Beiträge von Rabbit Pickup

Hi,

Einlass 220 Grad 10,8 mm Hub
Auslass 228 Grad 10,8 mm Hub

Hi,

jo, wenn man ne ruhig Hand hat, sieht man es nicht, dass das Loch da nicht hingehört.

Du brauchst folgende Teile:

Entweder: Altes Zündschloß von vor 8/89 + linken und rechten Lenkstockschalter von 8/87 bis 8/89 -> Diese Teile passen zur höhenverstellbaren Lenksäule

Oder: Neues Zündschloß ab 8/89 + Schalter links und rechts ab 8/89 -> Dann Loch für Warnblinkschalter in die obere Abdeckung machen + Lasche am Mantelrohr absägen weil der Schlitz am Schloß an einer anderen Stelle ist.

Bilder hab ich gerade geschaut, hab ich vom Einbau des Rahmens ins Brett keine mehr. Bild von der Lenksäule kann ich am WE machen (wenn ichs nicht vergess)

Hi,

kann bei Gelegenheit auch mal ein Bild von oben machen. Der Warnblinkschalter ist aber glaub komplett im flachen Bereich der Abdeckung (wenn nicht, ist es hinten nur minimal).

Der Warnblinkschalter sitzt am Blinkerhebel. Es passen aber nur die gleich Schalter zusammen, kannst nicht links nen alten und rechts nen neuen nehmen.

Der Rahmen ist ein riesen Scheiß. Es muß hinten ein Teil der Metallstrebe "rausgekaut" werden, was im eingebauten Zustand des Bretts ein reisen Scheiß ist. Den Rahmen dann zu befestigen ist auch basteln, geht PnP nicht. Muß mal kucken ob ich davon noch ein Bild hab.

EDIT: Noch was vergessen: das Oberteil der Lenksäulenverkleidung mit Klappe ist glaub entfallen.

Hi,

die drüben haben aber die Schalter mit neuem Design, aber alter Anbindung am Zündschloß. Bei den alter Schaltern sind die 3 Schrauben für die Lenkstockschalter an anderen Positionen. Diese Schalter sind bei uns im 2er von 8/87 bis 8/89 verbaut worden (neues Design und ohne Warnblinkschalter). Abgesehen davon dachte ich auch immer, dass es die neue ZE in den USA-Gölfen gar nicht gab, aber man lernt nicht aus.

Wieso willst Du den Warnblinkschalter weghaben? Wenn, wegen Verbau der hvst. Lenksäule, dann würd ich empfehlen, einfach oben in die Verkleidung das Loch für den Warnblinkschalter mit´m Dremel reinzumachen. Hab ich bei mir am 2er G60 auch so gemacht. Sieht man nicht, dass es original nicht so gehört.

Bild 1

Bild 2

Wenn Du den Warnblinkschalter "auslagern" willst, könnte es sein das Du die 5 oder 6 Leitungen für den Warnblinkschalter verlängern musst. Müssen aber glaub auch sowieso andere Crimpkontakte ran.

Hi,

Du kannst auch einfach Deinen vorhanden Kabelbaum von der neuen ZE auf die alten Lenkstockschalter mit dem seperaten Warnblinkschalter umbauen. Hab ich bei mir am Caddy genauso gemacht, nur andersrum, also Schalttafelkabelstrang (Digifiz) von alter ZE auf neue Lenkstockschalter mit integriertem Warnblinkschalter umgebaut. Darfst halt nicht vergessen, dass dann auch ein altes Zündschloß eingebaut werden muß.

Hi,

der Mittelschalldämfer ist beim Jetta gleich wie beim Golf. Der 2.0l 16V hat, denke ich, auch keinen anderen als der 1.8er. Schau aber einfach nach, was für Schellen verbaut sind (wahrscheinlich 59,5er), anhand des Schellenmaßes kannst dann suchen, was für ein Schalldämpfer passt.

