Beiträge von Rabbit Pickup

Hi,

die vom Cabrio passen nicht, da es Heber für freistehende Scheiben mit Scherenmechanismuß sind (und dazu noch Arschteuer).

Original gab es keine E-Heber für den Golf 1.

1.Alternative:

E-Heber von Inpro (gab es auch mal von Bosch), sind gute Qualität, sehen aus wie original nur mit Motor, kosten aber auch eine ordentliche Mark (Euro), waren damals um die 500.- DM. Weiß aber nicht, ob es die Teile noch gibt, da es zu aktuellen Zeiten dieser Auto´s die Heber bei Inpro auch nur auf Anfrage gab.

2.Alternative:

Universalheber vom Waeco kaufen. Können so montiertwerden, dass man von aussen nichts sieht, hab/hatte ich bei mir im grünen auch so drin. Sind nicht arg teuer, so um die 120.-€.
Bei den Hebern bleibt der orignale VW-Mechanik-Heber drin, und es wird das Zusatzteil vom Waeco oben mit einem Adapter aufgesetzt. Beim 1er Golf kann man dann den Orignalheber (also an der Stelle wo normal die Kurbelsitzt) mit ein paar Muttern unterlegen und weiter nach innen in die Tür bringen, damit die Türverkleidung optimal passt und nicht absteht. Hier ist aber unbedingt drauf zu achten das die orignal VW-Heber noch von der funtkion i.O. sind und leicht laufen.

Ich hatte bei mir im Caddy wie gesagt die Lösung 2 drinne und bin momentan am umrüsten auf Lösung 1, da ich günstig an solche "guten" Heber rangekommen bin.

Bei interesse kannst Du meine alten (wenn man von alt reden kann, da der Caddy seit Umbau ca. 4000km gelaufen ist) Waeco-Teile mit allen Adaptern usw. haben. Bin nur ab Morgen die nächsten 2 Wochen in Urlaub.

Hi,

die Nummer für den Grill ist die mit Chromrand, wenn man ihn aber bestellt, kommt der ohne.

Was äusserst komisch ist, dass es den Grill original nie ohne Chromrand gegeben hat. Warscheinlich hat der Lieferant von VW einfach den Rand vergessen.

Hi,

kann sein dass du ne neu Öffnung für die Nase im Blinker feilen musst, da in der Regel die Nasen der 2 Faden-Fassung an anderen Positionen sitzen.

Interesse an 2 Fassungen? Hab noch welche da, kannst bei Bedarf haben, da ich meinen 3er nicht mehr habe.

Kann dir morgen auch die Teilenummer sagen.

Hi,

einfach hinten den lastabhänigen vom Caddy raus und die 2 Teile vom Scirocco rein, passt einwandfrei. Musst halt dann noch die Leitungen ein bisschen fixieren, da es sonst ziemlich rumlabbert.

Vorne wird es bissel schwieriger, da der Hauptbremszylinder vom Scirocco die Leitungsabgänge schräg nach oben hat (2 links, 2 rechts am HBZ), der originale vom Caddy hat sie noch wie der 1er Golf, 2 nach unten 2 nach links.

Entweder mit einem längeren Pedalweg leben, oder es gibt angeblich einen HBZ von nem alten Audi 80 oder 100, der auch die Abgänge wie Golf 1 hat, aber einen Durchmesser von 22,20mm wie der originale vom Sciro 16V. Hab ich aber bei mir noch nichts gemacht (bremst auch so)

Hi,

die Fenster vercheckt immer einer bei Ebay so um die 170.-€. Ist konkurenzlos günstig. Ist alles Zubehörkram, net schlecht, kommt aber an das Orignalteil nicht hin. Was am orignalen besser ist, das es nur einen Flügel hat zum öffnen.

Ein originales VW-US-Fenster wirst nicht finden, die sind in USA schon nahe am 6er im Lotto.

Die Bremsschläuche waren von irgend einem relativ alten Käfer. Kannst aber auch die vom Golf 2 für die Vorderachse nehmen. Ist nur wichtig das sie auf der einen Seite ein Aussengewinde und auf der anderen Seite ein Innengewinde haben und länger als die orignalen 16V Schläuche für die Hinterachse sind.

Hi,

ja, sind die kurzen. Hab sie bei mir drin, mit Tieferlegung Achse auf den Blattfedern (sind ca. 140mm, siehe meine Seite).

