Beiträge von Rabbit Pickup

Hi,

die Welle hat eine Markierung, einfach die KR-Welle gleich einbauen, wie du die PL-Welle ausbaust. Passt alles 1zu1. Mehrleistung, na ja.... Ich hab die gleiche Kombi bei mir im Caddy (also 9a mit KR Einlass), Mehrleistung, nicht wirklich, was man spürt, dass der Motor ab 3.000-3.500 U/min ein bissel besser zupackt.

Ich bin gerade am Überlegen, eine abgesägte Auslasswelle als Einlass zu verbauen, da diese noch schärfer als die KR-Einlass ist. Bin mir da aber nicht ganz sicher wie es dann mit der Spreizung der Wellen ist, ob dann ein verstellbares Kettenrad von Schrick benötigt wird oder ob die Zähne am Kettenrad genau passen. (Die Tuner sind früher alle so bei ihren Kits vorgegangen, also funktionieren tut es

EDIT: Evtl. hat hier auch jemand ne Ahnung wie es mit den Wellen vom ABF aussieht, die sollen ja noch schärfer als die KR-Welle sein

Hi,

die Halter an der Windschutzscheibe kannste weglassen.

Die Lüftung geht wenn man es richtig einbaut einwandfrei, es bleiben beim Defrostbetrieb unten an der Scheibendichtung ein paar beschlagene Flecken stehen, ist aber nicht im Sichtbereich.

Die Lenksäule kann wenn man die Lenksäulenverkleidung und den Kombiinstrumentenrahmen anpasst, original G2 bleiben.

Optimal geht es die Lüftungsrohre anzupassen, indem man sie mit stückelt und wieder mit Heißkleber zusammenklebt. Hält auch die Temperaturen der Heizung.

Einzig wo es vom Bauraum eng wird ist, mit dem Lüftungskanal hintem Radio. Wer ein extrem tiefes Radio hat, wird es unter umständen nicht mehr ganz in den Schacht reinbekommen (ging bei mir mit nem CTA 1505 von Alpine damals ziemlich knapp zu, daes 4x 50 Watt hatte und dadurch hinten einen richtig fetten Kühlkörper).

Hi,

da du einen RP fährst, gehe ich mal davon aus das dein Getriebe original, also 020 ist. Zum Abgriff am 020 Getriebe für den Tacho gibt es 3 unterschiedliche Ritzel für die Tachowelle/Geber fürs Digifiz, rot, weiß und grün glaub. Das Digifiz und die Corradotachos haben meines Wissens eine Wegstreckenzahl von 960, und nicht 950. Du brauchst auf jeden Fall mal das richtige Abgriffsritzel für den Getriebegeber, damit hinten mal die richtigen Pulse rauskommen.

Der 16V Tacho geht auf jeden Fall bis 260km/h und es hat ihn glaub auch nur mit 70ltr. Tank gegeben. Die Werte für Tank voll sind bei beiden (55 un 70) gleich, heist die Nadel zeigt bei Voll auch Voll an, wenn auch dies keine 70 ltr. sind. Hat der Tacho schon die roten Zeiger? Steht auf der Platine nichts drauf (Teilenummer)?

Hi,

schau mal dort:

http://eleanor.tool-base.de/

Sollte alles zu finden sein was du suchst.

Hi,

ok, das die Lasche fürs Zündschloß versetzt oder ganz weg (geht auch) muß hab ich vergessen.

Es gibt für die USA-Gölfe zwei unterschiedliche Oberteile der Lenksäulenverkleidungen. Man sollte nun meinen, dass die eine für die Lenkstockschalter mit Warnblinker und die andere für die ohne ist. Ist aber leider nicht so. Bei meinem Umbau damals hab ich mit beide bestellt und festgestellt, dass zweimal das selbe Teil (für teuer Geld wohlgemerkt) gekommen ist. Was auch noch komisch war, das auf dem Teil selber weder die eine, noch die andere Bestellnumer stand, sondern eine mit nem Index der im Film garnicht auftaucht, bzw. auch nicht zu bestellen ist.

Schließe natürlich nicht aus, das hier auch ein Fehler von VW vorliegen kann und es das Teil mit Loch für den Warnblinkschalter doch gibt.

