Beiträge von Rabbit Pickup

Hi,

der Strom den die Batterie bereitstellen kann ist entscheident. Hatte bei mir im Caddy auch ne 45AH drin, bei der der Strom nicht gereicht hat den 2.0l 16V zu starten. Ging wenn er kalt war ohne Probleme, mit warmem Motor war dann essig. Hab nun ne 54AH von Varta eingebaut (Spezialgröße da ich auch Platzprobleme hatte), die auch einen höheren Strom hat (vorher 300A jetzt 420A). Seither keine Probleme mehr.

Musst halt mal schauen, bei Varta gibt es laut Liste eine 60AH mit 600A. Die sollte auch vom Kofferraum aus noch genügend Power haben.

50m2 sind von der Kabeldicke ausreichend.

Hi,

hab in meinem Caddy heute el. Recaros vom Corrado drin. In meinem ersten Caddy hatte ich vor ca. 5Jahren mal Scirocco 16V Sitze, die waren (meine ich) noch ein bissel tiefer. Unter die Sciroccositze geht auch nichts mehr drunter, wenn die höhenverstellung ganz unten ist. Da liegt das Sitzkissen fast auf´m Teppichboden.

Je tiefer die Sitze sind, je gekrümmter ist allerdings auch die Sitzposition, da halt einfach die Sitzlehne wegen der Kabinenrückwand vom Caddy nicht so weit nach hinten geht wie z.B. im Scirocco.

Hi,

entweder die el. Recaros aus´m Corrado, oder Sitze aus´m Scirocco 2. Tiefer gibts nix.

Hi,

man kann auch die S2 Vorderachse mit Passatteilen kreuzen und die 276 Audischeiben vom 2,8l mit LK 4/108 verwenden und die Löcher in Langlöcher "umwandeln" damit die Scheiben bei 4/100 passen. Dann passt zumindest die Kombination Scheibe/Doppelkolbensattel.

Hi,

die Lösung mit dem Doppelkolbensattel von Audi an der 280er G60-Scheibe ist net wirklich doll. Hab´s bei mir auf G2 G60 drauf und werds diesen Jahr noch gegen 5/100 Plusachse mit TT-Bremse tauschen.

Ich bin momentan auch am überlegen, einen 32b Variant Syncro mit 20V-Turbo zu bauen (min. ABY, AAN besser ADU auf jeden Fall schon mit Einzelzündung).

Für die Vorderachse sollen wohl die kompletten Teile vom Audi S2 passen, inkl. der 276er Doppelkolbenbremse, die reicht dann auf jeden Fall mal für die 230 PS. Nächste Ausbaustufe, wäre dann die RS2 Bremse. Einzig offener Punkt ist dann noch die Hinterachse wegen dem 5/112er Lochkreis.

Ander alternative wäre noch die Brembo-Cupra Bremse, mit LK 4/100. Wird nur ein anderer Sattelhalter benötigt.

Moin,

Jubi würd ich sagen, nein. Hatte schon 3 Jubis und keiner hatte die schwarzen Verkleidungen.

...und beim Colour Concept.

Hi,

Pumpe im Kofferraum vom Schlauch abmachen und reinblasen (auf), bzw. saugen (zu). Sollte die ZV nicht aufgehen, ist irgendwo das Schlauchsystem undicht. Gehts auf/zu, ist die Pumpe defekt. Kann auch sein, das die Pumpe zwar noch läuft, aber keinen Druck mehr aufbaut.

.

Hi,

ja, sie passt.

Hi,

hat jemand ne Ahnung bis zu welcher Felgenbreite folgende Reifen zugelassen sind:

225/35 ZR 18 und 245/30 ZR 18 (beides Pirelli P Zero Nero)

Moin,

kann ich so nicht bestätigen, mein alter Winter-32b hat sich mit 10 l begnügt, aber auch hier, egal wie man gefahren ist. Motorkennbuchstabe war JS (115 PS,2.0l, ohne Kat, Fronttriebler).

Hi,

bin auf der suche nach vernünftigen Schlauchellen, da ich meinen S4 mit Samco´s bestücke. Letztens gabs hier mal nen Tread, find in aber nimmer. Wer weiß wo man gute Schellen herbekommt?

Hi,

wenn Du nacher einen 215/35 fahren willst, bringt es leider nichts, wenn Du zum testen einen 195 draufspannst, da der Reifen um einiges schmäler ist. Solltest schon mit nem 215er testen. Andersrum würds gehen, da wenn der 215er reinpasst, der 195er allemal geht.

Hi,

wellen vom Scirocco und Golf 2 16V sind gleich.

Das Teil im Radlagergehäuse heist "Nabe".

(Nochmal) Folgende Teile werden benötigt:

-Radlagergehäuse vom Scirocco 16V mit Naben und Radlagern
-256mm Scheiben
-Sättel vom Scirocco 16V, Passat 32b 2,2 oder 2,3l oder Golf 2 16V, Polo 6N GTI (müssen halt von einer 256mm Bremse sein)
-Sattelhalter vom Scirocco 16V oder Passat 32b (s.o), Golf 2 passt nicht (Lochabstand Golf1 / Scirocco 8cm, Golf und andere 11cm -> Dies ist auch der Grund warum die 280er G60 Bremse nicht passt)
-Bremsbeläge

Wenn die Radlagergehäuse vom 1er mit geschraubten Sattelhaltern verwendet werden, kann es sein, dass die Aussengelenke der 16V Antriebswellen nicht passen.

