Hi,
hab nun letzte Woche den Temperaturgeber für die Climatronic gekauft und wollte ihn gestern einbauen. Als ich die Abdeckung des Wasserflansches weggemacht hatte, kam leider zum Vorschein, das alle 3 Plätze im Flansch schon belegt sind. Laut dem Freundlichen sind am Corrado aber nur 2 Geber drin. Hat jemand ne Ahnung für was die 3 Geber beim Corrado VR6 sind?
Hi,
die rechte Welle vom Syncro ist 100%ig kürzer.
Hi,
die AA muß Plus liefern.Vom Schalter in der Fahrertüre gehen zwei Leitungen nach hinten zur Pumpe, diese musst anzapfen. Wenn Du dort auf die eine Plus gibst, gehts entweder auf oder zu, bei der anderen Leitungen entgegengesetzt. Der Kabelsatz von der ZW hat wenn ich mich recht erinnere, vorne an der Zentralelektrik einen Stecker, wo Türkabelstrang und der Kabelstrang der nach hinten zur Pumpe geht zusammengesteckt sind, wenn Du hier mit der AA draufgehst, kannst Dir das öffnen der Tür sparen.
Hi,
bei denen gibts auch nen Regler für´n G60 auf D3 :-z.
Hi,
wieso die Recaros besser heizen kann ich dir auch nicht sagen, aber bei meinem Jubi mit Leder konnest die Heizung auch aus lassen, das war der gleiche Effekt.
Die Matten heizen in die Luft, deswegen werden sie nur mäßig warm. Richtig warm wird es halt erst, wenn der Allerwertester auf dem Stuhl sitzt und die wärem nicht mehr weg kann.
Hi,
nein, die Climatronic braucht einen Temperaturfühler für die Wassertemperatur. Im Kilma-Nachrüst-Arichiv-Tread ist beschrieben, dass der Blaue Temperturfühler angezapft werden kann, bezweifle ich aber, da a) der Geber auf´m Climatronic-Schatlplan exclussiv an der Climatronic hängt, und b) wahrscheinlich die Temperaturanzeige im Kombi dann nicht mehr richtig geht.
Ich habs aber in der zwsichenzeit gefunden, es gibt einen Temperaturgeber der extra für die Climatronic ist, und beim VR6 in dem Wasserflansch am Kopf sitzt. Muß quasi jezt nur noch den Geber kaufen.
Kommt Jungs keiner nen Tipp oder nen Passat VR6, wo er nachschauen kann, ob da ein blauer Temperaturfühler mit 4 Kontakten oder 2 blaue Temp.fühler drin sind?
Hi,
das wird so nichts werden. Wie die Verbindung zwischen Sitzheizungsrelais und Schalter aussieht, kann ich dir nicht genau sagen, aber hier wird auf jeden Fall die Stufe "übertagen" (0-5), das Relais macht dann aus der Stufe ein entsprechendes PWM-Signal was an die Heizmatte geht.
Die Heizung per Funk zu aktivieren macht auch keinen Sinn, da der Sitz erst warm wird, wenn sich dein Popöchen auf dem Sitz befindet. Wenn Du die Heizung vorher aktiverst, ist dass nur unnötig Batteriesaft verheizt.
Der Anschluß des Kabelbaums erfolgt relativ simpel, +(Kl.15) ,Minus, Beleuchtung, mehr ist am Kabelbaum nicht dran.
Du kannst den Schalter dann auf 5 stehen lassen und die Kl.15 für die Sitzheizung über die Fernbedienung aktiveren (aber wie gesagt, macht eingentlich keinen Sinn)
Ausserdem noch als Tipp, wenn die Sitz ausm Golf 3 mit Leder und keine Recaro sind, wirst an der Sitzheizung keine Freude haben, da die Sitze kaum warm werden.
Hi,
an meinem 93er Corrado VR6 mit Klima hats vor ein paar Tagen auf der BAB den Wäremtauscher verrissen (tolle sauerei). Hab jetzt gleich auf die Passat 35i Climatronic umgebaut, da diese für meinen 2er G60 eh schon seit 2 Jahren im Keller liegt. Ist fast alles fertig, wobei das verheiraten des Climatronickabelbaums mit dem kabelbaum des Lüftersteuerergeräts mal ein richtiger riesenscheiß ist, da die ganzen Klima-Geber/Schalter beim Corrado im Motorraum anderes verschaltet sind wie beim Passat mit Climatronic.
Einziges Problem was ich momentan noch habe, ist der Geber für die Motortemperatur. Dieser ist laut Schaltplan exclusiv an der Climatronic angeschlossen. Nun die Frage, gibt es eine Temperaturgeber, der zwei Ausgänge hat, oder ist ein zusätzlicher Geber erforderlich?
2te Frage:
Am WE haben wir angefangen meinem Kollege seinen G2 G60 mit Klima zu zerlegen um auf 1.8T umzubauen. Bei demontieren des Kühler wurde ich stuzig, da der Klimakreislauf "leer" war Als wir den Kühler weggebaut haben, kam ein ca. 4cm großes Loch im Klimakompressor zum vorschein. Hat jemand ne Ahnung, wie sowas zustande kommen kann?