Sind genau die gleichen Teile wie sie Stefan-Fahrwerksbau beim Caddy-Fahrwerk verkauft. Wenn Du sie bei Stefan kaufst kosten sie ein Schweinegeld und dann ist auch noch auf übelste Weiße mit der Flex die Koni-Nummer rausgeschliffen und ein Stefan Aufkleber drauf (nicht mal Farbe drauf, damit es auch schön rostet.....). Nur Pfuscher unterwegs.......

Hi,

80-1350 (rot)
und
80-1350 SP (gelb)

Die roten bekommt man für ca. 65.-€ (hab ich erst letze Woche bei meinem Händler nachgefragt)

Moin,

wenn der Sprit wegbleibt, kann man sich auch behelfen in dem man den Tankgeber vom Scirocco 16V mit Vorförderpumpe einbaut.

Hi,

na das ist doch schonmal ne Aussage, bei welchem Motor hast Du es gestestet?
Nur anderer Temperaturfühler für den Lüfter, oder auch einen anderen Thermostat?

Ok, nochmal von vorne.

1. Golf 2 Ladeluftkühler passt nicht (vernünftig eingebaut, mit Luftführungen und Schnick Schnack)
2. Bedenken wegen Kühlwassertemperatur
3. Der Klimakühler ist auf der Fahrerseite ca. 8 cm kürzer wie der Wasserkühler, d.h. wenn ich einen Wasserkühler einbauen würde, der etwas kürzer ist (ca. 5cm, gibt es auch original für den G1 Diesel), würde ich an beiden Kühlern mit den Ladeluftrohren nach vorne vorbeikommen und könnte den LLK ganz vorne hinter den Grill hängen. Dazu brauche ich aber am besten einen relativ flachen LLK.

Evtl. könnte man wegen den Wassertemperaturen auch einen anderen Temperaturfühler für den Kühlerlüfter einbauen, nur ob es das reißt....

Moin,

Thema ist, das der LLK vom G2 TD absolut scheiße in den 1er Motorraum rein passt, geschweige denn, dass man die Luftführungen drumherum nicht mehr reinbekommt. Die Halterung ist am G2 vorne oben mit nem richtig fetten Blechwinkel am Schloßträger festgemacht, dass passt am 1er auch schon nicht mehr. Ich hab mir auch schon Bilder von 1er mit dem LLK vom 2er TD im Netz gesucht, da schrauben aber alle den LLk oben am Lüfterblech fest und das ist halt alles andere als Stabil.

Das Problem am Wasser ist, dass der TD recht heiß wird und ich im Vergleich zum originalen 2er Wasserkühler (675mm) schon nen recht kurzen Kühler drin habe (575mm).

Am letzten Wochenende hab ich mir die Situation nochmal genau angeschaut. Option wäre einen 5 cm kürzeren Wasserkühler einzubauen, dann würd ich am Wasser- und Klimakühler nach vorne hin mit den Ladeluftleitungen vorbeikommen und können vorne einen Ladeluftkühler , der nicht zu stark aufbaut, reinbekommen.

Frage ist nun nur, ob die Kühlerung des kurzen Wasserkühlers ausreicht, oder nicht?

Moin,

nein, da ich keine Anströmung des Radhauses habe, wie Golf 3 oder Corrado.

Trotzdem merci für den Tipp.

Hi,

wenn Du für beide Fenster die Komfortfunktion willst, bau einfach 2 Steuergeräte ein und benutz nur den Kanal für die Fahrerseite. Hat auch den Vorteil, das Du beide Fenster gleichzeitig fahren lassen kannst und auch gleichzeitig Komfort-schließen geht.

(Dank Ebay kosten die Steuergeräte ja kein Geld mehr :-))

Ausserdem gibt es Fensterheberschalter die oben nebens Radio reinpassen, original VW (fragt mich jetzt nur nicht nach den Teilenummer......).

Hi,

nein, hast mich falsch verstanden. Ob der Geber vom 55er in den 70er passt weiß ich nicht. Die Widerstandswerte die die Geber liefern sind gleich. Der Wert für voll und leer ist bei beiden identisch, d.h. die Golf 2 Tankuhr zeigt auch beim 70er Tank die korrekten Tankfüllstände an.

Ich hab in meinem alten 2er Edition das neue Corradobrett drin, mit neuem Kombi mit 70er Tankskala. Die Tankuhr geht absolut genau, nur das halt bei Voll 70 ltr. steht anstatt 55.

