Beiträge von Rabbit Pickup

Hi,

PlugandPlay funzt das so oder so nicht. Kommt drauf an was der A6 für ein Modell ist, wenn es das letzte vorm neuen ist, dann wird sich auf jeden Fall ein Motor aus´m A6 lohnen. Anonsten ist´s egal.

Hi,

schwer zu sagen, da gibts teilweise Motoren für unter 3.000.- € geht aber auch hoch bis 5.000.-€. Kommt halt auch auf die Kilometer an und was es genau für ein Motor ist.

Aber auf jeden Fall günstiger wie jeder Biturbo-Bausatz. Ausserdem muß der 2,8er für eine Umrüstung auf Biturbo auch raus, das geht im eingebauten Zustand nicht.

Hi,

ok, hab ich vorher anders interpretiert.

Hi,

schau doch einfach hinten rein was auf dem VW-Aufkleber am Heckblech steht, wenn dort die Farbnummer vom Edition Blue und der Motorkennbuchstabe vom PG drinsteht, wird es schon einer sein. Stimmt der Rest der Austattung? Hast mal Bilder?

Ich bin allerdings auch der Meinung, dass es zumindest in Deutschland den Editon Blue nur als GTI ab Werk gegeben hat, der Rest sind alles umgebaut Möhren.

Den Fire and Ice hat es auch in D als G60 gegeben.

Hi,

der Aufwand wird sich nicht lohnen, mach den 2,8er raus und setzt nen 2,7 Biturbo aus´m S4 oder A6 ein. Die Motoren gibts teilweise schon komplett bei Ebay recht günstig (zumindest günstiger wie ein Biturbobausatz)

Nein,

Lager und Traverse vom Corrado VR6.

Hi,

jo, mit der Traverse ist die vordere Querstrebe gemeint, wo das vordere mittlere Motorlager drauf sitzt. Die obere Konsole(heist bei VW so als Ersatzteil) , die quasi an das Motorlager angeschraubt wird und diese dann mit dem Getriebe/Motor verbindet, ist spezifisch je nach Getriebe. Dort wird die Konsole vom Golf 3 mit 4Zyl und 02A-Getriebe benötigt, diese wurde halt nur mi TDI und 16V verbaut. Das VR6Teil sieht anders aus.

Hi,

um ein 02A-Getriebe im 2er zu verbauen brauchst du die G60-Traverse mit Lagerkonsole vom G60.

Die Peadlerie vom Dreier passt denke ich nicht in den 2er, da sie gänzlich anderes aussieht.

Hi,

nein, du kannst schon die Golf 2 Traverse mit der Lagerkonsole vom G60 nehmen, ist aber halt nicht empfehlenswert. Ausserdem ist das Hydrolager vom G60 eh´n scheiß, da es oft kaputt geht und sau teuer ist.

Die stabilste VW Serienlösung ist die Corrado-Quertraverse mit Lager und der Haltekonsole vom Golf 3 TDI/16V (wenn Du nen 3er schlachtest, hast Du die Haltekonsole ja eh schon). Golf 3 Traverse passt im 2er nicht.

Die Pedalerie vom Golf 3 sieht komplett anders aus, wieso sie nicht reinpasst, kann ich dir momentan auch nicht sagen, da ich es selber nocht nicht ausprobiert/angehalten hab. Mit Sicherheit kann das E-Gas vom 3er an den Peadalbock vom 2er angebastelt werden. Die Plug´n Play Lösung ist halt die E-Gas-Peadalerie vom Passat/Seat. Reinschrauben und glücklich sein.

Ausserdem brauchst Du so oder so, min. den Pedalbock vom G60, da du ja vermutlich die hydraulische Kupplungsbetätigung beibehalten willst.

