde ich sagen das man bestimmt 100euro spart. und das nur bei dem krümmer!

mfg
pete

ich nochmal.

für das turbo vorhaben sehe ich realistische 250ps.
habe ich mir zumindest so gedacht (bei 1-1,1bar)
plane das nämlich schon länger. nur das geld will nicht so wie ich will :-a

die kosten belaufen sich ca bei 2500 bis max. 3000 euro wenn man alles zukauft und denn einbau selber macht.
den krümmer gibt es übrigens auch für weniger als 499,00 euro.

bi turbo würde ich schnell vergessen, der platz ist nicht vorhanden!
wenn alle teile vorhanden sollte der umbau locker innerhalb eines tages gemacht sein. wenn man sich zeit lässt

moin.

diese flammen aus den rallye fahrzeugen waren unter anderem sogenannte positive fehlzündungen um beim gangwechsel den turbo auf drehzahl zu halten.

das gemisch kann leider nur zu einem gewissen grad die innere kühlung übernehem( wird im jedem fahrzeug bei vollast gemacht. lambda 0,85-0,9 ), ansonsten schwindet ja die leistung. :-a

wenn das ding immer zu heiss wird stimmt in der ganzen konstruktion was nicht. oder habe ich das jetzt falsch verstanden?

das erinnert mich an den ersten turboaufgeladen personenwagen der mit permaneter wassereinspritzung fahren musste.

mfg
pete

moin.

einfach einen 5 zylinder krümmer nehmen, ist glaub ich nicht. das ansaugrohr stört.

ansonsten ist mit dem richtigen krümmer der umbau schnell gemacht (relativ)

man muss lediglich die luftleitung vom turbo zum llk und vom luftfilter zum turbo basteln. nicht zu vergessen das hosenrohr.
für die ölleitung (rücklauf) gibt es doch die turbodiesel ölwanne

kannst ja mal bei "mft berlin" reinschauen. die haben ein kit für den g60.
der preis ist allerdings heftig.
das geht auch günstiger

nächstes jahr ist bei mir auf jeden der turbo fällig!!!!!

die 270 ps würde ich übrigens mal gerne auf einem prüfstand sehen! bin immer ein wenig skeptisch

mfg
pete

moin.

zu:

Zitat

Erleichterte Schwungscheibe (unnötig, keine Mehrleistung , evtl. unrunder Lerlauf, Anfahrschwäche).

diese massnahme bringt zwar keine mehrleistung, aber bewirkt das der motor schneller hochdrehen kann. dies führt zu einer schnelleren beschleunigung welche doch eigentlich sehr erwünschentswert ist ,oder?

die nachteile (unrunder leerlauf) kann man durch feinwuchten der kurbelwelle mit schwungscheibe reduzieren. wenn man dann noch kolben und pleuel auf gleiches gewicht bringt, dreht der motor wie ein bienchen

@salzgitter gti:

nichts für ungut, aber ein kompressor umbau ist nicht umbedingt zu empfehlen, zumindest die slk lader nicht.

schlechterer wirkungsgrad > höhere drehzahl, damit die gleiche leistung erreicht werden kann> höhere ansaugluft temp.> lager halten dauerbelastung auch nicht ewig stand usw, usw.

mfg
pete