Hi,

du benötigst die Radlagergehäuse vom G1 mit geschraubtem Bremssattelhalter, oder gleich die Radlagergehäuse vom Scirocco 16V.
Dann die 16V Bremse vom Scirocco dranschrauben.

Hi,

hab bei meinem Caddy das Problem, dass er wenn er warm ist schlecht anläuft. Äusserst sich wie folgt:

Starten, der Anlasser dreht kurz an und bleibt dann stehen. Wenn man dann denn Schlüssel hält, dreht er nach einer kurzen "Gedenksekunde" weiter und der Motor läuft an.

Ab und zu ist es dann so, das er nach dem starten ausgeht, wenn man dann den Anlasser betätigt, orgelt er ein bissel (der Anlasser dreht dann ganz normal sein runden, ohne stehen zu bleiben) und läuft dann normal an.

Wenn der Motor kalt ist funzt es einwandfrei.

Komponenten: 2.0l 16V (9a) mit Scirocco-16V-K-Jetronik, FF-Getriebe und Anlasser vom Sciro 16V

Batterie ist ok. Dachte zuerst das sie zu klein ist (45 AH), sollte aber gehen da der Sciro 16V auch nur original mit einer 36 AH auskommt.

Kann es am Anlasser liegen, oder kann es sein das am Motor irgendwas nicht stimmt? (Zündung, Einspritzung...)

Hi,

es lliegt einfach an dem fehlenden E-Prüfzeichen, ohne das eine Eintragung (ausser es gibt ein Einzelgutachten der lichttechnischen Prüfanstalt des TÜV´s, wie oben schon gesagt) in D unmöglich ist.

Man wir sicher mit einiger sucherei, eine Tuningbude finden, in der man die Leuchten eingetragen bekommt, aber legal ist es auch dann dort nicht und es hat nur teuer Geld gekostet.

Hi,

kein normaler TÜV in D wird dir diese Leuchten eintragen. Es geht nur mit einem Lichttechnischengutachten, welches ein Schweinegeld (>1000.-€) kostet und nur, wenn ich es noch recht zusammenbringe, 2 Institute in D machen.

Entweder so fahren, oder ausbauen.....

Hi,

nein, hat eher was damit zu tun, das die Teile eh keiner repariert, sondern dein VW-Dealer langt ins Regal, zieht sich ne neue Platine und tauscht diese, hats nicht gefunzt, gibt es noch ein neues Display dazu und fertig. Eine Reperatur der Teile gibt es bei VW nicht -> und damit wird sich VW auch nie befassen. Elektronik ist ein Wegwerfartikel, wird nie so konzipiert, irgendwas daran zu reparieren. Man muß auch sehen, dass sich VW (ist bei anderen OEM´s auch nicht anders) kaum darum kümmert, was die Ersatzteile kosten. Für VW ist letztendlich der Teilepreis bei Bandlauf des Fahrzeuges interessant, da wird damals ein komplettes FIZ kaum über 200.-DM gekostet haben. Ist dann völlig normal das dann zwischen 500 und 1000% auf den MEK draufgeschlagen werden, bis das Teil beim VZ im Ersatzteilregal liegt.

Andersrum gesehen, kann man (wenn man es reparieren kann) froh sein, dass das FIZ so alt ist, an einem neuen Kombi,Steuergerät oder der gleichen kann man normalerweise nichts mehr reparieren, da mit der ganzen SMD-Technik und den immer komplexer werdenden Platinen der Laie eh nichts mehr retten kann.

Hi,

bei VDO gibt es niemanden mehr der sich mit dem DIGIFIZ auskennt. Die Entwicklung lief Anfang der 80er und die, die es verbrochen haben, sind alle in Ruhestand (hab recht gute Beziehungen zu VDO)

Der Kilometerstand liegt in einem der beiden Controler auf der Platine, sind spezielle Asic´s die heute nicht mehr zu bekommen sind, und wenn ich es noch recht im Kopf habe, auch keine Aufschrift haben.

Kilometerstand auf Null stellen geht, aber es weiß dort vor Ort keiner wie es funzt.

VW hat die Schaltpläne 100%ig, da von der Qualitätssicherung sie quasi gezwungen sind dies zu Dokumentieren, rausrücken wird es aber trotzdem keiner.

Ausserdem ist es vorauszusehen bis die Platinen bei VW im Lager zur Neige gehen, und dann gibt es eh nichts mehr. Am Ende der Laufzeit des Bauteils werden in der Regel eine gewisse Anzahl an Teilen nachproduziert, die dann VW einlagert, danach wird beim Lieferanten die Produktionslinie abgebaut, einen Nachproduktion ist dann so gut wie unmöglich.