Beiträge von Rabbit Pickup

jetzt stellt sich halt die Frage was Höhe und was Tiefe ist

Das ist der G60 Kühler der von der Bauhöhe gleich ist wie alle 2er Kühler:

Auf dem Kühler liegt ein Passat VR6 Blech vom 35i (vor FL) mit großem Lüftermotor.
Beim FL ist der Kühler höher und passt nicht mehr in den G2 rein, demenstrechend sind auch die Bleche höher und passen nicht mehr auf die Golf 2 Kühler.
Das Toldeo / Passat 16V Blech ist genau so hoch und passt P&P auf den Golf 2 Kühler mit 675mm hat allerdings den kleinen/alten Lüftermotor.

Hi,

ich hab auf den Kühlern schon einen Passat 35i, 2.0l 16V (9a) Doppellüfter und einen vom Toledo 16V (ABF) verbaut. Beide Lüfterzargen haben die alten/kleinen Lüftermotoren wie sie im 2er etc. verbaut waren.

An meinem 2er mit 1.8T hab ich auf dem 580er G60 Kühler einen Doppellüfter vom 35i VR6 vor FL (also flach) mit dem großen Lüftermotor (mit Lüftersteuergerät),allerdings muss dort das Lüfterblech links und rechts gekürzt werden, damit es auf den Kühler passt.

Hi,

vom VR6 gibt es flache und hohe.
Die erste Frage ist, was Du für einen Lüfter verbauen willst. Die VR6 haben meines Wissens nach immer schon den neuen (fetten) Lüftermotor zu dem zum ansteuern das Lüftersteuergerät brachst.
P&P passt nur Corrado 16V Klima, Toledo und ein paar Passat 35i.

Hi,

das Teil kommt so rein, dass die Dichtung oben ist. Der Ölfilter hat ja dann wieder eine Dichtung, die gegen die Seite ohne Dichtung kommt.
Wenn den Wasser-Wärmetauscher drin lässt, wird der Flansch mit dem der beigelegten Schraube befestigt.
Wenn den Wasser-Wärmetauscher raus machst, musst mal schauen, ob der Flansch von der Höhe passt und Du ihn wieder mit der Mutter vom Wärmetauscher an dem langen Röhrchen befestigen kannst, und der Ölfilter noch passt. Ansonsten musst ein kurzes Röhren beim VW holen und das am Filterflansch tauschen. Das kurze Röhrchen müsste vom Golf 1 GTI passen.

Hi,

danke. Die Frage war aber ob es geht ohne was zu machen. Das es mit umgelegter Kante hinten geht ist mir schon klar. (Zumal die Felgen ingesamt nur 6mm weiter rausstehen wie die 6,5x15 ET33 vom Edition 0ne).

Hi,

geht die Kombi 7,5x17 ET 40 mit 215/35 17 auf´m 2er Golf mit moderater Tieferlegung (30-40mm, normales Fahrwerk, kein Gewinde, keine Distanzscheiben) ohne was an den Radläufen zu machen?
Bin der Meinung es sollte gehen, nur hab ich das Versuchsobjekt gerade nicht hier zum testen.
Evtl. fährt die Kombi ja jemand und kann berichten.

Danke.

Hi,

die Teile vom JH, 2H Scirocco 1 oder Golf 1 Cabrio sollte P&P passen. Wenn Du mit dem JH/2H Kat Probleme bekommst, kannst immer noch den Kat vom ABS in das Cabrio/Scirocco Teil einschweißen/lassen. Dann sollte der Prüfer auf jeden Fall zufrieden sein.

Hi,

die originalen rot/sw US-Leuchten sind von Hella und auf "Hecho en Mexico". Das untere Glas ist das gleiche wie bei der bunten VW-Version. Die oberen dunklen Gläser sind von der Tönung einen Tick heller wie die dunklen Streugläser der deutschen Leuchten und tragen ausser den Hella-Stempeln keinerlei Aufdrucke. Ausserdem haben die Blinkerkammern keine gelben Zylinder für den Blinker -> Man muss also gelbe Birnen einsetzten.
Die Leuchten gab es nur im Aftermarkt und nicht original VW.

Hier mal ein Bild von den originalen (Einer von 2 Sätzen die in meinem Besitz sind

Wenn jemand interesse an einem umgebauten Satz hat, kann sich bei mir melden (Bunten RL waren damals fast neu, ein Blinkerglas ist undicht, ansonten Top-Arbeit (man sieht von aussen nicht, dass etwas umgebaut ist).

Moin,

hab nun mein TT Kombi am 1.8T im 2er soweit am laufen. Einzig die WFS-LED blinkt noch und ist zumindest auch mit dem Ansatz beide Lesespuleneingänge auf Masse zu legen, nicht auszubekommen.

Kann man die LED im Kombi ausprogrammieren? Oder hat jemand noch einen weitern Tip, wie man die LED zum ausgehen bewegen kann (ausser abkleben und LED von der Platine löten)?