Was auch noch komisch ist, dass alle 2er USA Gölfe den alten Warnblinkschalter haben, egal welches Baujahr, obwohl im Film am 89 auch bei den Amis die neue ZE drin ist.

Wie auch immer......

Merci.

@Zinno:

Wo sind die Scheibenwischer von deinem 2er her? (selber gebaut?)

Keine Ahnung, zum Umbau mit 3erBrett kann ich nichts sagen.

Die Lenksäule hat mit neuer oder alter ZE nichts zu tun. Du kannst beide Zündschlößer (alt und neu) anbauen.

Du kannst auch die neuen Schalter an die alte ZE anschließen.

Hi,

hab ich selber noch nicht probiert. Ich kann nur soviel dazu sagen:

Ich hab in meinem alten Edition GTI 1995 ein 93er Corradobrett eingebaut. Am Fahrzeug ist die Lenksäule original G2 (nicht hvst.) und nicht umgebaut. Lenksäulenverkleidung ist die originale vom Corrado MJ93 mit den neuen Lenkstockschaltern.
Ich hab dann damals das Kombi platziert und die Blende die vorm Kombi sitzt hinten gekürzt bis es vorne einwandfrei passte. Die obere Verkleidung vom Lenkstockschalter hab ich dann hinten oben auch angepasst. (Bild: http://www.19e.de/fahrzeuge/ed…dobrettletztebaustufe.jpg).Evtl. kann man es erkennen.

Wenn man nun davon ausgeht das die Lenksäulen vom Passat / 3er Golf und vom Corrado von den Verkleidungen gleich aussehen und die Lenksäule vom Metall her gleich der des 2er Golf ist, sollte es passen...

Hoffe ihr habt es verstanden........:-)

Ich bin momentan am Planen in meinen 2er G60 auch wieder ein 93er Corradobrett einzubauen (obwohl ich mir damals geschworen habe es nicht mehr zu tun, aber mit der Climatronic vom Passat 35i siehts halt Affengeil aus...). Solltes dies so weit kommen, werde ich es mit der hvst. Lenksäule aus dem 35i probieren.

Moin,

die obere US-Lenksäulenverkleidung passt auch mit dem neuen Lenkstockschalter. Man muß nur mit nem Dremel das Loch sauber ausschneiden (gar nicht so einfach, ohne das man nachher von aussen Spuren oder Kratzer sieht).
Wenn man das Amaturenbrett original lässt, geht die Lenksäule nicht ganz nach oben. Wenn man sie zum verstellen öffnet und nach oben drückt, ist die Begrenzung das Amaturenbrett. Mit der originalen USA-Blende wird die Öffnung im Brett nach obenhin größer und man kann den kompletten Verstellweg der Lenksäule nutzen.Aber wie gesagt, den Metallträger am eingebauten Brett auszuschneiden ist ein reisen Scheiß und offen Hände sind schon vorprogrammiert.
Mit den neuen Lenkstockschaltern geht es ohne Problem, der Warnblinkschalter stößt nirgends an.

Die Passat/Golf 3 Lenksäule sollte meines Wissens nach die gleiche sein, einzig die Lenksäulenverkleidung ist anders.

Die Verkleidungen vom Passat/Golf3 passen aber vermutlich im 2er nicht, da die Verkleidung viel breiter ist als im 2er.
Das müsste meiner Meinung nach die Ideale Lösung sein, wenn man ein Corradobrett im 2er einbaut, da die Breite der Passt/Golf 3 und die des Corrado gleich sind.

Die winkelverstellbare Corradolenksäule passt ohne schweißen oder sonstige Adapter zu bauen überhaupt nicht rein und an der Lenksäule rumzubasteln, würd ich mal nicht unbedingt empfehlen......

Moin,

deshalb ist an der originalen Lenksäulenverkleidung oben eine Klappe dran, die sich aufstellt wenn die Lenksäule nach unten verstellt wird. Bei Fahrzeugen mit originaler hvst. Lenksäule (also G2 USA) ist oben im Armaturenbrett auch noch eine Blende drin mit rechteckiger Aussparung. Ist aber ein riesen Scheiß die beim deutschen A-Brett nachträglich einzubauen, da dort eine Metallstrebe läuft und die Halterungen für diese Blende natürlich auch fehlen.

