Beiträge von Rabbit Pickup

Hi,

@Cabrio20V: Mich würd interessieren, wieso Du alle Antworten an Mr.B immer als PM schreibst? Ist doch nicht Sinn eines Forums, alles geheim zu halten, damit in 2 Wochen der nächste die selbe Frage wieder stellen kann anstatt es über die Suche nachzulesen.

@Mr.B: Den 2er, den ich gerade umbaue, soll mit Klima werden (bleiben). Da Motor noch nicht sitzt, kann ich momentan noch nicht sagen was letztendlich zum Einsatz kommt, angedacht ist folgende Lösung:

a) Sprinter LLK mit passenden Klima und Wasserkühlern ausm VW Regal (ich hab einen von nem 35i Passat, da gehen beide Kühler zwischen die Öffnungen vom Sprinter)

b) Sollte das Paket zu dick sein, dass es zwischen Schloßträger und Motor nicht dazwischen geht, werd ich vermutlich auf einen Klimakühler vom Polo 6n(6nF) ausweichen, da diese seht flach sind.

Ohne Klima: Sollte die beste Lösung ein Golf 2 G60 Paket (LLK und Wasser) oder ein Sprinter-LLK mit nem ca. 670er VW Wasserkühler (z.B. G2 TD) sein.

Hi,

zur Lüftersteuerung:

Ich hab meinen Corrado VR6 (weil geplatzer Wäremtauscher) von Klima auf Climatronic umgebaut. Beim Sichten der Schaltpläne hab ich dann festgestellt, dass es zig verschiedene Lüftersteuergeräte gibt, was nicht heist, das die Climatronic nicht mit dem verbauten Lüftersg funktioniert.
Ausserdem ist von der Version mit OFF-Taste zur Version mit ECON-Taste nochmal einiges anderes.

Mein Tipp wäre auch, sich den Schaltplan vom umzubauenden Fahrzeug zu besorgen und dort die Verschaltung des Motorraum (Lüftersg, Hochdruck, Neiderdruckschalter und halt alles was zur klima gehört) mit dem Schaltplan von der Climatronic zu vergleichen.

Hi,

alles.

Mindestens:

-Klimakasten
-Bedienteil
-Innenraumkabelbaum
-Mitteldüse mit el. Klappe und Temperaturfühler
-Sonnensensor

Evtl. noch:

-Lüftersteuergerät Motorraum
-Lüfterkabelbaum Motorraum

Hi,

der Lüfterkabelbaum sollte meines erachtens einzeln sein, ansonten kannst Dir den Lüfterkabelbaum vom 35i Passat holen, da war der immer einzeln und den einbauen.

Hi,

also hab am WE die Bilder gemacht. Der Behälter hat bei mir die 535-Teilenummer. Der Halter für die GRA-Pumpe ist original, nicht geändert oder verlängert. Der Haubenkontakt ist unabhänig von der GRA-Pumpe nur an der Schraube mit befestigt.

Die Bilder stell ich heute Abend mal rein.

Hi,

ok, merci mal.

Hi,

seit 2 Wochen läuft bei mir unterhalb des Ausgleichsbehälter in Fahrrichtung rechts im Bereich einer schwarzen "Blackbox" die Bremsflüssigkeit am Hydroaggregat raus. Für was ist die Box, kann man diese abschrauben, und gibt es die Dichtungen einzeln?

Hi,

also ich seh jetzt mal keinen Unterschied an den Behältern, die sehen für mich alle gleich aus. Ab 91 wurde im G2 ein Behälter vom Corrado mit ner 535 vorne verbaut.

Ausserdem glaub ich nicht, das es ab Werk eine Tempomaten am G60 gab, zumindest nicht in Deutschland. Es findet sich diese Option meines Wissens auch im Prospekt und der Preisliste nicht, ich find die Preislist grade nur nicht.

Ich mach heute mal die Bilder.

Hi,

wie gesagt ist schon min. 3 Jahre her, kann auch was vergessen haben. Ich mach am WE mal Bilder, vom Halter und von der Stelle am Getriebe.

Der Halter war bei mir vom Passat 35i.