Hi,

wie schon erwähnt ist dies ein Kontaktproblem auf der Platine. Hilft nur ein neues Steuergerät.
Es reist die Spannungsversorgung vom SG ab, dann Ausfall ABS und man kommt auch nicht mehr per Diagnose ins SG rein.

Man kann das Thema am neuen SG dann verbessern, in dem man den Stecker am ABS festmacht, damit vom Kabel keine Fahrzeugvibrationen auf den ABS-Stecker übertragen werden.

...ich denk so schwer ist es nicht, mit den 2 Steuergeräten? An beiden jeweils nur den Fahrerschaltereingang verwenden und am Ausgang für den Fahrermotor jeweils die Motoren anschließen.

Das Thema Schiebedach geht nur beim Scheibedach. Beim SHD geht es nur mit dem neuen Motor, da die Laufrichtungen für heben und scheiben genau umgedreht sind und somit das Corri-Komfortsteuergerät nicht wüsste wo der Deckel gerade steht und wie es demenstprechend der Laufrichtung den Motor ansteuern müsste, dass das Dach zufährt.

Moin,

der Passat FL hat die Elektronik auch in den Fensterhebermotoren integriert wie Golf 3.

Moin,

hat jemand ne Ahnung, was die Klemmenbezeichnungen auf´m Golf 4/Audi TT Lüftersteuergerät heisen?

Teilenummer 1J0 919 506 K

Pinbelegung:

1. WP (el. Zusatzwasserpumpe)
2. P
3. Bi
4. K
5. -NTC
6. 31 (Masse)
7. T2
8. T4
9. 15 (Kl.15)
10. MK (Magnetkupplung Klimakompressor)
11. Tmot
12. Res
13. HL
14. +NTC

(Hab mal dazugeschrieben, was klar ist bzw. was ich schon weis)

Kann man sich sparen. Zumal der Vorkat am 2.0l TFSI quasi ums eck geht. Dort ein Rohr reinzupfrimeln, lohnt sich nicht.

Hi,

bringt bei einem 2.0 TFSI mit AGA ab Kat ca. 15-20 PS.

- Ist bei neueren Fzg.en "regulär" nicht tüv-bar, da einfach EURO4 nicht mehr erfüllt wird, AU ist kein Problem, da der Vorkat nur für die Warmlaufphase des Motors benötigt wird
- Von daher ist die beste Lösung, den orignalen Vorkat zu "leeren", da von aussen einfach nicht sichtbar
- Strömungstechnisch absolut unbedenklich
- Der Sound verändert sich schon, aber nicht unbedingt zum schlechten, blechern wird es nicht

ergster: Ich weis ja nicht, was Du für Rohre hast, die aussehen wie ein Kat. Wenn man aber das Bastuckrohr in einen 5er GTI reinbruzelt, ist das von aussen durchaus für jeden zu erkennen

Hallo zusammen,

bei meinem Kollegen ist am Fox TDI mit 02T Getriebe das Diff über den Jordan gegangen.
In dem Zuge wäre nun die Frage, evtl. das Gangradpaar vom 5ten gegen eine längere Übersetzung zu wechseln.

Der Fox hat ein 02T Getriebe und auf dem 5ten eine Paarung von 37/50 (also 0,74). Weis jemand ob es für das 02T ein Gangradpaar gibt, dass länger übersetzt ist?

Verkauf den GTi und kauf Dir nen Edition30 (oder gleich nen S3, da es einfach ohne Allrad kacke ist). -> Kein gescherre mit Motorumbau,etc.
Chip + S3 LLK + AGA rein und glücklich sein.

Hi,

ja, es geht, einzig eine Funktion (glaub beschleunigen oder verzögern) geht halt nicht, da der G2 Hebel halt zu wenig Kontakte/Schaltpunkte hat.
Frag mich aber jetzt nicht mehr nach der belegung.

Gibts nen Fred, musst mal suchen.

...das würd ich eher mal vermuten. Ich hatte auch schon ein 3er VR6 Lenkgetriebe an einer 2er G60 Pumpe, und mein Spezel fährt das originale 2er G60 Lenkgetriebe am APX, jeweils keine Probleme und Servounterstützung astrein.

Hi,

funzt nur begrenzt. Die Schalterbeleuchtung geht dann nicht.
Es gibt vom Toledo Schalter die genau gleich aussehen wie die Golf-Schalter aber für das Steuergerät sind. Problem: Rote Schalterbeleuchtung.
Ich hab damals die Toldeo-Schalter mit den Golf-Wippen gekreuzt, damit es wieder grün leuchtet. Dabei ist mir aufgefallen, dass im Schalter drin bei den Toledo nur eine Leiterbahn unterbrochen ist. Weiss leider nicht mehr auswenig wie es genau war, der Schalter sieht sonst innendrin genau gleich aus wie der Golfschalter.