Hi,

Tankanzeige ist egal. Der Wert den der 70er-Geber bei voll ausgibt ist der gleiche wie beim 55er Golf Tank, d.h. wenn Du den 70er Tank mit Pumpe und Geber einbaust und dein Tank voll ist, zeigt deine Tankuhr auch voll an (leer das gleiche).

Hi,

vor einigen Jahren war mal ein 2er VR6 in der VW-Scene, der hatte den 70er Corrado Tank drinne. Waren damals auch Bilder vom geänderten Kofferraumboden zu sehen. Das Blech war im Bereich des Einfüllstutzen rausgeflext und ein Stück vom Corrado eingeschweißt worden.

Auf den Bildern hat man damals auch nicht alles gesehen. Mich würde auch mal interessieren was genau Blechmäßig alles geändert werden muß, dass der Tank passt.

Hi,

fahre Mobile One 0W-40.

G2 G60 ohne Klima, K&N Plattenfilter, 70er LR und Hartmann Bikat.
Hab ne Schrick Aluwanne mit 0,5 Ltr. mehr Ölinhalt drunter.

Seit die Wanne dran ist hab keine Temperatur höher wie 125°, laut MFA im Digifiz, mehr erreicht.

Bei Normalbetrieb hab ich zwischen 90 und 100° Öl.

Was meiner Ansicht nach an der Aluwanne sehr gut ist, das bei späterer langsamer fahrt auch die Öltemp sofort wieder runtergeht (wird wahrscheinlich mit nem Ölkühler der gleiche Effekt sein), dass war bei mir mit der orig. VW Wanne nicht der Fall. Wenn man da auf der Bahn volllast gefahren ist und hatte dann mal die 125°ging die Temp auch bei langsamer fahrt fast nicht mehr runter.

Hi,

nein, einzige Möglichkeit wäre original Lüfter mit Lüfterblech weg, vorne zwischen Grill und Klimakühler 2 große Spallüfter einbauen. Dort hab ich ca. 5cm Platz, dass sollte gerade so hinhauen. Und hinter den Wasserkühler den LLK hängen. Ich kann auch mit dem Packet nicht weiter vor da der Klimakühler bis auf ein paar Milimeter am Schloßträger dran ist. Nach hinten geht es auch nicht, da ich sonst mit dem im Klimakomperessor und der Lima drinhänge. Der LLk würd dann ungefähr die Hälfte vom Wasserkühlernetz als fläche "abbekommen".

Ist halt die Frage ob es von der Kühlleistung noch funzt?

Der LLK muß nicht rießig sein, ist nur ein 80PS LLK -Turbodiesel-Motor und der liegende 2er LLk neben der Batterie passt nicht wirklich in den 1er Motorraum rein. Ob der Motor nachher noch 80 oder 75 PS hat ist eigentlich Wurst, nur ohne LLK will ich eigentlich auch nicht fahren.

Ich denke ich bin mit dem LLK hinterm Wasserkühler von der Kühlleistung vom LLK nicht arg viel schlechter wie der original LLK im 2er TD. Nur ist die Frage ob die Kühlleistung vom Wasserkühler dann noch ausreicht.

Evtl. hat ja jemand noch nen guten Tip für einen Einbauort beim 1er für nen LLK.

EDIT:

G60Ing.: Dein Posting kam jetzt gerade dazwischen, als ich meins geschrieben habe. Was hast Du für Teile verwendet. Hast Du Bilder von dem Packet? Funzt es mit der Kühlleistung?

Hi,

hat jemand Erfahrungen wie es thermisch aussieht, wenn man 3 Kühler hintereinander baut? (Klima vorne, Wasser Mitte, Ladeluft hinten und vorne oder hinten 2 große flache Spal-Lüfter)

Das es nicht ideal ist, ist schon klar, aber funzt es? oder bekomm ich dann mit dem Kühlwasser Probleme?

Hi,

hab heute den Retro-Fit-Kit bei VW geholt. Sind drei Ventile, ne Anleitung und ein Aufkleber drin, aber keine Dichtungen.

Braucht man die neuen (angeblichen lilanen) Dichtungen, oder funtkioniert es auch mit den alten schwarzen (natürlich neu)? Wenn ja, wer hat die Teilenummern?

Es sind drei Ventile drin, mein Rabbit hat aber nur die 2 Anschlüsse am Kompressor, wozu ist das 3te?

In der Anleitung steht, dass Öl im Kompressor getauscht werden muß. Ist das zwingend erforderlich?