Hi,

wie gestagt, die Pedalerie ist im Seat und im Passat 35i Facelift TDI die gleiche.
Das vordere G60 Lager würd ich nicht empfehlen, da sauteuer und es hält auch nicht besonders. Nimm als vorderes Motorlager die CorradoVR6 Quertraverse und den Lagerbock vom Golf 3 TDI/16V (4Zyl.,Vr6 passt nicht)

Hi,

Pedalerie vom 3er passt nicht. Ich hab die vom Passat 35i Facelift TDi mit E-Gas da liegen (Teilenummer 3A0).

Hi,

der G60 ist nicht orginal, hat ca. 190 PS und geht laut Digifiz mit 195/45 15 ca. 245 km/h. Er ist orignal eingetragen mit 216 km/h und mit der Leisungsteigerung laut Eintragung von Nothelle mit 190 PS/225 km/h.

Ich glaub nicht, das es an der Aerodynamik liegt, mein 1er Caddy geht mit nem 2.0l 16V mit bissle Mehrleistung wie die originalen 136 PS/ca. 190NM und ner Aerodynamik wie ne Schrankwand und ca. 1100kg auch locker 220km/h (laut Digifiz). Wenn man den 4ten (wegen 4+E) bis oben rausdreht, gehts mit Not sogar im E-Gang noch schneller (da fliegen dir dann aber die Ohren weg).

Hast Du deinen Tacho an die "kleinen" Reifen angepasst?

Hi

Pedalerie kannst vom Passat 35i Faclift TDi mit E-Gas nehmen oder vom Seat Toledo TDi.

Ich bin ja gerade auch am G2-TDI-Umbau planen. Das Spenderfahrzeug G3 110 PS TDI lief mit originalen 110 PS und 235 Nm ohne Probleme 210 km/h nach Tacho, von demher dachte sollte ein 150 PS mit 320nm deutlich schneller laufen.

Hi,

ok, wenn er im 5ten bis 5000 dreht sollte er es im 6ten auch tun. Aber wundert mich echt, das er das im 6ten nicht schaft.

Hi,

nach dem dein Drehzahlmesser bei ca. 4600 u/min den roten Bereich hat, wird er auch nicht viel weiter drehen. Dann würd ich einfach schätzen, das die Getriebeübersetzung zu kurz ist. VW verbaut beim Golf 4 einfach größere Räder und damit fehlt schon ein erheblicher Teil an Endgeschwindigkeit. Du hast bei nem 195/40 16 ca. 1700mm Abrollumfang, die Serienbereifung eines Golf 4 hat ca. 1900mm Abrollumfang, das macht fast 20km/h aus.

Hi,

das die bescheidene Endgeschwindigkeit nur an der Aerodynamik liegt, kann ich mit nicht ganz vorstellen.

Mit welchem Topspeed ist den der ARL im G4 original eingetragen und was hast Du bei deinem Topspeed von 205km/h im 6.Gang für ne Drehzahl?

Hi,

sorry, kann ich leider nicht rausgeben, die Infos sind aus der Entwicklung von VDO. Wenn Du´s haben willst, besorg dir ein Seatkombi und bestück es mit den Uhren vom Golf.

Hi,

ja geht, auf der Leiterplatte ist die Schaltung für die Tankwarnleuchte vorgesehen, da dies beim Seat verbaut wurde. Frag mich aber nicht was bestückt werden muß, mir hat es damals ein Bekannter gemacht.

Bilder vom Kombi mit Tankwarnleuchte findest Du auf meiner Seite beim 3er TDI.

Hi,

das Unterteil scheinen mehrere Leute zu suchen, hat mich letzten schonmal einer angemailt. Ich hab die Nummer nicht mehr parat, heist ich muß meine am G60 abmachen und die Nummer abschreiben, dann können wir versuchen es in D zu bestellen. Nach USA siehts mit Kontakten gerade eher schlecht aus (meine Quelle ist etwas versiegt)

Moin,

kannst, die Lenksäule ist die gleiche, passt 1zu1 in das Rohr der Hvst.baren. (also zumindest bei den Golfteilen)