Beiträge von Rabbit Pickup

    Moin,


    denke nicht, dass der Mengenteiler vom 2.0l was bringt, der hat meines Wissens die gleiche Größe wie der vom PL. Der Mengenteiler vom KR ist größer. Wenn Du nen größeren willst, gibt es einen vom 924er Porsche, sind aber recht selten.


    Wenn Du noch ein paar "schärfere" Wellen willst, nimm die vom ABF, die Auslasswelle hat im Vergleich zum KR/PL/9A 2° mehr Öffnung und 5 Zehntel mehr Hub. Die Einlasswelle hat im Vergleich zum KR 8° mehr Öffnung und 1,2mm mehr Hub. Ich hab die Wellen für meinen Caddy mit 9a auch schon zu Hause liegen, aber leider noch nicht eingebaut.

    Moin,


    ich denke das wirst Du keine Chance haben, das Kombi ist voll vernetzt, ohne CAN tut sich dort nichts mehr, d.h. Du benötigst eine "Elektronik" die Dir alle deine Fahrzeugsignal einliest und daraus die CAN-Signale fürs Kombi generiert. Wenn dann alte 996 oder 986 Kombis, das funzt.

    Hi,


    bei mir war es so, das die Spurstangen nicht ans Lenkgetriebe gepasst haben. Bei den Spurstangen von der Plusachse hört das Gewinde ca. 3mm vorm Flansch auf, sodass die Spurstange nicht weitgenug in die Gewindestange vom Lenkgetriebe reingeschraubt werden kann. Bei mir hat am G60 mit´m originalen TRW-G2-Lenkgetriebe nichts gepasst hat, weder die Spurstangen vom ZF-Plus noch die vom TRW-Plus-Lenkgetriebe. Es wäre als Basteln mit irgend einer Unterlegscheibe angesagt gewesem, was bei mir an Lenkungsteilen nicht in frage kommt. Ich hab das G2 TRW Lenkgetriebe dann rausgemacht und das originale Plus-Lenkgetriebe (ZF) vom G3 übernommen (brauchts dann hat noch das Kreuzgelenkt vom G3)

    Hi,


    Fahrwerk ist egal. Der Corrado hat am 9A, wenn ich mich richtig erinnere, schon ein 02A Getriebe, d.h. dann muß auch die Schaltbox vom Seilzuggetriebe mit einbauen + Kupplungsbetätigung vom frühen Passat mit 02A oder auf hydraulische Kupplungsbetätigung umrüsten.
    Kabelbaum passt an die ZE. Brauchst evtl. noch einen Luftfilerkasten vom Golf 2 16V, der vom Corrado passt glaub nicht.

    Hi,


    ohne Abgasgutachten ist ein Verbau inkl. korrekter Eintragung eines KLR vom 2.8er für den 2.9er nicht möglich. Es gibt eine Fa. in der Nähe von Heilbronn dies diese Eintragung auf Basis eines Abgasgutachtens macht. Ist etwas teuerer wie der reine KLR.


    Interessant wäre, wer der Hersteller des Kits, welches bei Ebay angeboten wird, ist. Der Verkäufer rückt es natürlich nicht raus (schon angefragt). Twintec, Hjs und Kat-Versand ist es nicht.


    Wenn jemand weiß wer der Hersteller ist, kann es es ja posten.

    Hi,


    aus´m NZ mit G40 Perepherie und Nocke 90 PS und E2 :?: -> is klar


    Porsche Bremse oder Cupra kannst im Derby quasi vergessen, weil dann min. mal 16 Zoll fahren musst.


    Mit 40er Webern kommst bei nem 1,3er auf ca. 90 PS (ohne Nocke).


    Kumpel von mir hat noch nen GK Motor (Polo2 GT 1,3l 75 PS) komplett mit Getriebe, ca. 100000km gelaufen, mit 40er Webern, offenen Filtern und Supersprint-Komplettanlage inkl. Fächer zu verkaufen. Bei interesse kannst dich ja per PN melden. (Motor sieht so aus wie der oben abgebildete)

    Hi,


    zur Funkiton:


    Die CS-Leiste funzt nur mit dem Schloß, ohne Anschluß für das ZV-Vakuumelement, d.h wenn kein zusätzlicher E-Motor eingesetzt wird, der über ne FB zu steuern ist, jedes Mal mit dem Schlüssel aufschließen.. Wenn die Leiste eingebaut ist, geht es unterm Belch sau eng zu, da ist kein Platz mehr um die Verbindungsstange zwischen Schloß und Vakum-ZV-Element unterzubringen.


    zur Optik:


    Die optik sieht "ähnlich" original aus, aber nicht ganz. In der Mitte wo das Schloß untergebracht ist, macht die Leiste nen leichten Bauch nach aussen.


    zur Qualität:


    Meiner Meinung nach teuer Geld für schlechte Qualität.
    - Passgenauigkeit lässt zu Wünschen über, es werden auf jeden Fall andere Schrauben benötigt um die Leiste am Auto zu befestigen, da sie sonst links und rechts leicht absteht. Wir haben damals einfach normale M5 (oder wars M6) Schrauben genommen, die passen ziemlich genau in die Clipse der Golf Heckklappe.
    - Die Leiste selbst ist aus nem recht miesen Werkzeug, mein Lackierer hat mal ordentlich gekotzt, da er zig mal nachgeschliffen hat bis es halbwegs brauchbar war.
    - Die Aufnahme fürs Schloß ist auch nicht besondes passgenau. da ist es auch empfehlenswert, diese mit nem Schmirgelpapier nachzuschleifen und ans Schloß Fett hinzutun, da es sonst beim reindrücken hacken kann, oder nicht mehr rauskommt

    Hi,


    hab momentan ein akutes Problem, da das Auto komplett zerlegt auf der Hebebühne steht und die scheiß Lenkung nicht zusammen passt.


    Mein G60 soll vorne auf die Plusachse mit 5Loch vom Corrado VR6/Golf 3 VR6 umgebaut werden.


    Plusachsen-VR6-Material ist klar:


    - Querlenker
    - Stabi
    - Radlagergehäuse
    - Antriebswellen
    - SPURSTANGEN


    So und nun das Problem:


    An meinem originalen 2er G60 ist ein TRW-Lenkgetriebe verbaut. Als Spenderteil hatte ich mit ein VR6-Lenkgetrieb hingelegt, was nun natürlcih von ZF ist -> Spurstangen passen nicht an das 2er TRW-Lenkgetriebe. Unterschied ist, das an den TRW-Spurstangen das Gewinde bis an den Bund gegen den angeschraubt wird geht, bei den VR6-ZF-Teilen geht das Gewinde nur bis ca. 5mm vor den Bund -> Ich kann die Spurstangen nicht ganz reinschrauben und festziehen.


    Gestern nun die VR6-Spustangen bei VW für das VR6-TRW-Lenkgetriebe bestellt -> Gewinde sieht nun aber gleich aus wie bei den ZF-Stangen.


    Nun die Frage: Hat jemand nen Tipp was für Spustangen genommen werden können


    Oder: Passt das 3er ZF-Lenkgetriebe rein, und passt das 3er VR6 Kreuzgelenk an die 2er Lenksäule (2er Kreuzgelenk passt an das 3er ZF Lenkgetrieb nicht, verzahnung ist anders)?


    Für schnelle Tipps wäre sehr dankbar.