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Gruß Caddyman
Hi,
Kabelbaum vom 3er solltest mit übernehmen, da beim 3er die Sitzheizungsrelais im Sitz untendrinsitzen, d.h. der Kabelbaum vom 2er passt mit den Sitztrennstellen vom 3er-Sitz auch nicht zusammen. Steckbelegung am Sitzheizungsschalter ist gleich.
Hi,
gut, das Klemmen hat aber denke ich eher was mit der Dichtung, als mit der Dachwölbung zu tun. Mein Dach ging damals mit neuer Dichtung auch nicht runter. Also das Auto den ersten Winter mit geschlossenem Deckel überwintert hatte, gings auf einmal.
Hi,
es gibt kein Glasdach, dass P&P in den 2er Golf passt. Wenn, dann wie oben beschrieben, Dachhaut rausflexen und eine von einem Fahrzeug,z.b. Golf 3, einschweißen, wo es ab Werk ein Glasdach gab.
Hi,
muß das Thema mal wieder hochholen.
An meinem 93er Corrado VR6 mit Klima hats vor ein paar Tagen auf der BAB den Wäremtauscher verrissen (tolle sauerei). Hab jetzt gleich auf die Passat 35i Climatronic umgebaut, da diese für meinen 2er G60 eh schon seit 2 Jahren im Keller liegt. Ist fast alles fertig, wobei das verheiraten des Climatronickabelbaums mit dem kabelbaum des Lüftersteuerergeräts mal ein richtiger riesenscheiß ist, da die ganzen Klima-Geber/Schalter beim Corrado im Motorraum anderes verschaltet sind wie beim Passat mit Climatronic.
Einziges Problem was ich momentan noch habe, ist der Geber für die Motortemperatur. Dieser ist laut Schaltplan exclusiv an der Climatronic angeschlossen. Nun die Frage, gibt es eine Temperaturgeber, der zwei Ausgänge hat, oder ist ein zusätzlicher Geber erforderlich?
2te Frage:
Am WE haben wir angefangen meinem Kollege seinen G2 G60 mit Klima zu zerlegen um auf 1.8T umzubauen. Bei demontieren des Kühler wurde ich stuzig, da der Klimakreislauf "leer" war Als wir den Kühler weggebaut haben, kam ein ca. 4cm großes Loch im Klimakompressor zum vorschein. Hat jemand ne Ahnung, wie sowas zustande kommen kann?
Hi,
ich hab bei mir im G60 nen Deckel von nem 87er Sciro. drin, der passt genau.
Hi,
ok, dass kann schon sein, hatte halt mal nen 88er Syncro der hatte ne 239er Bremse und das kleine ABS.
Hi,
die Radlagergehäuse vom GTI ohne ABS habe die Aufnahme für den ABS-Fühler nicht. Wenn umbauen, würd ich gleich auf die 280er vom G60 umbauen, da die Radlagergehäuse von der 256er und 280er eh die gleichen sind und das "große" ABS (22,20er) brauchst dann auch.
dann ruf doch Du bitte bei VW an und frag nach was ein 1Y ist !
Die Serien228er vom AFN hält die 130 oder 140 PS auf jeden Fall ohne Problem aus. Die Kupplung geht bis ca. 350 NM.
Hi,
alle TDi´s haben ein 02A Getriebe, von dem her würd ich sagen, dass alle auch einen 228er Kupplung haben.
Moin,
für Deine 360 PS reicht die 993er Turbo Anlage locker (322mm, weiß jetzt nicht genau was Du für Material fährst). Was halt immer nicht zu verachten ist, dass bei Porsche die Bremsanlagen auf Grund der Achslastverteilung anders konzipiert sind wie bei nem Frontmotorauto. Die Bremsen sind im Vergleich zu VW hinten und vorne beim 911 fast gleich groß (zumindest bei den "normalen Fahrzeugen, bei den aktuellen GT3, Turbo usw. oder Kohlefaserbremse siehts bissel anders aus). Wichtig ist auch die entsprechende Belüftung der Anlage. Kollege von mit fährt die 322er Anlage (hinten und vorne) in nem Subaru Imprezza und war anfänglich auch erstmal entäuscht. Nach Montage der Bremsenbelüftung vom 928er war das Ergebnis deutlich besser.
Zum eintragen: Wer irgendwo, irgendwas eingetragen bekommt ist das ein, was bei welchen Leistung zu fahren das andere. 280 PS bei ner G60 Bremse, würd ich mir auch mal gedanken machen, ob ne größere Bremse sinn macht.
(Vor ca. 10 Jahren gab es mal nen 2er VR6 Turbo aus HU, der hat den Motor mit der 239er GTI-Bremse und 13 Zoll gefahren :-z)
Hi,
weil die Brenner nicht darauf ausgelegt sind, ständig ein- und ausgeschaltet zu werden. Ausserdem hast bei nem Xenon-Brenner nach dem zünden, nicht gleich die volle Lichtstärke. Bei Fahrzeugen mit sogenanntem Bi-Xenon, ist es so, dass mit einem Stellmotor die Ablendscheibe zwischen Linse und Brenner weggeklappt wird, d.h. der Brenner ist immer ein und wird nicht extra, wenn auf Fernlicht umgeschaltet wird, eingeschaltet.