Nur krankt es ja daran, dass es keinen Serienxenonscheinwerfer gibt, der halbwegs einer original Optik von Golf 1 oder 2 entspricht und den man problemlos integrieren kann, ohne dass nacher die Kiste von vorne aussieht wie wenn se gerade aus "3 Faster, too much furiouser" kommen würde. Die AMG-Scheinwerfer für die Scheichs werden 100% kein ALWR und auch kein E-Prüfzeichen haben, da sonst sie DC auch in D anbieten würde.
Bei Brabus auf der Seite gibt es für den G so ziemlich jeden Rotz, nur kein Xenon.
Zum Thema Starverkäufer: Mir hat vor ca. 15 Jahren auch mal ein "Starverkäufer" erzählt, dass demnächst ein Polo Sondermodell "Genesis" auf den Markt kommt, das ein lebensgroßes Airbrush von Phil Collins auf der Motorhaube hat ........im näcshten Leben werd ich auch Autoverkäufer

Zum Brief wegschicken: Denke mal 150.-€ aufwärts, je nach dem was Du eingetragen haben willst, mußt schon inverstieren.

Hi,

mir gehts bei dem Thema nicht drum ob dyn. Lwr oder nicht und was der DC irgendwo getestet hat oder nicht.

Ich weiss, dass ich Xenon mit SRA, einer dyn. LWR und einem E-geprüften originalen Xenonscheinwerfer LEGAL ohne Problem und Diskussionen eingetragen bekomme (also ohne Angst vor den Grünen und ohne meinen Brief irgendwo hinzuschicken :-)). Mein einziges Problem ist nur, einen Scheinwerfer zu finden, der der original Optik von G2 oder G1 entspricht -> Da wäre das G-Modell ideal. Weil alle anderen runden Scheinwerfer immer gekippt in den Karossen stehen (z.B. Lupo, E-Klasse usw.)

Was auch noch eine Option wäre, die Scheinwerfer vom T4 VW Bus, sind auch beide rund.

Guten Morgen Robert,

unabhänig davon, ob es Xenon in der G-Klasse gibt oder nicht, muß der Scheinwerfer dann eine automatische LWR haben. Diese kann man dann mit Sicherheit auch auf ein anderes Fahrzeug applizieren, sodass sie auch (dauerhaft) funktioniert. Ausserdem gibt es auch Scheinwerfer, die wie mit einer Art Wasserwage im Scheinwerfer eine dyn. LWR machen, ohne irgendewelche Fahrwerksgeber (war glaub beim Polo GTI so).

Ist jetzt vielleicht nicht mit nem G1 oder G2 zu vergleichen, aber ein Bekannter hat in seinem G4 Cabrio (ist ja Basis G3) die G4 Xenonscheinwerfer mit der passenden LWR eingebaut. Das anpassen des Fahrwerksgebers war nicht wirklich schwierig.

Hi,

ich hab die Climatronic im Corrado (neues Modell) und nen Golf 2 mit Corrado Brett (auch neues Modell, aber ohne Klima). Es ist nur vom Klimakasten das Mittelteil gleich. Das linke Teile (Fahrzeugmitte) beinhaltet die ganzen Klappen mit Stellmotoren und das rechte Teile Beifahrerseite aussen die Umluftklappe und den Temperaturfühler für die Ansauglufttemperatur -> d.h. Du musst den ganzen Kasten tauschen. Die Luftführungen die Du dir für das Corrado-Brett gebastelt hast, sollten aber am Klimakasten noch passen.

Hi,

wenn es ein G-Xenon-Modell geben würde, müsste dieses irgendwo auch noch einen zusätzlichen Fernscheinwerfer habe.

Hi,

ein Kumpel von mir hatte bis vor 2 Jahren einen älteren G Baujahr um die 85, der hat mal erzählt, das die Scheinwerfer vom Golf sind, ich weiß nur nicht mehr, vom 1er oder 2er. Er hat sich damals nur aufgeregt, weil die Scheinwerfer beim DC sauteuer waren und bei VW glaub die Hälfte gekostet ham.

Die SRA und die LWR sollte, denk ich aber zu packen sein. Um es richtig Legal hinzubekommen, ist halt ein nicht umgeflickter orignaler Xenonscheinwerfer mal die beste Basis.

Hi,

ich mal bei Mobile durchgeschaut, da hat keiner Xenon, nichtmal die 55er Kompressoren.