Hi,

der Halter der GRA-Pumpe sitzt oben am Kühlwasserausgleichsbehälter und das passt auch mit dem großen Spritzwasserbehälter (zumindest kann ich mich nach 3 jahren nicht mehr daran erinnern etwas am Halter geändert zu haben).

GRA/SRA

Hallo Harti,

hab bei mir im G60 auch den neuen SRA-Behälter drin, allerdings hat mein G60, meine ich zumindest, kein Tilgergewicht. Das Tilgergewicht ist glaub erst beim 91 Passat VR6 eingeführt worden. Ausserdem sieht das Tilgergewicht vom G3 (und ich denke Du sprichts von Deinem ABF) zumindest an meinem AFN völlig anderes aus wie das vom Passat. Das G3-Gewicht ist nach oben vorne gekröpft, daran könnte es liegen das es am Behälter ansteht.

Kann am Wochenende mal ein Bild von der Engstelle bei mir im Golf machen.

Hi,

wie gesagt,die Verkleidung vom Corrado passt definitv nicht an die Lenksäule vom Passat oder Golf3, da die Lenksäule vom Corrado nicht höhenverstellbar sondern nur winkelverstellbar ist (es kann das Lenkrad unterschiedlich gekippt werden). Der Hebel bei Golf und Passat sitzt seitlich, der Hebel der Corrado-Säule sitzt and der Blende vorne oben links. Der Mechanismuß der Corrado-Säule ist auch komplett anders, der Hebel kann nur gedrückt werden, dann das Lenkrad verstellt werden, wenn man den Hebel wieder losläßt drückt ihn eine Feder zurück und das Lenkrad rastet ein.

Ich hab alle 3 Lenksäulen inkl. Verkleidungen da und kann am Wochenende mal die Verkleidungen und Zündschlößer vergleichen. Was ich mir nicht vorstellen kann, das im Golf 3 ein anderes Zündschloß verbaut sein soll, da dies dem VW-Baukastenprinzip absolut nicht entsprechen würde.

Hi,

wer ne Original-Lösung sucht hier (FFB vom T4/Golf 4 Cabrio mit original Klappschlüssel): http://www.wolfsburg-edition.i…+ffb&hilightuser=0&page=4

Ist zwar keine 50.-€ Ebay ZV, dafür spitzen VW Großserientechnik. Hab ich bei mir in der zwischenzeit in 3 Fahrzeugen drin und ist einfach nur geil.

Hi,

ok, danke mal, ich vergleich die Geber mal mit meinen.

@Svenie: Wenn ich das gemacht hab, und ich brauch die Aufnahme meld ich mich bei Dir.

Hi,

das mit der Corradoverkleidung geht nicht, die passt nur bei der Corri-Lenksäule (ist der Hebel komplett anders) und die Corri-Lenksäule geht nur mit gebastel in den 2er rein.

Hi,

den 16V-Schriftzug gab es meines Wissens nur bei den 89er Modellen des Edition One und da nur beim 16V. Bekannter sein 90er Ed.One 16V hatte den Schriftzug nicht.

Hi,

gut, wenn Du es gemessen hast, wird es schon so sein. Ich kann nur sagen wie es bei mir ist, und da funzt es mit einer Ansteuerzeit von ca. 2 Sekunden, dass die Pumpe komplett zu fährt und nacher auch wieder auf geht.

Hi,

warum nimmst nicht einfach die Lenksäulenverkleidung vom Passat?

Hi,

genau das hab ich in dem Tread weiter oben beschrieben, dann ist einfach Deine Ansteuerzeit von der Fernbedieung zu kurz. Das war bei mir genau so. Ansteuerzeit um eine halbe Sekunde verlängert und es funktioniert.. Die Pumpe MUSS vollständig zu fahren, sonst geht sie nacher nicht mehr auf (hört man wenn die Pumpe am Ende diese Klackgeräusch macht). Ich bin mir fast zu 100% sicher, das der Schalter in der Türe nicht Dauerplus auf die Pumpe schaltet, da sonst drauf warten könntest, dass Deine Batterie leer ist. Könnte man ja aber einfach mal messen in dem man hinten an die Pumpe ein Voltmeter hinhält.

Hi,

danke mal für den Tipp, von welchem Fahrzeug gibts den Schlauch mit der Aufnahme?

Weiß keiner für was die 3 Geber am VR6 sind?