Hi,

der Grill ist ein bisschen breiter, passt aber mit ein bissel biegen rein. Der Mattig Grill passt beim normalen Golf nicht zwischen die Kotflügel, ich hab bei meinem auch ca. 1-1,5cm je seite abgschliffen bis es gepasst hat. Kannst aber ohne Problem wegschleifen, da man es von vorne im eingebauten Zustand nicht sieht. Das wegschleifen hat den Vorteil, das der Grill mit den Kotflügeln nicht mehr in Berührung kommt, und so auch der Lack am Kotflügel nicht mehr beschädigt wird.

Hi,

prüf erstmal ob das ganze System dicht ist, am besten in dem Du in den Schlauch der Pumpe reinbläst. Dann würd ich mal nachschauen ob das GALA-Signal da ist. Ob die Pumpe immer läuft, kann ich dir momentan auch nicht beantworten. Solltest Du den Tempomaten in Leonberg gekauft haben, gehe ich mal davon aus das das Teil auch beim ausbau funktioniert hat.

Jo, so siehts vermutlich aus.

Habs aber selber noch nicht versucht. Bin gerade dabei die selbe Lösung mit Turbo umzusetzen, aber bis der läuft dauerts noch ein bisschen.

Hi,

nimm einfach die komplette Digifant aus´m G60, dann wird auch kein Luftmassenmesser benötigt. Leistung müsste mit ein paar Nocken beim 1,8l um die 160-170 PS liegen.

Material:

-Steuergerät
-Kabelbaum
-CO-Poti
-Benzinleiste (vom Limited, oder Audi S2 angepasst)
-Einsprtizdüsen
-Wassertemperaturfühler

Laut Aukunft unseres Boschdienstes Chipabstimmung ca. 500.- € (mit Prüfstand)

Hi,

nur als Tipp, die Hartmann-Bremse ist die vom Ibiza Cupra R (305x28mm), passt ohne Änderungen an das G2 G60 Radlagergehäuse (da im Curpa R verbaut, Teilenummer 357...) und kostet bei Seat ca. 700.- € komplett.

Hi,

>Ich denke schon das es entscheident ist ob der tüv die >einträgt oder nicht, denn das ist das was wir alle wollen. der >tüv trägt es ein und du hast keine probleme mit den bullen. >so siehts aus. ob dort eine reifenfreigabe bei ist oder nicht. >was der tüv sagt zählt. und der wollte bei mir auch keine >reifenfreigabe

Defintiv nein. Der TÜV kann die Eintragen was er will, wenn es von Dunlop keine Freigabe gibt, kannst Du die Eintragung in den Eimer treten, das Geld kannst Du dir zum eintragen sparen.

Ist schon klar das es nur drum geht es eingetragen zu bekommen, um den Grünen den Schein zu zeigen, sollte jedoch mit dem Fahrzeug etwas passieren (z.B Unfall), ist die Eintragung defintiv hinfällig, dann rollt dein Kopf und der des TÜV-Prüfers gleich mit dazu...Sorry, is so.

Hi,

nochmal: Was Du für einen Reifen auf was für ner Felge fahren willst und ob der TÜV dies einträgt, interessiert nicht. Einzig und alleine Entscheident ist, ob es vom Reifenhersteller eine Freigabe gibt für diese Kombination.

Manchmal gibt es noch Angaben in Klammer (siehe Liste Dunlop), dort wird dann vom Reifenhersteller in Abhänigkeit der Traglast speziell eine Freigabe ausgestellt auf das jeweilige Fzg., z.B. 195/45 15 auf 8 Zoll oder 215/40 15 auf 9 Zoll.

Hi,

1. Wenn es von Dunlop oder Conti nur eine Freigabe für den 195/40 R 16 bis 7,5 Zoll gibt (was so ist, da ich die Reifen auch schon auf ner 8 Zoll fahren wollte), gibt es auch keinen TÜV. Sollte dir die Reifen doch jemand ohne Freigabe eintragen uns es passiert was, seid ihr beide (TüV-Prüfer und Du) gemopst und die Eintragung ist für´n A....

2. Abrollumfang: Der Abrolldurchmesser vom 215/35 und 195/40 unterscheidet sich um 4mm, was der 215/35 flacher ist -> faktisch mit dem Auge nicht sichtbar ob der 215 flacher wie der 195er ist.

Hi,

was kostet den der Lidl-DVD?