Moin,

es gibt für Xenon zwei unterschiedliche Scheinwerfer, einmal einen Linsenscheinwerfer mit Klarglas (D2S) und einen Scheinwerfer mit Streuscheibe und normalen Reflektor (D2R).

Die Geschichte mit dem G würd mich aber auch interresieren, da im G damals Golf 1 (oder warens Golf2 ) Scheinwerfer eingebaut waren -> Da könnte man ja dann fürn 1er was legales bauen........

Hi,

kompletten Klimakasten, Mitteldüse mit Temperaturfühler (sauteuer), Sonnensensor, Kabelbaum innen und am besten den Kabelbaum mit Lüftersteuergerät im Motorraum.

Hi,

Mechanik:

Alten Kasten raus, neuer Kasten rein. Wenn Deine Klima dicht war und funktioniert hat, würd ich den Verdampfer der alten Klima in den Klimatronic kasten reinmachen (baugleich, nur die Anschlüsse im Motorraum sind evtl. je nach Baujahr Deines 2ers zum Passat anders) + Neuen Wärmetauscher (gebranntes Kind, die 80.-€ sind gut investiert). Wenn Du noch Wert auf den Halter vom Golf 2 legst, muß das obere Mittelteil des Kastens vom Passat gegen das vom Golf getauscht werden, da der Kasten vom Passat den oberen Halter nicht hat (hält aber auch so).

Da ich mal davon ausgehe, dass Du die Mitteldüse mit dem Vakuumstellelement nicht unterbringst (passt weder beim 2er Brett noch beim Corradobrett) Schlauch am Ventilblock mit einer Schraube verschließen

Elektrik:

- Bedienteil irgendwo unterbringen
- Innenraumtemperaturfühler irgendwo unterbringen (am besten so, dass er auch was von der Innenraumtemperatur "sieht" (ich hab in bei mir im Corrado IM Brett drin, da ich keine geeignete Öffnung gefunden habe, dass Brett irgendwo aufschnibbeln wollt ich nicht -> Hat zur folgen dass die Regelung recht träge ist, das heist, wenn es einem bei z.B. 25 Grad irgendwann in der Kiste mal warm wird und mal stellt runter auf 22, dauert es ein bisschen bis es fühlbar Kühler wird)
- Sonnensensor unterbringen
- Kabelbaum an der ZE anschließen
-Relais (glaub am Platz 1) mit 106 oder 105 bestücken
- Kabelbaum der Climatonic mit dem Kabelbaum des Motorraums (Klima) verheiraten (Ist aber nicht so trivial)
Vergessen: Kühlmitteltemperatursensor nachrüsten und Aussentemperatursensor auch (sofern keine MFA und das abklemmen kanst)
Befüllen lassen und hoffen dass alles funzt

Hi,

kann Dir jetzt keine 100%ige Garantie geben, es sollte aber passen. Ich hab für meinen TDi-Umbau im 2er auch einen Toledo-TDI-Kasten daliegen, der sieht vom Unterteil und von der Breite passend aus.

Hi,

wieso sollte das Kabel von der Lima zum Anlasser dicker sein? Wenn doch dann von der Lima zur Batterie.

Spannungsangabe ist von der Bordspannungsanzeige im Corradobrett und Angaben unter Last im Fahrbetrieb. Denke aber schon, das die Spannungsanzeige halbwegs das richtige anzeigt, weil auch mein Licht ist, wie wenn vorne ein paar Kerzen drinstehen.

Werd morgen mal die Kabel checken, merci.

Hi,

hab bei mir am Edition (107PS / PF) bei laufendem Motor knapp unter 13 Volt, wenn das Licht ein ist, sind es noch knapp unter 12 Volt. Hab in die originale 55A-Lima einen neuen Regler eingebaut, keine Besserung. Heute hab ich nun ne 90A-Lima eingebaut um zu testen, ob es besser ist, aber genau gleich.

Hat jemand ne Ahnung an was es liegen könnte?

Kann die 90A-Lima ohne Bedenken mit der originalen Verkabelung gefahren werden, oder muß eine dickere Versorgungsleitung von der Batterie gelegt werden?

Hi,

kann mir jemand das Drehmoment für die 6 Schrauben nennen, mit denen das Schwungrad am G60 an die Kurbelwelle angeschraubt wird?